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現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ABS。ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防 止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。
普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的附著摩擦力下降，駕駛員無(wú)法控制汽車的行駛方向，制動(dòng)過(guò)程中極易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾和沖到公路外的危險(xiǎn)情況。隨著高速公路的發(fā)展，汽車的速度越來(lái)越快，制動(dòng)時(shí)車輪安全抱死會(huì)出現(xiàn)更大的危險(xiǎn)性。因此，出于安全考慮，汽車必須安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。
ABS工作原理：它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。當(dāng)年輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎’。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上。
汽車防抱死系統(tǒng)一般由車輪速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、電磁閥、計(jì)算機(jī)（電腦）和液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器）組成。防抱死系統(tǒng)的特點(diǎn)主要有四個(gè)：
1、增加制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性
汽車在制動(dòng)時(shí)，四個(gè)輪子上的制動(dòng)力是不一樣的。如果汽車的前輪先抱死，駕駛員就無(wú)法控制車輪的行駛方向，容易出現(xiàn)撞車的危險(xiǎn)。倘若汽車的后輪先抱死，則會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至出現(xiàn)汽車“掉頭”的嚴(yán)重事故。ABS可防止四個(gè)輪子制動(dòng)時(shí)被完全抱死，從而提高了汽車在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。
2、能縮短制動(dòng)距離
在緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)的狀況，拖動(dòng)的比例占20%左右，這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域。普通的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法做到這一點(diǎn)。
3、防止輪胎過(guò)度磨損
事實(shí)上，車輪完全抱死會(huì)造成輪胎杯型磨損，輪胎表面磨耗不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)測(cè)定，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，已超過(guò)一套防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的造價(jià)。
4、使用方便，工作可靠
ABS系統(tǒng)的使用與普通制動(dòng)系統(tǒng)的使用幾乎沒(méi)有什么不同，制動(dòng)時(shí)只要把腳踏在制動(dòng)板上進(jìn)行正常的制動(dòng)即可。遇到雨雪路滑，駕駛員再也沒(méi)有必要用一連串的點(diǎn)剎車方式進(jìn)行制動(dòng)，ABS會(huì)使制動(dòng)保持在最佳點(diǎn)。要注意的一點(diǎn)是：ABS工作時(shí)，駕駛員會(huì)感到制動(dòng)踏板有顫動(dòng)，并聽(tīng)到一些噪音，都屬于正�，F(xiàn)象，不用過(guò)分緊張。ABS工作十分可靠，并有自診斷能力。
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