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當(dāng)菲亞特在多個(gè)主要市場(chǎng)陷入困境時(shí)，中國(guó)汽車消費(fèi)卻出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，于是菲亞特將目光開始轉(zhuǎn)向佳音頻傳的中國(guó)。
2002年9月15日，雨中的西湖。在國(guó)賓館大草坪上，依次排開的六輛西耶那轎車和無數(shù)因此興奮而攢動(dòng)著的人頭，將西湖的聚焦點(diǎn)輕易地轉(zhuǎn)移到這里。菲亞特在中國(guó)的又一個(gè)新起點(diǎn)開始了。菲亞特押寶中國(guó)市場(chǎng)在9月15日的南京菲亞特西耶那投放儀式上，人們關(guān)注和議論的焦點(diǎn)都放在了西耶那的價(jià)格上，而對(duì)專程前來參加儀式的菲亞特汽車公司國(guó)際業(yè)務(wù)總裁——金·拿洪則注意不多。其實(shí)，他在致辭中的一段話更值得玩味：“這是我第一次在海外參加一個(gè)新車的投放，這也表明中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于我們菲亞特汽車集團(tuán)是何等的重要�！彪m然他在說這番話的時(shí)候，儀式舉行的地點(diǎn)西子湖畔正是冷風(fēng)夾著細(xì)雨，但今年中國(guó)轎車市場(chǎng)的火爆和南京菲亞特合資公司在推出派力奧后的理想銷售，一定會(huì)令他感到暖意融融。
最近幾個(gè)月，關(guān)于菲亞特汽車陷入困境的消息在業(yè)內(nèi)廣為人道。菲亞特駐中國(guó)的首席代表恰巴對(duì)中國(guó)的記者表示，菲亞特集團(tuán)目前的危機(jī)主要是由財(cái)務(wù)狀況引起的。他說，菲亞特汽車是菲亞特集團(tuán)重要的組成部分。今年第一季度，菲亞特汽車虧損5億歐元，而第二季度虧損3億歐元。從7月份開始，菲亞特汽車的市場(chǎng)占有率略有回升，這當(dāng)中，意大利政府提供的優(yōu)惠政策起到了很大的作用。
為什么菲亞特汽車在其主要市場(chǎng)的銷售狀況不是非常理想，恰巴分析說，今年上半年以來，菲亞特的主要市場(chǎng)意大利、巴西、波蘭、土耳其汽車的市場(chǎng)需求量減少了，意大利下降14%，巴西下降12%，波蘭下降17%，土耳其下降40%。市場(chǎng)需求的下降導(dǎo)致所有汽車銷量的下降，菲亞特汽車也不例外。
但在中國(guó)，私人汽車消費(fèi)迅速增加，1～8月轎車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)42%，在這個(gè)大好環(huán)境下，南京菲亞特公司適時(shí)推出的面向家庭的派力奧轎車在市場(chǎng)獲得了豐厚的回報(bào)，在短短的6個(gè)月內(nèi)即銷售過萬臺(tái)，而且在消費(fèi)者中樹立了良好的品牌形象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份，派力奧在同檔次的車中市場(chǎng)份額已占到了18%。
派力奧的成功以及中國(guó)市場(chǎng)的先到者——大眾、通用取得的優(yōu)異成績(jī)單，都使菲亞特公司深感中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間。所以，繼派力奧后在同一年內(nèi)向市場(chǎng)投放他的第二款車——西耶那，也是可以理解的舉動(dòng)。菲亞特拿什么力戰(zhàn)群英
菲亞特公司國(guó)際業(yè)務(wù)總裁金·拿洪稱，中國(guó)市場(chǎng)的良好前景將使該公司擴(kuò)大合資公司南京菲亞特的生產(chǎn)能力，力爭(zhēng)在明年5月左右使合資公司每月達(dá)到一萬臺(tái)的產(chǎn)能。另外，菲亞特汽車駐中國(guó)首席代表恰巴曾向外透露，計(jì)劃中，南京菲亞特從2002年1月到2003年12月將向市場(chǎng)推出4款新車，現(xiàn)在上市了派力奧和西耶那，那么在明年，還將會(huì)有兩款車上市。
恰巴說：菲亞特一出江湖規(guī)矩就變了，不會(huì)再有“黑色的福特車”了。
