新冠疫情是挑戰(zhàn)還是機遇 保時捷咨詢發(fā)布汽車行業(yè)白皮書

　　波及全球的疫情給汽車行業(yè)帶來的影響分散在價值鏈多個環(huán)節(jié)。日前，保時捷管理咨詢公司（以下稱“保時捷咨詢”）發(fā)布《新冠疫情：挑戰(zhàn)還是機遇？》白皮書，以“從外部市場導向企業(yè)內(nèi)部”的思路，從消費者、經(jīng)銷商、整車生產(chǎn)和供應鏈四個方面展開分析，并為整車企業(yè)提供一系列建議。

　　2020年的這場新冠疫情是本世紀以來罕見的全球范圍內(nèi)的大型公共衛(wèi)生安全事件，這次危機除了對全球公共健康產(chǎn)生的巨大威脅外，還對全球整體經(jīng)濟以及中國汽車行業(yè)將帶來巨大沖擊。

　　首先，本次疫情給汽車行業(yè)帶來的首當其沖的就是“量”的沖擊。最新公布的一季度的汽車銷量近乎腰斬，雖然3月份的銷量已經(jīng)比1-2月份有了明顯的恢復，但不難預見到受到整體經(jīng)濟形勢的影響，2020年的汽車銷量必然持續(xù)連續(xù)幾年的下行趨勢，整體銷量預測在同比下滑4%-10%之間，唯一的不確定因素是國內(nèi)相關汽車行業(yè)的優(yōu)惠政策和刺激力度。

　　中國乘用車銷量增速，2014-2020E

　　經(jīng)銷商更是受到此次疫情的直接沖擊，一季度大部分時間幾乎都是在閉店半閉店情況下，收入急劇的減少加上一些固定成本開支依然存在的情況下，許多經(jīng)銷商現(xiàn)金流面臨巨大壓力，很多經(jīng)營不善或資金實力薄弱的經(jīng)銷商可能很難渡過今年。

　　汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

　　整車企業(yè)的生產(chǎn)和供應鏈也受到了停工的影響，大部分中國整車企業(yè)停工至少7-11天，即使陸續(xù)在3月份恢復生產(chǎn)，有的也會因受到零部件工廠停工的影響而無法按規(guī)劃產(chǎn)能生產(chǎn)?，F(xiàn)在這種停工影響已經(jīng)擴展到全球范圍，包括歐洲和北美。而在中國，湖北地區(qū)的整車企業(yè)受到的影響時間自然會更長，尤其是湖北的零部件工廠會影響到全國較多整車企業(yè)產(chǎn)能的恢復速度。當然許多工廠產(chǎn)能本身有一定的彈性，只要下半年需求旺盛，產(chǎn)能還是能夠追上一部分缺口，減少損失。

　　在這種困難時期，汽車行業(yè)雖然存在諸多挑戰(zhàn)，但是機會和挑戰(zhàn)并存，保時捷咨詢也因此對整車企業(yè)提出一些具體建議（詳細分析請關注“保時捷管理咨詢”公眾號，回復“新冠白皮書”即可下載全文）：

　　疫情沖擊之下消費者開始分化為延遲購買、取消購買和額外潛在購買的不同組別，車企應該細分他們各自不同的需求，并利用有效營銷手段和產(chǎn)品組合去滿足他們的需求，爭取在今年剩下的時間內(nèi)能夠盡量補救一季度銷量的損失。

　　建立或完善經(jīng)銷商風險管控機制，對處于危機中的經(jīng)銷商，及時甄別，預警并出臺相應舉措幫助經(jīng)銷商渡過難關。對瀕于破產(chǎn)的經(jīng)銷商也要有相應應對措施，在公關、財務、網(wǎng)絡覆蓋方面進行通盤考慮并制定善后措施。

　　數(shù)字化和網(wǎng)上營銷在這次疫情下將迎來特殊機遇，雖然許多整車企業(yè)在過去幾年已經(jīng)有過很多嘗試和探索，但現(xiàn)在更為重要的是如何更好地系統(tǒng)化落地這些舉措，而非個別經(jīng)銷商的單打獨斗，很多數(shù)字展廳，網(wǎng)上銷售等數(shù)字化舉措的實現(xiàn)一定要車企牽頭，經(jīng)銷商之間的合作才能得以最終實現(xiàn)。

　　生產(chǎn)和供應商管理方面，近期應該迅速聯(lián)合生產(chǎn)、采購、物流、質(zhì)量等部門，甄別生產(chǎn)資源缺口，提出應對措施減少生產(chǎn)瓶頸和配套資源不足所帶來的產(chǎn)能損失。這里關鍵的是要在車企復雜的供應鏈系統(tǒng)中提高透明度，快速地在大量零部件供應體系中找出資源缺口。

　　中長期來看，在生產(chǎn)方面由于近些年中國整體汽車行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)由不足轉為過剩的大背景下，車企應該進一步探索如何持續(xù)提高生產(chǎn)效率，既包括生產(chǎn)領域，也應該考慮在非生產(chǎn)領域進一步提高效率。

　　本次疫情也會帶來消費者對汽車產(chǎn)品在健康功能上更高的要求，產(chǎn)品及研發(fā)部門應該考慮如何在新產(chǎn)品上開發(fā)更多的“健康”功能，營銷部門應該考慮如何更有效地傳遞“健康”的產(chǎn)品形象。

　　最后，整車企業(yè)還應該積極參與到對政府出臺相關汽車鼓勵政策的討論中去，作為汽車行業(yè)的核心角色，提供最切實有效的、能夠提振整個汽車行業(yè)的建議，力爭最小化本次疫情對汽車行業(yè)的沖擊。

　　危機處理三大層面

　　不論是地震、海嘯、颶風，還是當下的COVID-19病毒，世界上充滿了各種會影響企業(yè)運營的突發(fā)因素。保時捷咨詢提供一套危機管理方案，含括預防到應變的相關舉措。我們建議針對危機處理可以從四個主要方面著手：預防，識別，分析，行動。從企業(yè)管理要素層面要考慮三個主體：員工，客戶和市場，供應鏈（詳細分析請關注“保時捷管理咨詢”公眾號，回復“新冠白皮書”即可下載全文）。

　　總體而言，本次疫情對整體經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的影響，除了認清現(xiàn)有不利狀況，客觀評估所產(chǎn)生的損失，還需通過聚焦“我能做什么”來減少短期沖擊，更為重要的是利用這次疫情去建立長期的優(yōu)勢，新冠疫情總會過去，到了那個時候企業(yè)所建立的優(yōu)勢將會轉為勝勢。