新時代中國制造 從港珠澳大橋到野馬汽車

　　曾幾何時，中國制造一度被貼上山寨和劣質(zhì)的標(biāo)簽，技不如人的歷史一直深深刺痛著中國人的心。歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展，在中國人的不斷努力下，中國制造從一味的模仿到超越的破繭成蝶，以一張全新的名片向世界展示著中國的力量。

港珠澳大橋于10月24日9點正式通車，該大橋從設(shè)計之初到開通前后經(jīng)歷了35年，橋長55公里，是世界上最長的跨海大橋，也是世界上最長的鋼鐵大橋。另外珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道，雙向六車道，全長2741米，是世界上最大斷面的公路隧道。

港珠澳大橋的通車完美的詮釋了“中國制造 支起世界之最”，港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”之一。世界總體跨度最長的跨海大橋、世界上最長的海底公路沉管隧道、世界上埋進海床最深的沉管隧道、世界最重的沉管、世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)以及世界首創(chuàng)橋—島—隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最。400多項新專利，7項世界之最，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，這也直接反映出中國制造在不斷強大，不斷創(chuàng)新，不斷進步。

野馬汽車起源于上世紀(jì)80年代末，至今已有30年的發(fā)展歷史。作為中國自主品牌汽車生產(chǎn)廠家的老牌車企，曾生產(chǎn)的野馬牌越野車更是國家免檢產(chǎn)品,為國家“公檢法”系統(tǒng)指定用車。上世紀(jì)90年代初就已經(jīng)創(chuàng)造了年產(chǎn)過萬臺的業(yè)界傳奇，不僅是因為價格親民，更是由于野馬汽車質(zhì)量過硬。

如今的野馬汽車全面布局各細(xì)分市場，產(chǎn)品線方面采取多元化的戰(zhàn)略發(fā)展，以SUV和MPV發(fā)展為主，以新能源車型作為未來主攻方向，同時還涉足新能源公交車等。一直以來，野馬汽車秉承著“國民車，野馬造，造老百姓買的起的好車”這一理念，在如今中國消費者用車需求的精準(zhǔn)定位下，野馬汽車精耕細(xì)作的推出了T70S、T80以及斯派卡等車型,上述車型憑借可靠的品質(zhì)以及得精湛造車工藝到行業(yè)內(nèi)及消費者的極大關(guān)注。

在新時代的引領(lǐng)下，中國制造不斷創(chuàng)新，在更為廣闊的世界級舞臺，將會展現(xiàn)令世人震驚的力量，中國制造品質(zhì)的不斷提高，讓越來越多的中國人因選擇中國品牌而感到驕傲。