“過去的中國(guó)市場(chǎng)是反客為主的”恰巴說“菲亞特一出，由上海、湖北和長(zhǎng)春組成的轎車格局就被打破了，顧客不再被過少的品牌所束縛，處于被動(dòng)狀態(tài)，而是有條件主動(dòng)挑選性價(jià)比更高的車”恰巴還舉了美國(guó)上世紀(jì)初的一個(gè)例子，由于當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)只有幾個(gè)大廠的品牌，福特的黑色就成了一種時(shí)尚，美國(guó)人戲稱為黑色的福特。只有當(dāng)汽車品種足夠豐富的時(shí)候，買方市場(chǎng)才會(huì)真正形成。看來，恰巴是把菲亞特當(dāng)成了改變中國(guó)轎車豐富與否的關(guān)鍵。但當(dāng)在場(chǎng)的記者向南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)黃小平問及他們的選定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，黃小平表示，很難說誰是我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)的市場(chǎng)還不成熟�，F(xiàn)在的用戶群中真正對(duì)汽車了解的還比較少。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車由于十分普及，人們對(duì)汽車市場(chǎng)的行情和不同廠家的情況十分了解，因此不會(huì)在購車時(shí)不挑剔，而廠家對(duì)客戶也努力做到誠(chéng)實(shí)守信�？蛻舻睦斫馀c廠家的誠(chéng)實(shí)守信形成互動(dòng)，則是市場(chǎng)成熟的表現(xiàn)。
如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，已是國(guó)際巨頭云集，大眾挾一汽大眾、上海大眾稱王，通用在中國(guó)也已建立了三家合資廠、一個(gè)研究中心，豐田和一汽集團(tuán)全面合作的協(xié)議預(yù)示著日本汽車勢(shì)力將大舉進(jìn)入中國(guó)，福特也將藉著近期上市的轎車在中國(guó)展開爭(zhēng)奪。菲亞特在眾多強(qiáng)手的市場(chǎng)中有沒有優(yōu)勢(shì)呢？菲亞特在以下幾個(gè)方面是自己的強(qiáng)項(xiàng)：一是出眾的汽車設(shè)計(jì)，世界上許多著名汽車都出自意大利設(shè)計(jì)師之手；二是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，法拉利賽車在一級(jí)方程式大賽上的所向披靡，一直是意大利人的驕傲；三是在新興汽車國(guó)家積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，令菲亞特在選擇車型和制定價(jià)格方面駕輕就熟。
回過來還是要說價(jià)格，因?yàn)檫@里面深刻反映了南京菲亞特的市場(chǎng)戰(zhàn)略。如果我們將三廂經(jīng)濟(jì)型家庭轎車作一個(gè)分類的話，就很容易看出這樣兩個(gè)陣營(yíng)：一個(gè)是以普桑、捷達(dá)、富康988、奇瑞為代表的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型轎車陣營(yíng)；另一個(gè)是以賽歐、夏利2000、羚羊2000為代表緊湊型三廂經(jīng)濟(jì)型轎車陣營(yíng)。顯而易見，傳統(tǒng)三項(xiàng)經(jīng)濟(jì)型家庭轎車陣營(yíng)具有車身寬大、技術(shù)成熟、品牌知名度高等優(yōu)點(diǎn)，而不足的地方也很清楚：外形老舊、配置較低、缺少個(gè)性。從市場(chǎng)售價(jià)來看，這些轎車的售價(jià)都在10.5萬～15萬之間。而反過來看那些緊湊型三廂轎車，你可以輕易發(fā)覺，他們的優(yōu)缺點(diǎn)剛好和傳統(tǒng)型掉換了一下，而價(jià)格上都處于7.5萬～12萬之間。不知道是不是經(jīng)過這樣的分析才得出的定價(jià)，反正在事實(shí)上，西耶那使自己輕松地處于一個(gè)相對(duì)有利的位置。
在造型和配置上，西耶那轎車比傳統(tǒng)三廂轎車顯然要高出一個(gè)檔次，但是在價(jià)格上卻要低出近萬元；在車身大小、整車技術(shù)水平上比緊湊型三廂轎車要高一個(gè)水平價(jià)格上卻處于一個(gè)中間水平。在外觀、配置和價(jià)格上西耶那車可以說來了一個(gè)上打下壓，這樣就能夠使它盡可能多地獲得
更大的市場(chǎng)份額。
南京汽車集團(tuán)總經(jīng)理黃小平向記者坦言，在制定有市場(chǎng)沖擊力的價(jià)格這一點(diǎn)上，他們和菲亞特方面的意見是高度一致的，因?yàn)榇蠹叶己芮宄�，與其它國(guó)際大腕相比，菲亞特目前還是處于弱勢(shì)。但無論怎么說，菲亞特已經(jīng)鼓足勇氣向諸強(qiáng)宣戰(zhàn)，就看通用大眾們?nèi)绾谓诱辛恕?
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