從卡車司機(jī)到服務(wù)站站長，因?yàn)楦袆?dòng)，所以堅(jiān)守

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對很多人來說,川藏線是自駕游列表必備選項(xiàng),雖路途遙遠(yuǎn)卻有著絕美的風(fēng)景,令很多人心馳神往。但其惡劣的路況、多變的天氣、超高的海拔,對眾多經(jīng)常往返西藏的卡車司機(jī)們來說,是在刀尖上掙錢,更別說需要在川藏線上常年外出救援的東風(fēng)輕卡服務(wù)站工作人員們了。我們今天的故事主人公,就是一名川藏線服務(wù)站站長。

任新偉,今年37歲,四川雅安東風(fēng)輕卡服務(wù)站站長。任新偉來到服務(wù)站已經(jīng)7年時(shí)間,在成為一名服務(wù)人員之前,他是一名川藏線貨運(yùn)司機(jī)。“因?yàn)槲遗芰藥啄甑拇ú鼐€,深知跑這條線的卡車司機(jī)們有多么辛苦,不僅僅要克服高反,還時(shí)不時(shí)會(huì)遭遇暴雪與道路塌方,我好幾個(gè)親戚在跑這條線路,所以我來做服務(wù),除了掙錢也是因?yàn)橹浪麄兊目唷?rdquo;任新偉在談到為何從卡車司機(jī)轉(zhuǎn)型為東風(fēng)輕卡服務(wù)人員時(shí),有點(diǎn)感嘆地回答道。

川藏線的貨車,其貨物以綠通為主,蔬菜、水果、冷凍肉類會(huì)比較常見,而這類貨物耽誤不得,如果車壞在路上幾天,這車貨就廢了。但川藏線的地理位置決定了其救援的難度更高——雖然四川雅安服務(wù)站海拔僅600米,但因?yàn)榉?wù)站地處盆地的緣故,只要出了服務(wù)站,周邊的海拔便會(huì)迅速上升,基本都在2000米以上,最高甚至?xí)^5000米。更加惡劣的是川藏線的天氣,如果用一個(gè)詞來形容川藏線的天氣,變化莫測最為合適:即使是6月也可能突降大雪,冬季更別說了,很多山頭會(huì)大雪封山,而夏季正值雨季,因?yàn)榇ú鼐€很多道路為盤山路, 雨下大了就有可能發(fā)生泥石流、山體滑坡、道路塌方等地質(zhì)災(zāi)害。“有時(shí)候外出救援,中途翻過一座山之后,突然就會(huì)下起鵝毛大雪,雪大到十分鐘就能把路掩蓋掉。”

(神秘的川藏線)

古時(shí)作戰(zhàn),講究天時(shí)地利人和。但在川藏線沿線做服務(wù)工作,天時(shí)和地利都處于劣勢,任新偉能保證的,就只有人和。“老天無情人有情嘛,有時(shí)候外面正在下暴雨,司機(jī)打電話過來車壞了照樣也得出去。你不去,我不去,那司機(jī)的貨壞了怎么辦?司機(jī)出了事兒怎么辦?所以我們就是有條件要去救援,沒條件創(chuàng)造條件也要去救援。”任新偉跟記者說出了他的救援理念。

事實(shí)上,任新偉確實(shí)完成了一次人命關(guān)天的救援:2018年6月13日下午,任新偉接到一位用戶的電話,用戶車輛的后橋斷裂,滿車的蔬菜車輛卻無法移動(dòng),出事地點(diǎn)位于距離服務(wù)站400km左右的西藏甘孜州道孚縣周邊,多山且當(dāng)?shù)卣谙卤┯?。任新偉意識到情況十分緊急:不僅路況不好,預(yù)估抵達(dá)時(shí)間也臨近天黑,暴雨情況下很容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害。所以任新偉第一時(shí)間告訴用戶:先轉(zhuǎn)貨,隨后帶著修理工火速奔赴現(xiàn)場。

在途徑4218米海拔折多山時(shí)又突降暴雪,道路嚴(yán)重結(jié)冰,且甘孜州地區(qū)罕見降溫氣候,任新偉趕緊聯(lián)系多位朋友,其中有一位是在道孚縣城開修理廠的朋友,任新偉連忙讓他帶著焊接的設(shè)備連夜過去焊接后橋,朋友本來說快天黑+下大雨干脆第二天再去焊接,但任新偉堅(jiān)持要求今天就焊起來。任新偉抵達(dá)之后,從晚上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn)歷時(shí)4個(gè)小時(shí)把車輛問題解決,當(dāng)晚帶著用戶和車輛回到道孚過夜,結(jié)果第二天便得知,昨夜用戶停車那塊已經(jīng)被泥石流淹沒。

當(dāng)記者問到當(dāng)時(shí)為什么堅(jiān)持頂著暴雨連夜維修,而不是等到第二天條件好一點(diǎn)的時(shí)候再解決問題時(shí),任新偉回答道:“我們能等,用戶的貨也不能等,所以當(dāng)時(shí)我也沒多想就第一時(shí)間出發(fā)了,哪知道確實(shí)救了客戶一命。”

即使路途遙遠(yuǎn)天氣惡劣,任新偉也盡全力去幫助用戶解決問題,不僅僅是車輛維修的問題,任新偉這些年還幫助用戶解決不少其他的麻煩。讓他印象最深的,是今年年初的一位東風(fēng)輕卡司機(jī),在行駛的時(shí)候把當(dāng)?shù)厝说囊活^牛給撞死了,車輛也損壞了,司機(jī)是一位二十出頭的小伙子,面對牧民開出5萬的賠償價(jià)格顯得有些手足無措。任新偉抵達(dá)現(xiàn)場之后經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的調(diào)解幫助用戶減少賠款,并且沒有收取用戶外出救援費(fèi)用。

和任新偉聊到這,記者也能理解任新偉為何選擇成為東風(fēng)輕卡服務(wù)人員的原因了:沒有跑過川藏線的人可能不能體會(huì),當(dāng)你獨(dú)自開著開車,滿載著貨物走在川藏線上,努力克服著身體的高原反應(yīng),還得集中精力走好每一個(gè)彎,路上會(huì)遇到暴雨,翻過山頭會(huì)有大雪,前方有可能塌方,稍不注意就會(huì)車毀人亡,突然遇到車輛故障走不了了,在這種環(huán)境下大部分人都會(huì)有一種無力感。但當(dāng)你看到東風(fēng)輕卡服務(wù)站的救援車輛奔襲千里來到你身邊的時(shí)候,我想只能用感動(dòng)這一詞來形容。

體會(huì)過生活的苦,才知道生活的甜有多么來之不易,是這種感動(dòng)讓任新偉成為一名東風(fēng)的服務(wù)人員,也是這種感動(dòng)讓任新偉在艱苦的崗位上堅(jiān)持7年。“做服務(wù)很辛苦,但是值,寧愿不賺錢,也要把東風(fēng)服務(wù)口碑做好。”這便是任新偉平一直以來堅(jiān)守的理念。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）