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——專訪德國(guó)大眾亞太區(qū)董事長(zhǎng)羅伯特·比�；舴虿┦�
德國(guó)大眾董事會(huì)成員、亞太區(qū)董事長(zhǎng)羅伯特·比�；舴虿┦咳涨� 在２００２年巴黎國(guó)際汽車展期間接受了本報(bào)記者的專訪。且聽這位與汽車打了一輩子交道的“汽車通”，如何詳解德國(guó)大眾的中國(guó)攻略。
■每年投放一個(gè)新產(chǎn)品
記者：繼一汽與德國(guó)大眾、日本豐田攜手，上汽與美國(guó)通用、德國(guó)大眾合作之后，中國(guó)第三大汽車集團(tuán)東風(fēng)也與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍、雷諾－日產(chǎn)兩大巨頭聯(lián)姻，這三大汽車集團(tuán)都是一手托兩家。德國(guó)大眾如何保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位？
比�；舴颍褐袊�(guó)加入ＷＴＯ后汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)加劇，對(duì)于德國(guó)大眾來(lái)說(shuō)，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)是良性的，會(huì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。大眾首先會(huì)通過中國(guó)兩個(gè)合作伙伴加快新產(chǎn)品的投放，大眾承諾今后每年投放一個(gè)新產(chǎn)品。同時(shí)，今后３到５年內(nèi)，大眾還將在中國(guó)有２．５億歐元的資金投入。另一方面，大眾將進(jìn)一步發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷體系。大眾將投放進(jìn)口產(chǎn)品，我預(yù)計(jì)將來(lái)大眾進(jìn)口車的業(yè)務(wù)量將占到中國(guó)市場(chǎng)的１０％至２０％。
■不會(huì)輕易參與價(jià)格戰(zhàn)
記者：更多的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是否會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)？
比�；舴颍何易⒁獾�，從今年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)有了價(jià)格戰(zhàn)。而大眾是不會(huì)輕易參與價(jià)格戰(zhàn)的。因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)只會(huì)帶來(lái)短期的效益，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是沒有好處的，所以大眾不會(huì)花錢來(lái)買市場(chǎng)。大眾永遠(yuǎn)把質(zhì)量放在第一位，這包括產(chǎn)品本身的質(zhì)量、服務(wù)的質(zhì)量和品牌的質(zhì)量。
■明年上半年十萬(wàn)元車亮相
記者：大眾在中國(guó)的十萬(wàn)元車戰(zhàn)略是怎樣的？
比�；舴颍好髂晟习肽甏蟊娫谥袊�(guó)會(huì)有十萬(wàn)元車投放，但現(xiàn)在還不能公布細(xì)節(jié)。
記者：一汽－大眾如果投產(chǎn)高爾夫，是否會(huì)建新的生產(chǎn)線？
比希霍夫：是否會(huì)生產(chǎn)高爾夫現(xiàn)在還沒有定，因?yàn)檎{(diào)查表明，許多中國(guó)人不太喜歡兩廂車，所以暫不考慮。我認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)分兩大部分，其一是追求實(shí)用的客戶，這就是桑塔納和捷達(dá)一直熱銷的原因；其二是追求高技術(shù)的客戶。
■目前不會(huì)考慮“第三者”
記者：是否會(huì)整合中國(guó)兩個(gè)大眾的經(jīng)銷體系？
比�；舴颍耗壳斑�沒有這個(gè)打算。但在談?wù)撌欠裼蟹椒ǜ玫厝诤蟽蓚�(gè)不同的經(jīng)銷體系。未來(lái)營(yíng)銷進(jìn)口車不會(huì)利用目前中國(guó)已存在的體系，而需要有新的體系和投資。例如銷售輝騰這樣的頂級(jí)車，就要考慮能提供超一流的售后服務(wù)。
記者：大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期目標(biāo)是５０％的市場(chǎng)份額，是否會(huì)考慮選擇新的合作伙伴？
比希霍夫：德國(guó)大眾現(xiàn)有上海大眾和一汽－大眾兩個(gè)合作伙伴，目前不會(huì)考慮第三者。５０％的市場(chǎng)份額是大眾追求的目標(biāo)，但要在保證質(zhì)量的前提下。
記者：大眾在華未來(lái)的新車型是否會(huì)是目前中國(guó)還沒有的品牌的新車型？進(jìn)口車型會(huì)選擇哪個(gè)品牌？
比�；舴颍嚎赡軙�(huì)是大眾或奧迪旗下的產(chǎn)品。進(jìn)口車型可能會(huì)是斯柯達(dá)，大眾集團(tuán)頂級(jí)的賽車品牌布加迪也有可能進(jìn)入中國(guó)。
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