評測解放J7標(biāo)準(zhǔn)版 整套配置性價比真的高

　　J7作為一汽解放第七代產(chǎn)品,它的出現(xiàn)不僅肩負(fù)領(lǐng)航國產(chǎn)重卡的重任,更得扮演起國產(chǎn)高端重卡扛旗者的角色。

　　那么眾多期盼之下的解放J7究竟如何?大家此前大多數(shù)見到的J7都是高配版,各種高大上的配置天花亂墜,這都是錢吶!高額的售價之下讓人望而卻步,但是今天我們拿到了一臺標(biāo)準(zhǔn)版的解放J7,除了單獨(dú)選配了液力緩速器外,其他都是標(biāo)配!!!

　　外觀線條棱角分明 拉花個性十足

　　先從外觀上來說,J7的造型更加的方正,最明顯的就是線條更加硬朗,棱角分明更顯示出整車的氣勢磅礴。長條式的進(jìn)氣格柵倒是非常熟悉,尤其是帶有這種小孔的設(shè)計一直被一汽解放所傳承。

　　車頂“解放”是J7身份的象征,同時還進(jìn)行了導(dǎo)流槽處理,進(jìn)一步降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。而大進(jìn)氣口則是近幾年流行的設(shè)計,到J7上也不例外,前杠U型的大進(jìn)氣口做了磨砂處理,并且還在蹬車踏板位置進(jìn)行了防滑處理。

　　J7前臉的鷹標(biāo)加入了熒光元素,夜晚開燈時會亮起來。而大燈的造型雖沒有太大的變化,但在內(nèi)部卻進(jìn)行了一些改動,加入了透鏡配置,可以提升車輛夜晚行車的安全性。目前市場上的新款J7已經(jīng)標(biāo)配了LED日間行車,后期還會提供LED大燈供大家選擇。

　　駕駛室側(cè)面的線條比較簡約,從前臉延續(xù)過來的腰線斜上到駕駛室后部。其實(shí)從外部基本上已經(jīng)可以看出J7的是平地板駕駛室了,尤其是顯眼的臥鋪儲物箱。

　　駕駛室側(cè)面的拉花上部是J7的標(biāo)識,車門位置是極具標(biāo)志性的鷹標(biāo),確實(shí)配上整套拉花之后的J7顯得更加霸氣了,也非常符合當(dāng)下年輕人的審美,最關(guān)鍵這套拉花還是標(biāo)配,不加錢的!

　　整車配置豐富 細(xì)節(jié)之處彰顯貼心

　　對于所有的卡友來說,駕駛室就是在外面的一個移動之家,安全舒適是首要考慮因素。而J7采用了平地板駕駛室,再配上四點(diǎn)懸浮設(shè)計,可以最大限度的為駕乘人員提供舒服的工作和生活環(huán)境。

　　J7駕駛室內(nèi)整體內(nèi)飾布局給人的第一感覺還是很不錯的,環(huán)繞式的中控臺一切都以駕駛員方向?yàn)橹?深色的內(nèi)飾搭配鍍鉻裝飾條也不會顯得太沉悶。

　　四幅式的多功能方向盤就跟小轎車上的一樣,左邊為多媒體控制按鍵,右側(cè)是接打電話和定速巡航控制按鍵,基本上駕駛員通過方向盤就可以輕松控制車載娛樂系統(tǒng)和車速。同時方向盤還可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié),讓不同身材的駕駛可以找到一個舒適的駕車姿態(tài)。

　　而在新款的J7上,還升級了BOSCH小轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向器,使得方向盤的圈數(shù)更少,操作起來更加方便也更穩(wěn)定。

　　J7采用了格拉默的氣囊減震座椅,配合上四點(diǎn)懸浮駕駛室,可以過濾掉大部分來自路面的震動,而一體式的安全帶和兩階腰部支撐則可以有效減輕駕駛長途駕車的疲勞度。

　　當(dāng)然,用戶還可以根據(jù)自己需求選配座椅通風(fēng)和座機(jī)加熱功能,這也有助于進(jìn)一步提升車輛的舒適性。

　　而在配置方面,這臺車電動的車窗、電加熱后視鏡、電動天窗、8寸觸摸式車載終端以及220V的車載電源是一應(yīng)俱全,可以說是非常的豐富。并且J7現(xiàn)在還可以提供1000W的電源選裝,這樣方便了小型電器在車上的使用。

　　J7的臥鋪也非常不錯,目測臥鋪寬度大約85厘米左右。據(jù)說臥鋪床墊是采用棕絲和高密度海綿填充的,人躺在上面可以明顯感覺到臥鋪的寬敞,以及床墊的回彈和舒適度,這也為駕駛員提供了良好的休息環(huán)境。而且還在臥鋪上方貼心的設(shè)置了車窗、照明、天窗等功能開關(guān),就像小車上的“老板鍵”一樣,讓你躺在臥鋪也能掌控全局。

