馳騁賽道的瑪莎拉蒂女性 瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯的無(wú)畏人生

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“我或許勇敢，或許沖動(dòng)，亦或許魯莽；

無(wú)論外界如何評(píng)價(jià)我，我就是喜歡全速前進(jìn)。”

瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯（1926-2016年）

瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis）是首位參加一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽的女性賽車(chē)手，陪伴她征戰(zhàn)賽道的是一臺(tái)瑪莎拉蒂250F賽車(chē)?，斃麃?middot;特蕾莎·德·菲利皮斯以她的熾熱激情與果敢無(wú)畏，書(shū)寫(xiě)了一段傳奇人生故事。值國(guó)際婦女節(jié)之際，瑪莎拉蒂傾情致敬這位賽車(chē)界的無(wú)畏女性。  

1926年，瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯出生于意大利那不勒斯。長(zhǎng)大后的她毅然決定挑戰(zhàn)自我，進(jìn)軍賽車(chē)界。1948年，瑪利亞征戰(zhàn)了人生中第一場(chǎng)真正意義上的汽車(chē)賽事。當(dāng)時(shí)，年僅22歲的她在薩萊諾-卡瓦德蒂雷尼（Salerno-Cava de 'Tirreni）10公里比賽中一舉奪下房車(chē)500cc組別的冠軍，將一眾男賽車(chē)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。首戰(zhàn)告捷點(diǎn)燃了瑪利亞對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的澎湃激情。在隨后一年的時(shí)間里，她在多場(chǎng)750cc組別賽中加冕桂冠。 

1953年至1954年，她駕駛一臺(tái)Osca 1100cc運(yùn)動(dòng)跑車(chē)四處征戰(zhàn)，并在佩斯卡拉12小時(shí)（12 Hours of Pescara）耐力賽、特魯洛金獎(jiǎng) （Trullo d’Oro）賽和卡塔尼亞-埃特納（Catania-Etna）大賽中斬獲勝利，還成功挑戰(zhàn)了卡塞爾塔和錫拉庫(kù)薩的多條賽道。

1955年，瑪利亞開(kāi)始駕駛一臺(tái)瑪莎拉蒂A6GCS 2000參賽。在其個(gè)人撰寫(xiě)的一篇關(guān)于賽車(chē)生涯的文章中，她提到：“性能卓越的瑪莎拉蒂A6GCS 2000讓我感覺(jué)自己無(wú)所不能，而且我也確實(shí)做到了所向披靡。”她補(bǔ)充道，“雖然這臺(tái)車(chē)在多場(chǎng)賽車(chē)事故中‘歷經(jīng)風(fēng)霜’，但它也贏得了多場(chǎng)勝利！”其中，最受矚目的一項(xiàng)戰(zhàn)績(jī)是她駕駛這臺(tái)車(chē)在卡塔尼亞-埃特納大賽中刷新了速度紀(jì)錄，并且這一紀(jì)錄連續(xù)保持了長(zhǎng)達(dá)三年時(shí)間。1955年，她在2000cc組別錦標(biāo)賽中獲得亞軍。

1958年，瑪利亞駕駛一臺(tái)私有瑪莎拉蒂250F賽車(chē)，首次亮相錫拉庫(kù)薩大獎(jiǎng)賽（GP of Syracuse）。隨后，她在比利時(shí)上演了她的世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽個(gè)人首秀。數(shù)年來(lái)，多位女性賽車(chē)手曾在賽道縱橫馳騁，而瑪利亞始終保持著一項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的紀(jì)錄——她是第一位參加一級(jí)方程式賽事的女賽車(chē)手。這項(xiàng)紀(jì)錄無(wú)人能夠打破，甚至無(wú)一紀(jì)錄能夠與之媲美。

瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯在男性“統(tǒng)治”的賽車(chē)領(lǐng)域脫穎而出，不僅贏得了賽場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尊重與敬佩，還在賽道上淋漓盡致地演繹了“卓越、優(yōu)雅和力量”的精神。時(shí)至今日，這一精神仍在指引著瑪莎拉蒂銳意前行。 

瑪莎拉蒂與瑪利亞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同書(shū)寫(xiě)關(guān)于堅(jiān)韌、果敢和無(wú)畏的精彩故事?？释?jiān)定地直面技術(shù)、體能和自我的各項(xiàng)挑戰(zhàn)，同時(shí)將其轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，以決心展望未來(lái)。

在逝世五年后，瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯所展現(xiàn)的魄力和成就仍持續(xù)詮釋著瑪莎拉蒂的品牌精神，同時(shí)激勵(lì)著現(xiàn)如今效力于瑪莎拉蒂的所有女性。