XC60同級(jí)SUV四驅(qū)系統(tǒng)橫評(píng)
XC60同級(jí)SUV四驅(qū)系統(tǒng)橫評(píng)
電機(jī)的存在毫秒級(jí)響應(yīng),瞬時(shí)的四驅(qū)爆發(fā)力拉出來(lái),不打滑(后輪),沒(méi)有傳輸動(dòng)力,沒(méi)有傳動(dòng)時(shí)間的浪費(fèi),所以不打滑,因?yàn)槲覀兪请妱?dòng)四驅(qū)
640nm,前400牛米,后240扭矩
無(wú)需傳動(dòng)、無(wú)傳動(dòng)軸、無(wú)差速器
純后驅(qū)驅(qū)動(dòng)時(shí)扭矩會(huì)幾倍增加,幾倍增加,10倍,240*10牛米,2400牛米,
電動(dòng)機(jī),10%保留給四驅(qū),永不停電,會(huì)保留給四驅(qū),四驅(qū)永遠(yuǎn)在線
前輪驅(qū)動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī),后輪驅(qū)動(dòng)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)
反應(yīng)速度很快
10個(gè)周期,1秒100次的更新,電能轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力
總結(jié):四驅(qū)=越野能力更強(qiáng)、加速更穩(wěn)、彎道提升操控性,扭矩補(bǔ)償,輪胎抓地力和操控性更強(qiáng),反應(yīng)速度快,精度高
同級(jí)SUV四驅(qū)系統(tǒng)橫評(píng):
BBAJ用到的混動(dòng)架構(gòu)都是P2單電機(jī)版,也就是電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,在電機(jī)動(dòng)力的傳遞路徑上來(lái)講,電機(jī)經(jīng)過(guò)離合器或者液力變矩器到達(dá)變速箱,有變速箱變速后到達(dá)分動(dòng)箱,然后再分配到前后兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋,與沃爾沃T8混動(dòng)電四驅(qū)相比,
缺點(diǎn):
1、動(dòng)力傳遞路徑長(zhǎng),動(dòng)力損耗大,系統(tǒng)反應(yīng)速度低
2、前后橋驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分配由分動(dòng)箱來(lái)執(zhí)行,物理結(jié)構(gòu),反應(yīng)速度低,控制精度差
3、當(dāng)前輪或后輪中某一車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,在無(wú)制動(dòng)系統(tǒng)輔助的情況下,容易造成整車動(dòng)力源流失
4、由于為單電機(jī)結(jié)構(gòu),該電機(jī)既要負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)平順性差,尤其是在低速行進(jìn)間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況
5、由于電機(jī)位于變速箱前段,在變速箱執(zhí)行升降檔時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力中斷無(wú)補(bǔ)償措施,與傳統(tǒng)車表現(xiàn)無(wú)意。尤其是大油門(mén)tip-in,需要變速箱降檔工況。
6、由于電機(jī)位于變速箱前端,在動(dòng)能回收時(shí),動(dòng)能通過(guò)變速箱層層傳遞才能到達(dá)電機(jī),造成動(dòng)能回收利用率低。
優(yōu)點(diǎn):
1、成本低
沃爾沃T8混動(dòng)電四驅(qū)(521A之前車型),由于是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,動(dòng)力傳遞路徑短帶來(lái)?yè)p耗小,相應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)。同時(shí),由于后驅(qū)動(dòng)橋是電機(jī)控制,電機(jī)獨(dú)有的高精度控制能力(最大動(dòng)力輸出模式下控制誤差小于5%),高響應(yīng)度(從0到最大扭矩輸出工況下,相應(yīng)時(shí)間小于50ms),同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控驅(qū)動(dòng)狀態(tài),在起步,彎道及越野工況下遇到的車輪打滑,能夠以毫秒級(jí)響應(yīng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力控制,最大程度的利用車輪附著性能。提高操控及越野極限。
1.
四驅(qū)動(dòng)力分配反應(yīng)速度 | ||
| VOLVO | BBAJ |
PHEV | 1毫米 | 較慢,未知 |
HEV | 慢,未知 | 慢,未知 |
2.
PHEV?左后輪?右后輪 單輪最大扭矩分配 | 2400Nm,動(dòng)力分配誤差不超過(guò)5%, phev的左右后輪由電機(jī)直接傳輸動(dòng)力,因此動(dòng)力不損耗 | |||||||
PHEV?左前輪?右前輪 單輪最大扭矩分配
| 1檔 | 2檔 | 3檔 | 4檔 | 5檔 | 6檔 | 7檔 | 8檔 |
6734Nm | 4088Nm | 2729Nm | 2024Nm | 1680Nm | 1331Nm | 1054Nm | 880Nm |
3.
品牌 | 沃爾沃 | 寶馬 | 奔馳 | 奧迪 | 凱迪拉克 | 林肯 | Tesla | Nio | 路虎 |
車型 | T8 | X3 | GLC | Q5L | XT5 | 航海家 | Model Y | ES6 | 攬勝混動(dòng) |
系統(tǒng)綜合功率 | 288 | 185 | 190 | 185 | 174 | 237 | 357 | 400 | 227 |
系統(tǒng)綜合扭矩 | 640 | 350 | 370 | 370 | 350 | 599 | 659 | 725 | 540 |
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