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經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的中國(guó)越來(lái)越融入到全球一體化進(jìn)程中的時(shí)候，國(guó)際上的重大事件也開(kāi)始在左右中國(guó)的消費(fèi)者。日趨緊張的美伊局勢(shì)對(duì)中國(guó)車主的影響開(kāi)始凸現(xiàn)出來(lái)：有車一族在猜測(cè)美伊如果開(kāi)戰(zhàn)中國(guó)的油價(jià)會(huì)受到怎樣的影響；準(zhǔn)備購(gòu)車的人士在選車的時(shí)候已經(jīng)把是否省油列入優(yōu)先考慮的條件之一……
1.美伊局勢(shì)左右國(guó)內(nèi)油價(jià)
伴隨著10月16日美國(guó)總統(tǒng)布什正式對(duì)伊拉克使用武力決議的簽署，美伊局勢(shì)已經(jīng)箭在弦上。包括伊拉克在內(nèi)的幾個(gè)中東國(guó)家在此前發(fā)表的聲明中稱，一旦美伊開(kāi)戰(zhàn)，將切斷中東這個(gè)世界石油寶庫(kù)的運(yùn)輸路線，油價(jià)再度上漲成為可能。在此之前的9月23日，國(guó)際石油的價(jià)格已經(jīng)飆升至19個(gè)月來(lái)的新高，每桶達(dá)到30.48美元。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)標(biāo)號(hào)為93號(hào)的汽油的價(jià)格也在國(guó)慶節(jié)期間由2.7元上漲至3.12元。而有車一族更為擔(dān)心的是，假如美伊動(dòng)武以后，國(guó)內(nèi)的石油價(jià)格還會(huì)發(fā)生怎樣的變化。記者在打出租車時(shí)，有不愿意透露姓名的司機(jī)稱，為防止油價(jià)再度高攀，他正在考慮是否儲(chǔ)備汽油。
《21世紀(jì)環(huán)球報(bào)道》在10月14日發(fā)表的“中國(guó)石油安全直面戰(zhàn)爭(zhēng)考驗(yàn)”的文章中，引用《國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)》月度分析稱，雖然近期油價(jià)因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的消息會(huì)不斷上漲，但是只要大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)不爆發(fā)，油價(jià)的上漲不會(huì)超過(guò)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。
有業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)油品價(jià)格的上漲跟國(guó)際局勢(shì)沒(méi)有太多的關(guān)系。關(guān)系最大的是國(guó)內(nèi)石油企業(yè)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格反映速度慢相關(guān)，前段時(shí)間國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格的上漲就是佐證。中石化有關(guān)人士接受記者采訪時(shí)，不愿意就此問(wèn)題發(fā)表看法。但是這位一再要求記者不要透露其姓名的人士稱，他們也在時(shí)刻關(guān)注國(guó)際石油市場(chǎng)的走向，國(guó)內(nèi)油品的價(jià)格始終會(huì)和國(guó)際接軌的。
2.對(duì)進(jìn)口石油日益依賴
中國(guó)雖然是世界第五大石油生產(chǎn)國(guó)，但是石油的產(chǎn)出已經(jīng)跟不上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的快速發(fā)展。中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴程度越來(lái)越大成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
有資料顯示，從1993年開(kāi)始，中國(guó)就從石油凈出口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槭蛢暨M(jìn)口國(guó)。最新的數(shù)字統(tǒng)計(jì)表明：去年，中國(guó)石油的凈進(jìn)口量高達(dá)6490萬(wàn)噸，隨著中國(guó)石油對(duì)石油進(jìn)口依賴程度越來(lái)越大，中國(guó)是否建立石油儲(chǔ)備庫(kù)成為時(shí)下石油企業(yè)和政府部門頻繁討論的關(guān)鍵問(wèn)題。中國(guó)原油的年均產(chǎn)量和消費(fèi)為1.4%和4.9%而且這個(gè)比例還在不斷攀升。早在2000年的時(shí)候，石油及油品進(jìn)口達(dá)到7000萬(wàn)噸，占當(dāng)年全國(guó)石油消費(fèi)量的30%。按照這樣的速度，中國(guó)將有40%的石油需要從外國(guó)進(jìn)口，到2020年這個(gè)比例將達(dá)到50%。
