中國工程院院士李駿：盛瑞自己研發(fā)的新能源8AT產品很不簡單！

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中國汽車報網 ·  趙玲玲 ·  2019-09-12

9月10日，在中國汽車工程學會主辦、盛瑞傳動股份有限公司（以下簡稱“盛瑞”）協(xié)辦的“中國汽車零部件產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨2019中國汽車工程學會G20組織年會”上，盛瑞推出了國內首款新能源8AT產品，助推新能源汽車動力傳動系統(tǒng)集成化發(fā)展。新能源汽車傳動技術迎來新突破！

　　瞄準新能源 創(chuàng)新升級推新品 趙玲玲

　　“補貼退坡后，HEV將迎來高峰增長，并且在相當長的時間內，成為主導產品。”國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽表示，汽車電動化核心就是動力和傳統(tǒng)系統(tǒng)電動化，只有解決了動力和傳動系統(tǒng)的電動化，才能夠真正做好汽車的電動化。自主縱置自動變速器仍然相對空白，具有巨大的市場機會。

　　對此，國內自動變速器領頭羊——盛瑞就敏稅地觀察到了市場趨勢，并牢牢把握住了機會。據介紹，盛瑞近年來重點開發(fā)了混合動力變速器，產品包含混動8HT、縱置混動8HT等新能源8AT，搶占8AT、電機、雙“U”合一技術高地，實現(xiàn)了新能源汽車動力傳動系統(tǒng)集成化，為汽車企業(yè)提供P2混動整體系統(tǒng)解決方案。

　　“AT+P2是目前為止是性價比比較高的方案，也是適合于國內情況的首選方案。”盛瑞自動變速器有限公司工程技術研究總院院長蘇成云表示，目前市面上有P1、P2、P3、P4等混動方案，橫向對比可發(fā)現(xiàn)P2的混動、節(jié)油、結構調整到整個系統(tǒng)優(yōu)勢比較明顯。同時AT有較好的產業(yè)基礎，并擁有成本與尺寸的優(yōu)勢，是市場上較優(yōu)的混動方案。

　　基于12年沉淀的AT成熟技術和產業(yè)基礎，盛瑞目前已形成從油電混動，到插電混動，從前驅，到后驅的新能源8AT產品譜系，廣泛適用于SUV、MPV、轎車、皮卡、越野車、中型巴士等乘用車和商用車。盛瑞提供全套的軟件控制解決方案，為汽車廠降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。在P2方案下可以實現(xiàn)插電混動、油電混動，百公里油耗2-5L，滿足乘用車燃油消耗要求和國六排放標準。

　　產品備受贊譽 打造行業(yè)標桿

　　“盛瑞自己研發(fā)的新能源8AT產品很不簡單！”中國工程院院士、清華大學教授李駿在試駕之后對盛瑞表示了贊許。他表示，搭載盛瑞8AT產品的樣車換擋品質不錯，整車表現(xiàn)非常好。

　　目前，盛瑞已經全面掌握AT變速器P2混動方案的系統(tǒng)集成化和TCU/HCU“雙U合一”模塊化的核心技術。插電式8擋混合動力自動變速器已成功搭載整車，各項性能指標滿足法規(guī)和客戶需求，技術水平處于行業(yè)前沿，而且性價比遠優(yōu)于其他插電混動模式。

　　會議期間，與會專家紛紛對盛瑞的技術路線與新能源8AT產品表示了肯定。

　　“相比于7DCT，我認為8AT還是有一定優(yōu)勢的，比如體積小、便于布置等。”世界汽車組織（OICA）第一副主席董揚表示，盛瑞電動化的轉型非常正確，而且非常看好盛瑞的混合動力系統(tǒng)產品，“8AT只要做的好，肯定會有很多市場。”

　　“看到了盛瑞的成果非常激動，如果能堅持下去盛瑞一定有光明的未來。”中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其說。

　　聯(lián)合創(chuàng)新是汽車行業(yè)轉型升級的重要推力。在新能源產品領域，盛瑞也積極聯(lián)合業(yè)內優(yōu)質伙伴，共同推動新能源汽車動力傳動系統(tǒng)集成化。

　　在會議期間，盛瑞傳動股份有限公司與聯(lián)合汽車電子有限公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，在混合動力變速器、自動變速器控制系統(tǒng)開發(fā)與標定、動力系統(tǒng)電氣化開發(fā)領域達成全面戰(zhàn)略合作關系。

　　“盛瑞8AT項目自啟動以來已有12個年頭，我們始終堅持以科技創(chuàng)新為支撐，不斷升級技術和產品，著力為客戶提供優(yōu)質的服務。”盛瑞傳動股份有限公司董事長劉祥伍表示，盛瑞已經不單單是一家AT技術型企業(yè)，更發(fā)展成為了一個服務整車、服務行業(yè)的平臺。

　　站在新的發(fā)展機遇面前，盛瑞也制定下兩大發(fā)展戰(zhàn)略：一是新能源汽車動力傳動集成戰(zhàn)略。盛瑞持續(xù)增加研發(fā)投入，拓展新能源自動變速器的產品系列，實現(xiàn)電機、電池、電控、配電單元等核心模塊“N合一”集成化開發(fā)，打造成為中國一流的新能源汽車核心部件供應商。二是探索整零合作新模式。盛瑞將加強與整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機構建立戰(zhàn)略合作的關系，構建更為緊密的創(chuàng)新共同體，打造新型的“整車+零部件協(xié)同創(chuàng)新”模式，共同面對市場挑戰(zhàn)。