豪華典范 凱迪拉克CT6 2019款28T豪華型

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新車實(shí)拍】凱迪拉克一向被公認(rèn)為是充分演繹美系風(fēng)格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩(wěn)、豪邁和權(quán)力，從上世紀(jì)50年代的El Dorado到90年代的Fleetwood，凱迪拉克成為一種托顯權(quán)貴的象征，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一?？梢哉f，凱迪拉克的歷史代表了美系豪華車的歷史，它融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智。

　　今天我們體驗(yàn)這款車型就是當(dāng)代凱迪拉克旗艦座駕--2019款 CT6 28T 豪華型。

　　在BBA橫行的年代，一眼望去不免造成一定程度的視覺疲勞。而CT6這樣一輛車，在第一眼就可以給人留下深刻印象。

　　凱迪拉克CT6（詢底價(jià)|查參配）的設(shè)計(jì)靈感來源于ESCALA概念車，傳承經(jīng)典鉆石切割設(shè)計(jì)，融入多維型面設(shè)計(jì)理念，整車簡潔利落的修長線條，盡顯大氣風(fēng)范。前進(jìn)氣格柵的形狀更加輕巧，與凱迪拉克最新LOGO輪廓有著異曲同工之妙，點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)，看起來也更加清爽，透露出ESCALA概念車的氣息。

　　2019款凱迪拉克CT6修長纖細(xì)的大燈造型微有調(diào)整識別度極高，淚眼行車燈更是成為整車乃至家族式設(shè)計(jì)語言的點(diǎn)睛之筆。飛翼式尾燈與閃電大燈前后呼應(yīng)，縱向排列的后尾燈營造出寬體的視覺感，這也是凱迪拉克品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　CT6的車身尺寸（長/寬/高）達(dá)到了5223/1879/1492mm，軸距更是達(dá)到了軸距是3109mm。這樣的尺寸和同級別車型相比優(yōu)勢明顯，雙邊四出的排氣在豪華的基礎(chǔ)上凸顯戰(zhàn)斗氣息。

　　進(jìn)入2019款CT6車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，它整體的設(shè)計(jì)與之前版本并沒有太大的區(qū)別，但是仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)，CT6在細(xì)節(jié)把控上做得比以前更好。

　　上個(gè)世紀(jì)，很多豪華車型會選擇使用四幅方向盤，以營造穩(wěn)重商務(wù)的形象。汽車用戶人群年輕化，略顯老氣的四幅方向盤難以迎合時(shí)尚的需求，但是CT6卻是個(gè)例外。凱迪拉克受人喜歡的原因就是觸手可及的真皮包裹，真皮包裹多功能方向盤，整體握感上面做得非常出色。

　　12.3英寸的液晶儀表顯示內(nèi)容非常的全面且清晰，10.2英寸的液晶觸摸屏操作手感流暢，支持carplay和carlife等功能。

　　CT6除頂配車型鉑金版是采用了BOSE Panaray34揚(yáng)聲器，其他均標(biāo)配了BOSE 10揚(yáng)聲器音響，并配備主動降噪功能。

　　28T豪華車型還具備了前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警定速巡航，包括還有舒適、運(yùn)動以及防滑3種駕駛模式切換，發(fā)動機(jī)啟停上坡輔助功能。

　　凱迪拉克CT6座椅設(shè)計(jì)豪華細(xì)致溢于言表，28T豪華型的車型配備了座椅加熱及通風(fēng)功能，另外它還有座椅記憶功能，副駕駛位還配備了后排調(diào)節(jié)功能。

　　CT6后排配備了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，而usb接口type-c接口包括還有電源接口都是位于座椅的正前方，比較隱蔽。

　　凱迪拉克CT6配備雙天窗，為車內(nèi)提供了較好的采光效果。前排天窗可開啟，后排可獨(dú)控制遮陽簾開啟或關(guān)閉。

　　CT6后排中央扶手處有擋板與后備廂相連，方便拿東西；但是后排座椅無法按比例放倒且后備廂并不是特別平整。

　　在動力總成方面，2019款CT6換裝了一臺帶有智能閉缸技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)符合更嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱也由之前的8AT升級為更強(qiáng)大的10AT變速箱。

　　也許是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)所致，2019款CT6最大功率和最大扭矩輸出都降低了，但是從實(shí)際表現(xiàn)來看，新款車型發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。得益于全新10AT變速箱，使得CT6的檔位更加綿密，進(jìn)一步提升整車的駕乘感受。

　　2019款凱迪拉克CT6選用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，擺臂也換裝了輕量化鋁合金材質(zhì)，誠意十足。盡管豪華版車型并沒有可變懸架、電磁感應(yīng)懸架和整體主動轉(zhuǎn)向這些高級裝備，但是它行駛過程中不管是轉(zhuǎn)向響應(yīng)還是懸架支撐都跟進(jìn)得很及時(shí)，即有豪華大型車的厚重質(zhì)感，又展現(xiàn)出小車一樣的靈活身手，使人印象深刻。

● 編輯總結(jié)

　　在豪華車細(xì)分市場，凱迪拉克CT6相比BBA同級別車型有著較大的優(yōu)勢，這只能說明它溢價(jià)不高，而并不能代表其廉價(jià)。CT6在細(xì)節(jié)處理也是比較的用心，這是美系車前所未有的。

　　如果你在追逐特立獨(dú)行，并且在購車預(yù)算有限的情況下，凱迪拉克CT6值得入手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 于超）