報告顯示汽車下沉增勢明顯，彈個車4年下沉助車市拓展增量

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】盡管遭遇疫情銷量銳減,處于寒冬期的汽車市場仍然在疫情基本結(jié)束后迎來了復(fù)蘇。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1-8月國內(nèi)汽車累計銷量1101.5輛,累計增速-15.2%。其中,8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛,同比增長8.9%,環(huán)比增長6.5%;實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強的正增長。

　　而在疫情影響下,國內(nèi)汽車市場也正在發(fā)生變化。懂車帝聯(lián)合中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《下沉市場汽車用戶洞察報告》顯示,下沉市場高意向購車用戶高速增長,1-8月增長55.3%。其中,在8月份,下沉市場汽車用戶占比已達46.3%,近半年來增長了超40%。

　　近年來,隨著國內(nèi)經(jīng)濟水平整體提高,下沉市場消費潛力正逐步釋放。為搶占新藍海,各行各業(yè)均瞄準(zhǔn)下沉市場,并開始積極布局。汽車行業(yè)最近幾年增長乏力,區(qū)域下沉也成為行業(yè)關(guān)注的熱點。

　　下沉市場的消費潛力究竟有多大?

　　近年來,國內(nèi)消費增長動力正從一、二線城市向三、四線及城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。一方面,一線城市居民消費整體呈現(xiàn)出消費傾向漸弱、消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級的特征,另一方面,三四線城市居民消費正處于消費欲望強烈、消費水平升級的新階段。伴隨著低線城市和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施完善、移動互聯(lián)網(wǎng)普及,在多種背景下,以三四五線城市為代表的下沉市場,正迎來了大爆發(fā)。

　　下沉市場是中國人口基數(shù)最大、面積最大的市場之一,全國有超過70%的人都處在下沉市場之中。據(jù)了解,在2019年天貓618大促中,從6月1日到2日,超過1億件物品的訂單中有近一半來自三至六線城市,其中,來自三到六線城市的聚劃算美妝類產(chǎn)品銷售額同比增長143%。

　　在汽車行業(yè),下沉市場的消費潛力也不容小覷。據(jù)《下沉市場汽車用戶洞察報告》顯示,2018年國內(nèi)下沉市場汽車保有量僅為22.3輛/百戶,還有巨大的市場空間有待挖掘。而從消費人群特征來看,下沉市場人口占比68.4%,00后占比為66.3%。不僅占據(jù)人口優(yōu)勢,在年輕群體方面也占據(jù)優(yōu)勢。

　　汽車行業(yè)如何開發(fā)下沉市場消費?

　　當(dāng)95后、00后成為消費主力,如何把握Z世代用戶,成為汽車行業(yè)開發(fā)下沉市場消費潛力的關(guān)鍵。據(jù)《2020中國Z世代汽車消費者洞察報告》顯示,近八成的Z世代用戶有購車意愿,其中23%的用戶計劃一年以內(nèi)買車。而在21%的不計劃購車用戶中,并非全部主觀不愿意,60%用戶稱是因為經(jīng)濟能力不允許。

　　經(jīng)濟能力不允許并非僅僅是Z世代用戶面臨的難題,也是下沉市場用戶普遍存在的問題。80后小劉在有了孩子后想買車,但由于手頭并不寬裕,銀行貸款也遲遲不能申請下來,買車的事只能一直擱置。

　　就購車意愿來說,小劉的購車意愿是非常強烈的。但在主流購車方式中,全款和分期的資金門檻或信用門檻都比較高,無法解決小劉面臨的問題。小劉最后尋求到的解決方案,是通過彈個車以汽車融資租賃的方式購車。這種新型金融購車方式,具有資金和信用門檻較低的靈活優(yōu)勢,讓小劉輕松開上了新車。

　　除門檻較低,彈個車線上線下一體化的銷售體系,也為下沉市場用戶購車帶來了方便。不同于4S店主要布局在一二線城市,在彈個車上消費者可以在線看車,比車比價,還可以通過APP線上下單,再通過遍布全國的線下門店提車,這與下沉市場用戶偏愛網(wǎng)購的消費習(xí)慣完美契合。目前,彈個車合作50多個汽車廠商,平臺售賣上百款車型,選擇空間更大;數(shù)千家門店覆蓋全國2000多個區(qū)縣,構(gòu)建起了國內(nèi)最大的汽車新零售渠道網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹,彈個車目前服務(wù)用戶超過40萬,其中不乏來自于祖國最北邊、最西邊像大興安嶺、拉薩等地區(qū)的用戶。

　　在彈個車的產(chǎn)品和渠道優(yōu)勢助力下,下沉市場用戶也能輕松享受到一線的互聯(lián)網(wǎng)生活,在提高生活質(zhì)量的同時,開上汽車向小康生活更進一步。隨著疫情結(jié)束后,下沉市場高意向購車用戶高速增長,未來下沉市場汽車消費或?qū)⒂瓉硪徊ǜ叱?這對正處于銷量困境的汽車市場而言,無疑找到了新突破。