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——訪戴-克公司商用車部部長(zhǎng)柯德斯博士
據(jù)柯德斯博士介紹，目前除中國(guó)外，亞洲有兩個(gè)合作伙伴——日本三菱公司和韓國(guó)的現(xiàn)代股份。對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)方面，到目前已與中國(guó)幾家不同企業(yè)有了合作項(xiàng)目，其中兩個(gè)最重要。一
個(gè)是與北汽的合資項(xiàng)目，參股比例為４２％，中方為５８％，合作生產(chǎn)北京吉普車。該項(xiàng)目原來是與克萊斯勒的合作，戴姆勒與克萊斯勒合并后，自然歸到戴－克旗下。對(duì)于與北汽的合作陷入困境，柯德斯博士認(rèn)為原因較多，其中最重要的是忽略了對(duì)產(chǎn)品的更新。所以今年決定要采取必要的措施，包括注入一筆資金，派遣新的外方經(jīng)理�？碌滤共┦空f，這是一個(gè)準(zhǔn)備長(zhǎng)期合作、有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的項(xiàng)目，雖然暫時(shí)陷入困境，但為雙方將來繼續(xù)保持合作伙伴關(guān)系，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)管理方面做了大量工作。
還有一個(gè)項(xiàng)目是亞星－奔馳，柯德斯博士并不避諱地說：“這個(gè)企業(yè)啟動(dòng)以來發(fā)生了一些問題，中國(guó)的企業(yè)生產(chǎn)客車，合資伙伴也生產(chǎn)客車，它們之間產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)，所以合資企業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)沒有達(dá)到預(yù)期高度。我們?cè)谔接懞推渌镜暮腺Y項(xiàng)目之前一定需要解決類似的問題，然后才能考慮和其他企業(yè)的合作。我們與亞星－奔馳中國(guó)伙伴進(jìn)行討論，以便消除沖突的焦點(diǎn)。９月２日在經(jīng)過修改的合同上簽字，新的合同當(dāng)中，江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司下屬各公司將實(shí)現(xiàn)與亞星－奔馳有限公司明確的產(chǎn)品分工。亞星－奔馳有限公司的營(yíng)業(yè)范圍為８．２米以上非城市客車，江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司下屬各公司的營(yíng)業(yè)范圍為８．２米及８．２米以下的非城市客車和所有的城市客車。相信從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)商用車市場(chǎng)會(huì)與北美的市場(chǎng)媲美。”
柯德斯博士說：“中國(guó)加入ＷＴＯ以后，進(jìn)一步鼓勵(lì)了我們合作的愿望。關(guān)于將來的合作伙伴是誰，這個(gè)問題我們會(huì)和中國(guó)有關(guān)部門協(xié)商決定。我今年兩次訪問中國(guó)，與國(guó)家經(jīng)貿(mào)委主任李融榮多次接觸，這本身就是一種信號(hào)，我們的談判已不是禮節(jié)性的，而是非常深入的討論。現(xiàn)在我們商用車部門正在考慮哪幾家公司是最合適的奮斗伙伴，我們希望把中型、重型卡車和運(yùn)輸車拿到中國(guó)去，甚至我們不能排除在商用車以外的轎車領(lǐng)域?qū)硪矔?huì)在中國(guó)開展生意�！笨碌滤共┦砍姓J(rèn)，目前他們與一汽有談判和接觸。
商用車在中國(guó)增長(zhǎng)的潛力是巨大的，不但增長(zhǎng)率高，整個(gè)市場(chǎng)的基礎(chǔ)規(guī)模也相當(dāng)大，這就是中國(guó)市場(chǎng)有魅力的原因。關(guān)于什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是他們著重研究的很重要的問題。
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