切諾基作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的第一個(gè)中外合資企業(yè)生產(chǎn)的第一個(gè)引進(jìn)車(chē)型，16年前開(kāi)始登陸中國(guó)，它是民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。它不僅結(jié)束了我國(guó)輕型越野車(chē)20年一貫制的歷史，也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)開(kāi)始步入現(xiàn)代化。

　　18年前，由美籍華人沈堅(jiān)白先生做媒，北京汽車(chē)制造廠與美國(guó)汽車(chē)公司（AMC）跨越太平洋的握手，誕生了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的第一家中外合資企業(yè)--北京吉普汽車(chē)有限公司。

　　當(dāng)我們終于向世界開(kāi)放，驟然推開(kāi)國(guó)門(mén)的時(shí)候，才清醒地看到，禁錮了太長(zhǎng)時(shí)間的民族汽車(chē)工業(yè)與世界先進(jìn)水平相比至少落后了30年。歷史責(zé)無(wú)旁貸地把引進(jìn)汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)的重任，首先賦予了北京吉普。

　　究竟引進(jìn)什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)呢？作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)引進(jìn)生產(chǎn)的第一個(gè)整車(chē)產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，北京吉普為此開(kāi)始了苦心的尋覓和探索。1983年12月，即合資開(kāi)業(yè)前的一個(gè)月，北京吉普董事會(huì)曾決定以AMC的CJ系列汽車(chē)為基礎(chǔ)，采取中美聯(lián)合設(shè)計(jì)的方法生產(chǎn)二代產(chǎn)品BJ213汽車(chē)（第一代為BJ212輕型越野車(chē)）。后經(jīng)中美雙方論證，認(rèn)定聯(lián)合設(shè)計(jì)的時(shí)間太長(zhǎng)且耗資巨大，加之當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)水平也不成熟，再者聯(lián)合設(shè)計(jì)的參照物CJ系列車(chē)也因落后而即將淘汰換代，因此這一決定擱淺了。后又決定上AMC的YJ產(chǎn)品。就在北京吉普舉棋不定的時(shí)候，剛剛從Jeep母腹中誕生的切諾基已經(jīng)在北美市場(chǎng)上形成了轟動(dòng)效應(yīng)。

　　恰在此時(shí)-1984年7月，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)事務(wù)的國(guó)務(wù)委員陳慕華女士在訪美期間，應(yīng)邀順訪了AMC。這位對(duì)北京吉普寄予厚望的領(lǐng)導(dǎo)人細(xì)致地了解了AMC的系列產(chǎn)品，最后她相中了切諾基。隨后，一輛寶石藍(lán)色的切諾基和她一起來(lái)到中國(guó)。

　　“在你們的總合同中要引進(jìn)CJ技術(shù)，這個(gè)車(chē)就要被淘汰了，為什么不引進(jìn)剛投產(chǎn)的新型切諾基？”經(jīng)貿(mào)部外貿(mào)局轉(zhuǎn)達(dá)了陳慕華女士的建議。應(yīng)該說(shuō)，這一建議特別是在我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)換型轉(zhuǎn)軌的起步階段，有著舉足輕重的作用。

　　與此同時(shí)，北京吉普的決策層也經(jīng)過(guò)反復(fù)的比較論證和對(duì)幾個(gè)國(guó)家的汽車(chē)制造業(yè)的考察，中美雙方于1984年10月就產(chǎn)品引進(jìn)達(dá)成了共識(shí)。即：以引進(jìn)體現(xiàn)美國(guó)最先進(jìn)技術(shù)的最新產(chǎn)品切諾基為基礎(chǔ)，以CKD組裝為起點(diǎn)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，在消化吸收動(dòng)態(tài)技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。并決定在1985年10月1日前投產(chǎn)切諾基。

　　雖然美國(guó)人當(dāng)時(shí)對(duì)北京吉普引進(jìn)切諾基并不反對(duì)，內(nèi)心里卻疑慮重重，因?yàn)橐�求引進(jìn)剛投產(chǎn)一年多的新車(chē)型，這在AMC的海外合作者中尚屬首家。為此，AMC曾一次就派出以常務(wù)副總裁為首的3位副總裁和8位部門(mén)經(jīng)理及各專業(yè)專家來(lái)中國(guó)實(shí)地考察。這種充滿政治色彩的疑慮一直延續(xù)到1985年元月2日。

　　AMC董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官第德瓦戴在底特律總部對(duì)來(lái)訪的北京吉普中方人員說(shuō)：“過(guò)去與社會(huì)主義國(guó)家打交道的教訓(xùn)告訴我，一旦拿到全部技術(shù)，他們就會(huì)把外國(guó)人趕走�！痹瓉�(lái)這就是AMC沒(méi)有按期交付切諾基圖紙的主要原因。在場(chǎng)的北京吉普董事長(zhǎng)吳忠良非常嚴(yán)肅地回答：“我們中國(guó)人辦事是守信用的，絕不會(huì)發(fā)生這樣的事情。我們確保履行20年的合同，合作得好還可以延長(zhǎng)。”經(jīng)過(guò)雙方的坦誠(chéng)相見(jiàn)，原來(lái)憂心忡忡的第德瓦戴最終也爽快地表示：“AMC將全力以赴確保切諾基項(xiàng)目成功。”

　　1985年9月26日，距今整整16年，第一輛切諾基駛下了北京吉普總裝線，由國(guó)務(wù)委員陳慕華女士為新車(chē)的投產(chǎn)剪彩。剪彩儀式結(jié)束后，AMC總裁凱培先生買(mǎi)下了在中國(guó)生產(chǎn)的第一輛切諾基，繼而將它送給了北京市政府。1987年，北京市政府又將這輛具有歷史意義的中外合資生產(chǎn)的第一輛切諾基贈(zèng)給了華盛頓市市長(zhǎng)馬里恩·巴里先生，以表達(dá)對(duì)友好城市華盛頓的友誼。這輛切諾基曾在慶祝美國(guó)獨(dú)立200周年的盛大游行中一展風(fēng)采，后存放于華盛頓科技博物館。

[1]