百公里6升—混動(dòng)版凱美瑞尊瑞 驚人省油

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】盡管混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)在美國(guó)、歐洲以及日本等汽車成熟市場(chǎng)大行其道，但要得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)同卻沒那么簡(jiǎn)單。豐田是這個(gè)技術(shù)的積極倡導(dǎo)者，之前的混動(dòng)代表車型普銳斯，由于兩廂的小眾定位被邊緣化，但這次豐田將一套最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)裝備在了最主流的中高級(jí)車凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）上。上周，本站記者實(shí)地體驗(yàn)了一把凱美瑞·尊瑞混合動(dòng)力車型。

　　從外觀上看，尊瑞與第七代傳統(tǒng)動(dòng)力的凱美瑞并無差別，除了車身上的HYBRID標(biāo)志,以及車標(biāo)的藍(lán)色底色外，很難一眼就看出它是一輛混合動(dòng)力汽車。當(dāng)你打開車門走進(jìn)車內(nèi)才發(fā)現(xiàn)大有不同，與普通版的儀表相比，尊瑞的儀表盤中間增加的多功能行車電腦顯示屏極大地提升了實(shí)用性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表也更換成混合動(dòng)力工況儀表。此外，尊瑞比普通版凱美瑞車型多了兩種駕駛模式，一種是經(jīng)濟(jì)的EC0模式，另一種則是靠電動(dòng)機(jī)和電池共同運(yùn)轉(zhuǎn)的EV(純電動(dòng))模式。

　　此次記者試駕的尊瑞2.5HV至尊版是目前唯一的混合動(dòng)力版本，官方售價(jià)28.98萬元，比普通版同等配置僅貴約3萬元。兩天下來記者實(shí)際測(cè)試尊瑞的平均油耗僅約6升，比普通2.5升汽油引擎少一倍，這在油價(jià)上升預(yù)期越來越強(qiáng)的環(huán)境下無疑是非常具有吸引力的。

　　尊瑞采用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有著細(xì)微的差別，前者為4AR-FXE，而后者則為5AR-FE。型號(hào)上的差別讓尊瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別降至118kW和213N·m，比起普通版135kW的最大功率和235N·m的最大扭矩似乎減低了不少，但與發(fā)動(dòng)機(jī)配合之后的綜合功率達(dá)到151kW，綜合扭矩也大大提升。如果你想體驗(yàn)一下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的完美協(xié)作，不妨試試一腳油門到底，我相信8.8 s的0~100 km/h加速時(shí)間可以讓你產(chǎn)生一些快感。同時(shí)，由于采用了混合動(dòng)力車型獨(dú)有的無級(jí)變速器，尊瑞的加速表現(xiàn)相當(dāng)平順，駕乘舒適性更強(qiáng)。

　　凱美瑞尊瑞外觀給人穩(wěn)重大氣但并無老氣的印象，內(nèi)飾與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)依然保持日系車精良做工的高水準(zhǔn)，而出色的油耗表現(xiàn)無疑是其最大的賣點(diǎn)，目標(biāo)人群也較為清晰，是30-40歲以上的成功人士。

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