雷諾技術(shù)國(guó)產(chǎn)價(jià)格 東風(fēng)風(fēng)神EX1續(xù)航271km 售價(jià)或低于6萬(wàn)元

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】雷諾再一次離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，雖然這次還保留了新能源和商用業(yè)務(wù)，但依舊令人唏噓。我們本次實(shí)拍的車(chē)型是東風(fēng)風(fēng)神的EX1 300，和雷諾也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。沒(méi)錯(cuò)，它和啟辰一樣，都是在雷諾e諾的基礎(chǔ)上衍生的車(chē)型，一方面售價(jià)更低，另一方面也填補(bǔ)了東風(fēng)自家沒(méi)有純電SUV車(chē)型的產(chǎn)品線。

雷諾e諾源自雷諾CMF-A平臺(tái)的Kwid，在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量不錯(cuò)，可惜到了國(guó)內(nèi)水土不服，續(xù)航僅271km成了會(huì)呼吸的痛。而在e諾基礎(chǔ)上衍生而來(lái)的東風(fēng)風(fēng)神EX1 300竟也延續(xù)了271km續(xù)航的瓶頸，不過(guò)配置更低，顯然也不會(huì)貴過(guò)e諾補(bǔ)貼后6.18萬(wàn)元的售價(jià)。那么風(fēng)神這款新能源SUV，起售價(jià)就很有可能低于6萬(wàn)元。

采用風(fēng)神家族式外觀

東風(fēng)風(fēng)神EX1基于雷諾e諾，但外觀風(fēng)格上卻采用了風(fēng)神自家的設(shè)計(jì)，線條更為硬朗。中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，一根鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)大燈，車(chē)標(biāo)中間采用藍(lán)色的點(diǎn)綴，代表純電車(chē)型。下方的霧燈處被黑色飾板取代，因此沒(méi)有霧燈，而大燈中間采用鹵素透鏡，保證了照明效果。

側(cè)面和雷諾e諾造型別無(wú)二致，同樣有著黑色的輪拱和車(chē)門(mén)下護(hù)飾板。尺寸方面，長(zhǎng)寬高為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm，整部車(chē)看上去比較窄小，也很適應(yīng)城市擁擠的行車(chē)環(huán)境。

尾部的的造型則偏向圓潤(rùn)，尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格更類(lèi)似斯巴魯XV。車(chē)頂行李架的金色裝飾同樣出現(xiàn)在后備箱門(mén)上，下方的黑色飾板上有反光條。

鋼制輪圈上面扣著一張塑料裝飾，配備玲瓏輪胎，型號(hào)為GREEN-Max，主打節(jié)能，規(guī)格為165/70 R14。

內(nèi)飾和雷諾e諾一樣

盡管在配色有些許改變，但整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和模具都是和雷諾e諾一樣。只不過(guò)我們實(shí)拍的低配車(chē)型由于配置更低，看上去更為樸素。

整個(gè)內(nèi)飾是沒(méi)有軟材質(zhì)的，全部為硬質(zhì)塑料。而中控在高配車(chē)型上才有8英寸顯示屏，低配車(chē)型上則直接變成了儲(chǔ)物格。下方的空調(diào)為全手動(dòng)，還有滑動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)的開(kāi)關(guān)，很是復(fù)古。

座椅方面，PU革加上織物的配置還不錯(cuò)，主要是配色比較大方，織物的細(xì)節(jié)也比較有質(zhì)感。不過(guò)全車(chē)的座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，外后視鏡的調(diào)節(jié)也是采用手動(dòng)撥桿的形式。

后配座椅支持整體放倒，不過(guò)只有兩個(gè)頭枕和兩條安全帶，顯然這是一個(gè)4座的車(chē)型，并不適合5人乘坐，雖然后排的地臺(tái)做到了全平。

后備箱方面，SUV車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是開(kāi)口比較大，地臺(tái)也比較平整。但是我們也注意到，后備箱左右兩側(cè)的內(nèi)飾板被省去，后輪避震桶的固定螺栓直接裸露，相比之下雷諾e諾的內(nèi)飾還是更厚道一些。

單電機(jī)33kW續(xù)航271km

動(dòng)力方面，風(fēng)神EX1的配置和雷諾e諾也并無(wú)不同。充電口位于車(chē)頭，分別由快充和慢充。電機(jī)最大功率33kW（45PS），最大扭矩125N·m，NEDC綜合續(xù)航里程為271km。換擋機(jī)構(gòu)則采用旋鈕式，分別有前進(jìn)、空擋、倒擋三個(gè)擋位。

風(fēng)神EX1采用風(fēng)冷系統(tǒng)的電池組，總?cè)萘?6.8kWh。7kW慢充狀態(tài)下需要4小時(shí)，30kW快充狀態(tài)花費(fèi)半小時(shí)即可將電量從30%充至80%。底盤(pán)方面，前麥弗遜后扭力梁，屬于小車(chē)的標(biāo)配。

比便宜更便宜

其實(shí)雷諾e諾補(bǔ)貼后6.18-7.18萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)足夠便宜了，那么風(fēng)神EX1在此基礎(chǔ)上的減配版顯然就是比便宜更便宜。不過(guò)有著和合資車(chē)型一樣的制造工藝和三電系統(tǒng)，價(jià)格降低進(jìn)一步主打性?xún)r(jià)比路線，也是自主品牌的無(wú)奈之舉。