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4.CVT的技術(shù)特性
4.1經(jīng)濟(jì)性
CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。德國(guó)的大眾公司在自己的Golf VR6轎車(chē)上分別安裝了4-AT和CVT進(jìn)行ECE市區(qū)循環(huán)和ECE郊區(qū)循環(huán)測(cè)試，證明CVT能夠有效節(jié)約燃油(如表1)
表1 安裝4-AT和CVT的大眾公司的Golf VR6汽車(chē)的燃油消耗對(duì)比
試驗(yàn)油耗 4-AT CVT
ECE市區(qū)循環(huán)，L/100km 14.4 13.2
ECE郊區(qū)/遠(yuǎn)程循環(huán)，L/100km 10.8 9.8
90km/h勻速，L/100km 8.3 7.0
120km/h，L/100km 10.3 9.2
4.2動(dòng)力性
汽車(chē)的后備功率決定了汽車(chē)的爬坡能力和加速能力。汽車(chē)的后備功率愈大，汽車(chē)的動(dòng)力性愈好。由于CVT的無(wú)級(jí)變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，所以CVT的動(dòng)力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器(MT)和自動(dòng)變速器(AT)。表2為分別安裝4-AT和CVT的克萊斯勒的Voyager轎車(chē)的動(dòng)力性比較，安裝CVT的汽車(chē)擁有更佳的動(dòng)力性能。
表2 安裝4-AT和CVT的克來(lái)斯勒Voyager轎車(chē)動(dòng)力性對(duì)比
項(xiàng) 目 4-AT CVT
加速時(shí)間(s)
0-30km/h 2.5 2.5
0-100km/h 13.2 12.2
4.3排放
CVT的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況工作，從而改善了燃燒過(guò)程，降低了廢氣的排放量。ZF公司將自已生產(chǎn)的CVT裝車(chē)進(jìn)行測(cè)試，其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車(chē)減少了大約10%。
4.4成本
CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目比AT(約500個(gè))少(約300個(gè))，一旦汽車(chē)制造商開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，CVT的成本將會(huì)比AT小。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約燃油，隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件(如傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本，將降低20%-30%。
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