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一、轎車
重點發(fā)展符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求的經(jīng)濟型轎車，提高經(jīng)濟型轎車占汽車總產(chǎn)量的比重。發(fā)展綠色環(huán)保出租用轎車�！笆濉蹦┢�，汽油發(fā)動機必須達到歐洲第二階段排放控制水平，中高檔產(chǎn)品應(yīng)達到歐洲第三階段排放控制水平。
適度發(fā)展轎車柴油發(fā)動機、單燃料燃氣發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)。集中支持優(yōu)強企業(yè)，通過與國外合作，形成批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品水平達到歐洲第二階段、第三階段排放水平。
鼓勵優(yōu)勢企業(yè)通過擴大國際合作實施平臺戰(zhàn)略，在利用現(xiàn)有產(chǎn)品平臺的基礎(chǔ)上，以聯(lián)合開發(fā)與自主開發(fā)相結(jié)合的方式，開發(fā)經(jīng)濟型轎車系列產(chǎn)品。利用數(shù)控設(shè)備、加工中心等柔性、高效制造技術(shù)，改造、建設(shè)經(jīng)濟型轎車新型發(fā)動機生產(chǎn)線。
二、大中型客車
發(fā)展專用大中型客車底盤，加快開發(fā)低地板城市客車底盤，重點開發(fā)大中客車車橋和懸掛系統(tǒng)、液化石油氣(LPG)、壓縮天然氣(CNG)等氣體燃料發(fā)動機或復(fù)式動力裝置系統(tǒng)、大中客車自動變速系統(tǒng)等高新技術(shù)零部件。
三、載貨汽車
(一)大馬力重型載貨汽車及牽引車。
集中支持重型汽車優(yōu)強企業(yè)，利用現(xiàn)有基礎(chǔ)，通過合資、合作，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加大馬力重型載貨汽車占重型載貨汽車的比例，提高現(xiàn)有產(chǎn)品的性能、質(zhì)量，促使我國重型汽車產(chǎn)品達到或接近國際先進水平�！笆濉蹦┢�，重型車新產(chǎn)品必須安裝制動防抱死裝置(ABS)，排放要達到歐洲第三階段排放標準。重點發(fā)展適應(yīng)高速公路運輸條件、功率300馬力以上的高檔重型載貨汽車及牽引車，中高檔重型汽車系列化駕駛室、重型專用汽車底盤。推廣采用制動防抱死裝置(ABS)/防側(cè)滑裝置(ASR)、電子控制系統(tǒng)(EBS)、液力減速器等裝置，提高產(chǎn)品安全性、舒適性及可靠性。
(二)重型汽車發(fā)動機。
推廣高速直噴、多氣門、共軌、增壓中冷等技術(shù)，重點發(fā)展排量9升以上、輸出功率300馬力以上，達到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的新型發(fā)動機系列產(chǎn)品，加快形成批量生產(chǎn)能力。拓展產(chǎn)品系列，適度發(fā)展電噴單燃料壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)發(fā)動機。
四、專用汽車
提高專用汽車占載貨汽車產(chǎn)量的比重以及重型專用汽車在專用汽車中的比重，重點發(fā)展高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品，主要有：適于高速公路運輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔�；城市環(huán)衛(wèi)車類，如道路清掃車、垃圾運輸車、下水道疏通車、吸污泥車等；施工工程車類，如散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車、重型起重汽車及各種工程車等；城市服務(wù)車類，如云梯消防車、救護車等；機場專用車類，如重型飛機加油車、機場掃雪車、除冰車等；油田、沙漠專用汽車；多功能道路養(yǎng)護車，搶險救護車等高等級公路管理用車；滿足國防現(xiàn)代化要求的各種高水平、高質(zhì)量的國防專用汽車等。同時，以發(fā)展專用底盤和專用裝置為突破口，重點發(fā)展高性能、高可靠性、系列化的能適合高速公路使用條件的專用汽車底盤。發(fā)展應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動控制技術(shù)、機電液一體化技術(shù)和智能化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置。