3.進(jìn)口石油五成來(lái)自中東
伊拉克雖然不是中國(guó)石油的主要進(jìn)口國(guó)，但是伊拉克周邊的伊朗、沙特阿拉伯、阿曼、科威特卻是中國(guó)進(jìn)口石油的主要國(guó)家。國(guó)家數(shù)據(jù)顯示，油價(jià)每提高1美元，消費(fèi)者一年就要損失120億美元；假如油價(jià)上漲10美元并維持一年的話，世界經(jīng)濟(jì)的年增長(zhǎng)率會(huì)減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。
來(lái)自國(guó)家有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)顯示，在2001年中國(guó)原油進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及份額中，中東地區(qū)的比例占到總進(jìn)口量的56.2%。2001年中國(guó)進(jìn)口的6025.54萬(wàn)噸原油，分別來(lái)自30個(gè)國(guó)家左右。56.2%來(lái)自中東地區(qū)，其次是非洲地區(qū)，而從東南亞和俄羅斯方面進(jìn)口的石油目前的比率還不高。
4.省油成為百姓購(gòu)車首選
美伊局勢(shì)體現(xiàn)在北京車市的最大意義在于：讓準(zhǔn)購(gòu)車一族真正意識(shí)到省油的重要性。
記者在亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)、北方汽車交易市場(chǎng)、中聯(lián)汽車市場(chǎng)，北京的三大汽車交易市場(chǎng)了解到，一批百公里油耗在6升—9升之間的品牌轎車成為消費(fèi)者的看點(diǎn)。
前去亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)看車的張富先生接受記者采訪時(shí)表示，以前想得最多的是車的外觀和價(jià)格，并沒(méi)有刻意想過(guò)是否省油，但是日趨緊張的美伊局勢(shì)讓自己認(rèn)識(shí)到了省油的重要性。他告訴記者：“選擇一款百公里油耗在7升左右轎車，已經(jīng)成為我買車的第一條件。其他的不是特別重要了�！�
擁有向張富先生一樣想法的消費(fèi)者還大有人在。雖然諸如派力奧、西耶那、賽歐、夏利2000在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)十分暢銷，但是經(jīng)銷上述這些品牌轎車的商家稱：關(guān)注油耗的消費(fèi)者格外多�，F(xiàn)在有接近八成的消費(fèi)者一上來(lái)就問(wèn)百公里耗油多少，這種現(xiàn)象在過(guò)去并不多見(jiàn)。
5.建石油儲(chǔ)備庫(kù)尚無(wú)定論
中國(guó)對(duì)于石油進(jìn)口的依賴越來(lái)越大。在面對(duì)特殊情況下，中國(guó)的石油進(jìn)口源和進(jìn)口路線都有可能受制于人的真實(shí)現(xiàn)狀，是否建立國(guó)家石油儲(chǔ)備庫(kù)已經(jīng)被列入議事日程。目前圍繞是否建立石油儲(chǔ)備庫(kù)有三種說(shuō)法，即：速建、不建、緩建。
主張速建儲(chǔ)備庫(kù)的中石化廣州總廠齊建華認(rèn)為，到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有其他方法能夠完全替代戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備對(duì)保障石油安全的核心作用。建立石油儲(chǔ)備庫(kù)還能起到平抑油價(jià)的作用。
以中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)吳輝為代表的不建方認(rèn)為，建立石油儲(chǔ)備庫(kù)的目的只有一個(gè)：就是戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生的時(shí)候，主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家向中國(guó)禁運(yùn)、停運(yùn)或者運(yùn)輸石油的海路被切斷。按照目前中國(guó)的情況，中國(guó)很難遇到上述情況。
主張緩建石油儲(chǔ)備庫(kù)的國(guó)家計(jì)委下屬的能源研究所研究室主任朱興珊表示，隨著中國(guó)越來(lái)越融入國(guó)際社會(huì)，中國(guó)成為禁運(yùn)對(duì)象的可能性微乎其微。
目前國(guó)際上建立石油儲(chǔ)備庫(kù)的國(guó)家有美國(guó)、日本、德國(guó)和法國(guó)。
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