讓奔騰X40在空中“飛一會(huì)兒”

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5月30日，“直沖云際 質(zhì)達(dá)巔峰”國(guó)內(nèi)首次大型空投翻滾試驗(yàn)在寧波完美收官。試驗(yàn)的主角有兩位：一架空客H225，一輛被奔騰X40。起飛、拋出、撞擊、翻滾，流暢的完成一系列動(dòng)作之后，人群中爆出歡呼。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，隨著奔騰X40被H225直升機(jī)吊起，距離地面越來(lái)越高，現(xiàn)場(chǎng)氣氛變得越發(fā)激動(dòng)而緊張。奔騰X40被H225以每小時(shí)120KM/H的速度從3米高空拋向地面，而后不斷翻滾，發(fā)出巨大的撞擊聲。這時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾驚嘆的發(fā)現(xiàn)，奔騰X40車身基本無(wú)明顯變形，車內(nèi)試駕的假人也完好無(wú)損。

因?yàn)榘踩@艷

本次試驗(yàn)的主要目的是測(cè)試車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全性。據(jù)中國(guó)交通事故深入研究CIDAS的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，車輛從橋梁、懸崖或者高地上跌落是一種典型的事故形態(tài)。車輛從高處跌落發(fā)生翻滾時(shí)導(dǎo)致人員死亡或重傷的比例明顯高于其他事故，造成沉重的損失?？胀斗瓭L試驗(yàn)?zāi)M了這一典型的事故形態(tài)，測(cè)試的針對(duì)性更強(qiáng)，結(jié)果能更直觀、可靠地反應(yīng)測(cè)試車輛在該類型交通事故中對(duì)乘員的保護(hù)情況。

根據(jù)天汽中心專家現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：空投過(guò)后，車輛A、B、C柱均未產(chǎn)生可見(jiàn)變形，車門輕松打開，油箱無(wú)泄露，車內(nèi)生存空間良好，測(cè)試假人固定良好。而這一切，都得益于X40出色的3H結(jié)構(gòu)車身設(shè)計(jì)，及超過(guò)20%的超高強(qiáng)度鋼的用料，韌性、比強(qiáng)度、屈強(qiáng)比，包括焊接性和成形性都極為優(yōu)秀。以及一汽奔騰一直以來(lái)的安全基因和“品智創(chuàng)造，開心奔騰”的造車理念。

奔騰X40的設(shè)計(jì)能夠?qū)⑴鲎伯a(chǎn)生的巨大動(dòng)能迅速分散到車身各個(gè)部位，使集中的沖擊能量得到有效地分解，避免局部產(chǎn)生過(guò)大的變形，從而保證乘員的安全。再加上抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa的前后車門增強(qiáng)防撞梁與高強(qiáng)度的前后保險(xiǎn)杠防撞梁，讓奔騰X40無(wú)論是遭遇正碰還是側(cè)碰等，均能夠?qū)崿F(xiàn)真正的安全。

本次空投過(guò)程中，因?yàn)檐囕v主要沿側(cè)面(Y向)翻滾，整個(gè)過(guò)程中車輛未受到明顯的正面撞擊，X向加速度無(wú)法滿足ACU標(biāo)定的閾值，因此尚未達(dá)到展開條件，正面氣囊不展開屬于正常情況。并且在未受到正向撞擊的情況下前安全氣囊彈出反而可能會(huì)造成其他傷害。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車輛正前方未遭受撞擊，正副駕駛氣囊未爆出屬于正常現(xiàn)象。

這樣的試驗(yàn)，著實(shí)令全場(chǎng)驚艷而振奮，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心權(quán)威安全專家、各路主流媒體、寧波當(dāng)?shù)夭糠?a class="cmsLink" style="text-decoration-line: none; color: rgb(50, 81, 101);" target="_blank">經(jīng)銷商及部分客戶與我們共同見(jiàn)證了這難忘的一幕！

因奮進(jìn)而收獲

近年，奔騰X40收獲了一大批“真愛(ài)粉”。而這一切，都得益于一汽奔騰一直以來(lái)的安全基因、“品智創(chuàng)造，開心奔騰”的造車?yán)砟?，?duì)于車輛研發(fā)中的不懈追求，以及不斷拼搏奮進(jìn)的精神。

自去年發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后，除了繼續(xù)保持高安全性這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)外，一汽奔騰在營(yíng)銷和設(shè)計(jì)方面不斷推陳出新。除了此次“空投”任務(wù)外，不久前奔騰還聯(lián)合小米為推出了奔騰T77米粉定制版車型；聯(lián)手浙江衛(wèi)視的真人秀節(jié)目《奔跑吧3》，讓熱銷SUV車型奔騰T77作為官方指定嘉賓座駕；聯(lián)合阿拉善SEE開啟奔騰綠動(dòng)植被計(jì)劃。

同時(shí)，奔騰近幾款車型的整體實(shí)力的確可圈可點(diǎn)。比如，在設(shè)計(jì)上進(jìn)行大刀闊斧改革奔騰T77采用了“光影折學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，從前臉到貫通側(cè)身到尾部，恰似一束光打在鉆石面形成的折角，因而吸引了不少消費(fèi)者。

安全是奔騰的品牌基因。早在品牌誕生之初，奔騰創(chuàng)始車型B70便用國(guó)內(nèi)首次真人側(cè)翻、極限靜壓試驗(yàn)等一系列“不走尋常路”的安全測(cè)試，刷新了中國(guó)自主品牌汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。此次在空中“飛一會(huì)兒”的奔騰X40，用不負(fù)眾望的試驗(yàn)成績(jī)證明了奔騰品牌車型的高安全保障。而我們更可以看到的是，奔騰近些年在各方面所做的持續(xù)努力，的的確確有國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域的“王者之風(fēng)”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何瀚勛）