以正向開發(fā)和驅(qū)動黑科技滿足國6標(biāo)準(zhǔn)
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】為了緩解環(huán)境壓力,我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)一直在更新,2020年將進(jìn)入國六的世界,而且輕型車“國六標(biāo)準(zhǔn)”采用分步實(shí)施的方式,設(shè)置國六a和國六b兩個排放限值方案,分別于2020和2023年實(shí)施。 然而,在兩年前的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》中,主管部門埋了個伏筆,"對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可以根據(jù)自身?xiàng)l件提前實(shí)施國六排放限值。
"對大氣環(huán)境治理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域,可提前實(shí)施國六排放限值?"重點(diǎn)城市那肯定就是北、上、廣、深等重點(diǎn)城市了,由于大城市消費(fèi)力度更大,囤積的車輛也就會更多,這些都給產(chǎn)品更新不及時的車企帶來很大壓力。但政策不等人,19年元旦過后,在國六實(shí)施不實(shí)施的問題上,許多地區(qū)會越來越明朗。
經(jīng)統(tǒng)計(jì),目前各大城市4s店銷售的國六車型并不多,很多技術(shù)專家也表示,要滿足國六提出的環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn),一定程度上反映了一套汽車驅(qū)動系統(tǒng)在平衡排放、動力輸出、油耗、駕駛體驗(yàn)等多重要素上的功力是否深厚。
不妥協(xié)的“國六”
近期我們試駕了幾款國六新車發(fā)現(xiàn),一些符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車動力輸出變?nèi)趿恕I畈扔烷T,油門要反應(yīng)一秒多的時間,感覺像是日系車的油門調(diào)校。這也許就是一輛應(yīng)試的國六車,或者是稱為逆向開發(fā)的車型。主要通過局部調(diào)校和升級三元催化來應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn),長期運(yùn)行下來對污染物的控制效果會變?nèi)酢?/p>
與此同時也有一些良心車企,沒有因國六標(biāo)準(zhǔn)而犧牲消費(fèi)者的用車體驗(yàn),第一時間將最新技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)。上汽通用汽車旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌將大規(guī)模引入的全新一代驅(qū)動系統(tǒng):包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec引擎系列,以及全新CVT無級變速箱和新一代多級(9速/10速)智能變速箱。通過一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用,為消費(fèi)者帶來了“不妥協(xié)”的國六體驗(yàn)。
其中不得不提的就是第八代Ecotec發(fā)動機(jī),是從設(shè)計(jì)源頭便針對“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正開發(fā)的機(jī)型。官方稱在整車的燃油經(jīng)濟(jì)上,最多可以改善16%以上。
這套驅(qū)動系統(tǒng)又有哪些黑科技呢?
目前新款凱迪拉克xt4、以及全新雪佛蘭邁銳寶XL,不光滿足“國六b”標(biāo)準(zhǔn),?甚至達(dá)到了目前全球最嚴(yán)苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。
第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機(jī)也是目前通用汽車在中國推出的首款搭載了35MPa燃油直噴系統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)35MPa后可以更好對燃油霧化,使燃燒更加充分,減少顆粒物的排放。進(jìn)行優(yōu)化之后的這臺發(fā)動機(jī),能夠?qū)崿F(xiàn)177kW最大功率,以及350Nm最大扭矩,滿足排放的同時也實(shí)現(xiàn)了高效動力輸出。
而名為“Tripower”的可變氣門管理技術(shù)也是不得不提的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。最近幾年的節(jié)油技術(shù),大都通過凸輪軸和氣門更緊密的系統(tǒng)來輔助實(shí)現(xiàn)。第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機(jī)所運(yùn)用的這項(xiàng)技術(shù),是采用三段式滑動凸輪軸,通過凸輪軸的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)智能多級控制,最終達(dá)到控制氣門開閉精確化的效果,以達(dá)到智能節(jié)油效果。
除此之外,智能主動電動碳罐,電動放氣閥渦輪增壓器,ATM主動熱管理系統(tǒng),等智能電控科技的運(yùn)用,都是實(shí)現(xiàn)低排放,低油耗,高效動力表現(xiàn)的功臣。
機(jī)會只留給有準(zhǔn)備的品牌!
雖然這兩年各類熱點(diǎn)均在開發(fā)新能源上,但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍占據(jù)這市場的主要位置,一些有長遠(yuǎn)眼光的合資品牌也并沒有放慢研發(fā)的腳步。國六來臨,要藍(lán)天也要用車體驗(yàn),通用的全新一代驅(qū)動系統(tǒng),可以說在這場技術(shù)變革中走在了前列。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 合肥01)
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