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一個(gè)月內(nèi)，POLO1.6、西耶那、中華等數(shù)款新車上市，再加上馬上就要面世的豐田T-1等新車，著實(shí)會(huì)讓車市熱鬧一陣子了。透過這喧囂的表面，我們發(fā)現(xiàn)，諸多中檔新車的出現(xiàn)其實(shí)給車市帶來了諸多影響，并深刻地改變了車市……
15萬元成為廠家爭(zhēng)奪的對(duì)象
在去年以及更早，售價(jià)幾萬元錢的經(jīng)濟(jì)型轎車還是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，也是車市競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。
以前，中檔轎車只有富康、捷達(dá)、桑塔納三個(gè)品牌，價(jià)格覆蓋了10萬元至20萬元的空間。然而，今年這一形勢(shì)發(fā)生了改變。經(jīng)歷了今年上半年10萬元左右的賽歐等轎車的旺銷之后，15萬元左右價(jià)位的車市忽然活躍起來。首先是紅旗吉星系列大幅降價(jià)，落在16．98萬元的位置。7月，隨著福美來與愛麗舍的上市，再加上這一價(jià)位的新車不斷涌入，車市的熱點(diǎn)也由10萬元出頭猛然上升至15萬元。
事實(shí)上，在經(jīng)歷了老三樣的長(zhǎng)時(shí)間近乎單調(diào)的統(tǒng)制之后，15萬價(jià)位的車忽然成為主流，并很快進(jìn)入了汽車消費(fèi)的15萬元時(shí)代。
有分析認(rèn)為，15萬元至20萬元這個(gè)區(qū)間的市場(chǎng)之所以迅速躥紅，與時(shí)下汽車消費(fèi)的轉(zhuǎn)型密不可分。以前，中國(guó)汽車市場(chǎng)定位經(jīng)歷了公務(wù)車和商務(wù)車之后，終于迎來私車消費(fèi)的時(shí)代。而私車消費(fèi)的客戶群體中，中高收入家庭又是最具規(guī)模和實(shí)力的，成為各汽車廠商爭(zhēng)奪的對(duì)象。因此，各廠商都把“主力”放在15萬元價(jià)位展開爭(zhēng)奪戰(zhàn)，也就變得容易理解了。
設(shè)計(jì)理念與國(guó)際同步
隨著“焦點(diǎn)價(jià)位”的上移，給車市帶來的一個(gè)變化是，新推出的各種車型在技術(shù)上、在設(shè)計(jì)理念上與國(guó)際的差距越來越小，很多車型甚至是與國(guó)際同步的。
先是外觀，過去方頭方腦十幾年不變的外形早已過時(shí)，取而代之的是國(guó)際上流行的“相貌”。豐田T－1在外形上依稀有著豐田NBC系列車型的影子，造型大方，中規(guī)中矩，比較符合東方人的審美觀點(diǎn)。特別值得一提的是它的風(fēng)阻系數(shù)，僅為0．29，算是非常先進(jìn)的了。中華轎車則是由成功設(shè)計(jì)過凌志、現(xiàn)代等多款車型的世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅主持設(shè)計(jì)，其外形優(yōu)雅、尊貴，是大弧線型與東方審美及文化理念的有機(jī)結(jié)合。
這些新推出的中檔車內(nèi)部的各種配置也不含糊，豐田T－1有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩種，其頂級(jí)T車型不僅裝備了安全氣囊、ABS等，還配備有DVD電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)。據(jù)稱，這還是中國(guó)首次引進(jìn)的世界先進(jìn)水平語音提示衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
福美來在配置上采用馬自達(dá)原裝1．84升發(fā)動(dòng)機(jī)，除了電動(dòng)門窗、中控門鎖、真皮座椅，還配備有自動(dòng)感應(yīng)式恒溫空調(diào)、雙開啟式天窗、電動(dòng)折疊防雨后視鏡、一體化6碟CD、八方向司機(jī)座椅調(diào)節(jié)、司機(jī)座防夾手玻璃等豪華裝置，都讓過去占據(jù)這一價(jià)位的老三樣“相形見絀”。
由于價(jià)位的提高，更多更先進(jìn)的配置有了加載到汽車上的可能，因此這一變化無疑是積極的。
價(jià)格戰(zhàn)可能來得沒那么快
根據(jù)市場(chǎng)的規(guī)律，在市場(chǎng)上當(dāng)同一定位的產(chǎn)品足夠多時(shí)，將形成真正的競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果往往會(huì)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。
長(zhǎng)期以來，10萬元至20萬元這一價(jià)位的轎車市場(chǎng)基本上被老三樣占據(jù)，合計(jì)年銷20多萬輛，在轎車市場(chǎng)上舉足輕重。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，由于這一價(jià)位的新車上市時(shí)間相對(duì)集中，隨著以上這些頗具競(jìng)爭(zhēng)力的新車殺入車市，肯定會(huì)撼動(dòng)這一價(jià)位現(xiàn)有市場(chǎng)份額的格局。而對(duì)于普通消費(fèi)者來說，除了在車型上會(huì)有更多的選擇外，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，可能還會(huì)在價(jià)格上得到些實(shí)惠。
但這一價(jià)格戰(zhàn)可能來的沒有那么快。由于現(xiàn)在諸多新車的生產(chǎn)能力還沒有完全發(fā)揮出來，很多暢銷的車型甚至已經(jīng)訂到了明年的2月份，造成相對(duì)短缺，所以價(jià)格戰(zhàn)的局面尚不明顯。一旦將來供貨充足，真正的價(jià)格戰(zhàn)將很快爆發(fā)。
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