五、汽車零部件
提高汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)配套和模塊化供貨能力，關(guān)鍵產(chǎn)品性能爭取達到或接近國際先進水平，增加出口創(chuàng)匯，提高為國際汽車市場配套的比例。提高汽車產(chǎn)品配套本土化率，實現(xiàn)與主機同步發(fā)展。支持和鼓勵一批優(yōu)強企業(yè)加強國際合作，利用高新技術(shù)提高產(chǎn)品水平與制造水平，進入國際配套體系，重點發(fā)展以下三類產(chǎn)品：
第一類，國內(nèi)剛剛起步或尚屬空白，代表汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢的汽車關(guān)鍵零部件，如制動防抱死裝置、安全氣囊、電控燃油噴射裝置、排氣凈化裝置、自動變速器等。
第二類，我國已有較大投資，形成了較好的基礎(chǔ)，通過努力有可能形成比較優(yōu)勢的汽車關(guān)鍵零部件，如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、離合器、組合儀表、汽車電機等。
第三類，我國具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品，主要是材料密集型、勞動密集型、不便于長距離運輸及其他一些具有比較優(yōu)勢的汽車零部件，如汽車輪轂、電線束、座椅、成型地毯、蓄電池等。
六、摩托車
重點發(fā)展以高可靠性、耐久性、低排放、低油耗為目標，滿足大中城市達到綠色環(huán)保要求的更新?lián)Q代摩托車(如帶催化轉(zhuǎn)換器的電噴車、雙燃料車、電動車等)及新型發(fā)動機。發(fā)揮比較優(yōu)勢，發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)品，擴大出口。
七、農(nóng)用運輸車
重點提高農(nóng)用運輸車的安全和環(huán)保性能，“十五”末期達到歐洲第一階段排放控制水平，盡快開發(fā)研制符合國家環(huán)保標準要求的低排放、低噪聲的新型單缸和小缸徑多缸柴油機，滿足農(nóng)用運輸車配套生產(chǎn)需要，同時進一步改進和完善三輪農(nóng)用運輸車傳動系統(tǒng)，促進產(chǎn)品升級換代。
八、科研開發(fā)能力
重點投資建立并完善國家級汽車、零部件、摩托車產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)中心。鼓勵優(yōu)強企業(yè)通過聯(lián)合開發(fā)、引進技術(shù)、與國外合作、購買國外專業(yè)開發(fā)機構(gòu)等多種方式提高產(chǎn)品開發(fā)能力。在車身開發(fā)基礎(chǔ)上，重點加強底盤匹配技術(shù)的研究開發(fā)，引導零部件向系統(tǒng)開發(fā)的方向發(fā)展。
推廣普及計算機輔助設(shè)計(CAD)/計算機輔助制造(CAM)/計算機輔助工程(CAE)/計算機輔助試驗(CAT)等技術(shù)，加快建立完善數(shù)據(jù)庫，形成網(wǎng)絡(luò)平臺，鼓勵國內(nèi)合資企業(yè)加入國際大公司的開發(fā)網(wǎng)絡(luò)，縮短開發(fā)周期。鼓勵和支持優(yōu)強企業(yè)積極開發(fā)汽車產(chǎn)品急需的新技術(shù)、新材料、新能源。
九、采購與銷售服務(wù)體系
支持和引導優(yōu)強企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化采購體系及銷售服務(wù)體系，逐步與客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商等建立新型業(yè)務(wù)關(guān)系，合理、有效地利用資源，更好地為消費者提供全方位服務(wù)，盡快建立基本與國際接軌的營銷體系與采購網(wǎng)絡(luò)。重點支持優(yōu)強企業(yè)利用社會資源、投資建立具備新車銷售、舊車回收、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)及信息反饋職能的汽車品牌店;集采購、營銷、服務(wù)、信息等為一體的用于全行業(yè)和骨干企業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站;具備中轉(zhuǎn)、運輸、管理職能的銷售服務(wù)體系。
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