|
ZF Ecomat自動變速箱是ZF低底板公共汽車技術(shù)的重要內(nèi)容。ZF全自動變速箱歷史悠久，22世紀60與70年代就開始系列生產(chǎn)兩速自動變速箱；70年代后期中東石油危機時，ZF專門開發(fā)了旨在降低城市公共汽車油耗的4速、5速與6速的自動變速箱。Ecomat系列產(chǎn)品年產(chǎn)量已達18 000臺，在全世界城市公共汽車傳動配套產(chǎn)品市場上占有相當重要的份額。
中國的城市公共汽車在近期內(nèi)已經(jīng)進入了更新?lián)Q代的高峰期，以新技術(shù)應用為特征的新型公共汽車正受到公交公司的歡迎。國內(nèi)主要的城市如上海、深圳、杭州和北京等率先在10～12 m公共汽車和鉸結(jié)式公共汽車上采用自動變速箱。
自動變速箱替代手動變速箱最全面的變化最旱發(fā)生在機場擺渡車上�，F(xiàn)在，自動變速器已經(jīng)開始廣泛地應用于公共汽車，并在許多公司的實際應用中顯示出其相當?shù)膬?yōu)越性，尤其以舒適的駕駛性受到廣大駕駛員的歡迎。作為國際知名的傳動技術(shù)企業(yè)，ZF公司針對中國公共汽車技術(shù)市場，推出了Ecomat系列自動變速器產(chǎn)品，并進行了實踐探索，得到了廣泛的認同。ZF Ecomat自動變速器有如下主要特點： (1)功率大，結(jié)構(gòu)緊湊。4、5、6速變速箱的安裝長度尺寸相同； (2)齒輪傳動系前配有無摩擦片液力主綬速器，從而延長制動器摩擦片壽命2～4倍； (3)ZF居世界領(lǐng)先電子控制技術(shù)使得換擋平穩(wěn)。智能型電子裝置不間斷進行自我監(jiān)測，并在出現(xiàn)故障時自動排除； (4)配有閉鎖離合器的液力變矩器使變矩器只在起動階段極短時間內(nèi)工作； (5)維修間隔長，該自動變速箱采用特制的ZF Ecofluid,使用兩年或160 000 km后才需要換油。
液力主綬速器是ZF Ecomat自動變速器重要部件之一，享有專利技術(shù)的ZF液力主綬速器是配置于變矩器與齒輪傳動系間無磨損一體式部件，綬速力因所掛擋的換擋速比而成倍增加，從而可從全速綬慢減為幾乎相當于步行速度(5KM/H).這意味著如果駕駛得當，制動器只需在特別停車或緊急停車時使用。綬速器起動由轉(zhuǎn)向柱上的起動桿或組合在制動器踏板系統(tǒng)中的裝置完成。制動器踏板踩下的前6～7度時只起動液力綬速器，而不起動車橋上的制動器。因此，制動器磨損可成倍減少。
副綬速器附加在變速器后部，它的綬速效果遠較主綬速器小，一旦車輛速度減小，副綬速器的功能迅速降低，因為它是由傳動軸以1：1速比驅(qū)動的，并且它不像綬速器那樣因換擋速比綬速力成倍增加。
帶閉鎖離合器的變矩器是ZF Ecomat自動變速器又一重要部件，變矩器前的閉鎖離合器用以將渦輪輸出機械連接到發(fā)動機飛輪，切斷變矩器傳動，避免變矩器損耗，油耗隨之降低。發(fā)動機速度達到接近其最高車速時，離合器自動閉鎖，這時變速器處于直接機械聯(lián)接狀態(tài)，齒輪傳動系效率得以提高，油耗相應最低；只在從完全靜止狀態(tài)下起動車輛，才用上變矩器。
另外，變速器安裝長度短，還可選擇角傳動，使ZF Ecomat成為超低底板公共汽車理想的變速箱。正常使用時間長，減少換油與更換濾油裝置的需要。對如此先進設備的一次性投資將通過降低維修費用和減少更換制動器次數(shù)來獲得回報。
目前，ZF傳動技術(shù)(蘇州)有限公司已經(jīng)成立，并專門從事公共汽車自動變速器和低底板公共汽車車橋系統(tǒng)的供應、組裝和技術(shù)后授，并為中國公共汽車技術(shù)水平進步奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。
[1]
|