　　說到貼心細(xì)節(jié),那必須要給J7點(diǎn)個贊,它在駕駛員經(jīng)常放手的位置進(jìn)行了真皮包裹,手肘放上去真的很舒服,同時在副駕駛位置還設(shè)計了一個隱藏式的魔術(shù)小桌板,日常駕駛員在這里吃飯、記賬什么的都很方便。

　　動力、安全雙升級 標(biāo)準(zhǔn)版已足夠強(qiáng)

　　在動力配置上,我們所拿到的這臺J7搭載的是550馬力的錫柴CA6DM3發(fā)動機(jī),最大扭矩輸出2300N·m,從1100轉(zhuǎn)開發(fā)動機(jī)即可輸出最大扭矩。

　　這款發(fā)動機(jī)是針對J7進(jìn)行全面優(yōu)化和升級,630cc排量的雙缸水冷空壓機(jī)可提升車輛打氣效率,同時還具有300kW的發(fā)動機(jī)制動功率,保證車輛的安全性。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是一汽解放自主12擋全鋁殼變速箱,該款變速箱不帶同步器設(shè)計,操作起來可能需要一定適應(yīng)時間。當(dāng)然,用戶還可以根據(jù)需求選裝采埃孚的16擋手動變速箱以及一起自主生產(chǎn)的12擋AMT變速箱,可選擇配置非常多。

　　緩速器這個山區(qū)必備配置解放J7也沒落下,相信大家早就受夠了淋水器了吧,緩速器可是大家口中的長下坡神器。相比較傳統(tǒng)的給剎車片灑水降溫方式,液力緩速器更穩(wěn)定、安全系數(shù)更高,尤其在云貴川山區(qū)道路行車,長下坡時更加可靠、安全。

　　J7針對不同的車型,提供不同的后橋,6X4車型匹配的是465后橋,而4X2車型則是匹配498車型,速比方面則是2.688、3.417、3.727等多種主流速比供用戶選擇。

　　在這里額外介紹一下465后橋的優(yōu)勢,它的焊接強(qiáng)度、焊縫質(zhì)量比之前重卡所用的新457后橋更高,并且軸承加大,B10的壽命提升至150萬公里。并且漆層更厚,防腐能力更好。

　　J7制動系統(tǒng)上均采用了克諾爾的產(chǎn)品,保證車輛的制動可靠性,同時制動氣壓被加強(qiáng)到12ba,強(qiáng)大的氣壓不僅可以縮短剎車響應(yīng)時間,更減小了剎車距離,而電控APU系統(tǒng)則在車輛下坡時提前智能提升制動氣壓,最大可達(dá)到14ba,這也進(jìn)一步保證車輛的安全性。

　　目前,J7也可以提供全盤制動+后橋氣囊懸架供用戶選擇,不過說實(shí)話,如非特殊需求,標(biāo)準(zhǔn)版的鼓剎配上加強(qiáng)制氣壓以及發(fā)動機(jī)制動已完全夠用了。

　　解放J7整車標(biāo)配3年不計里程的康邁油免維護(hù)輪端,再配合上發(fā)動機(jī)10萬公里長換油、變速箱、后橋20萬公里長換油,最大程度上保證了這款車的高出勤率。

　　1000L(500+500)的超大油箱配置足以為車輛的強(qiáng)大續(xù)航提供支持,同時組合油箱對于旱區(qū)用戶也是有好處,用戶完全可以在一個油箱內(nèi)加注低標(biāo)號柴油以應(yīng)對低溫環(huán)境柴油凍上的問題,待車輛啟動運(yùn)行后再切換,而且1000L的總油箱容量對于一般路程來說跑一趟都不用加油,節(jié)約了停車排隊加油的時間。

　　除了以上的配置之外,用戶還可以根據(jù)需求選裝HILL-HOLD坡起輔助、ACC自適應(yīng)巡航、AEBS主動電子制動系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCW前撞預(yù)警系等主動安全系統(tǒng),來全面強(qiáng)化J7的安全性。

　　J7作為解放全新一代旗艦車型,不僅在動力方面進(jìn)行了升級,同時在產(chǎn)品的可靠性方面也下足了功夫。我們拿到的標(biāo)準(zhǔn)版車型的配置已經(jīng)是如此強(qiáng)大,可想而知如果是高配版得有多么豐富的配置。并且J7在整車的做工方面真的是非常用心,各種細(xì)節(jié)處理的非常到位,各種按鈕設(shè)置得也非常貼心,就我個人感覺而言,J7真的扛起了自主高端重卡的旗幟!