極狐“速熱速充速冷”技術(shù) 可實(shí)現(xiàn)高倍率快充

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

政策的支持與龐大的市場(chǎng)需求強(qiáng)勢(shì)提升了新能源滲透率。但如今，充電慢、充電難卻依然困擾新能源汽車用戶，這與新能源高速發(fā)展的節(jié)奏顯然不成正比。

面對(duì)這種情況，極狐汽車率先站了出來(lái)，憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)能力，解決了新能源汽車用戶在冬季充電時(shí)面對(duì)的難題。 據(jù)了解，此次測(cè)試的極狐“速熱速充速冷”技術(shù)，可以在-20℃低溫狀態(tài)下對(duì)阿爾法S的動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)造更為安全可靠的充電溫度并實(shí)現(xiàn)高倍率快充。

極狐汽車自2020年10月起與清華大學(xué)歐陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)、殼牌、昇科新能源等伙伴開(kāi)展合作，基于多功能超級(jí)快充樁的車樁聯(lián)合進(jìn)行功能開(kāi)發(fā)及架構(gòu)建設(shè)工作，開(kāi)發(fā)具備速熱、速充、速冷三大功能于一身的車樁聯(lián)合功能，用以解決電動(dòng)汽車用戶冬季充電問(wèn)題。

 速熱：高頻脈沖速熱策略結(jié)合自主開(kāi)發(fā)BMS功能模塊開(kāi)發(fā)，通過(guò)與樁端脈沖板塊雙向響應(yīng)，在保證電芯應(yīng)用安全的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)5℃/min的溫升效果，使電池在低溫環(huán)境中快速?gòu)臉O寒溫度下升溫至20-25℃的舒適區(qū)。 

速充：在解決低溫問(wèn)題后，還需要提升充電倍率以降低充電時(shí)間。1C充電可在60min將電池系統(tǒng)電量充滿，4C代表15min可將電量充滿，當(dāng)前市場(chǎng)領(lǐng)先的動(dòng)力電池包能夠支持2C充電倍率。 極狐則是通過(guò)4C電芯快充功能為電池補(bǔ)能，該技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

速冷：充電功率的增加導(dǎo)致充電時(shí)的發(fā)熱也會(huì)成倍增加，因此，極狐采用了電池溫控系統(tǒng)一體式集成技術(shù)進(jìn)行電池系統(tǒng)和整車的熱管理雙優(yōu)化。 具體來(lái)看，電池系統(tǒng)中采用了雙進(jìn)雙出雙面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高液冷流量，散熱效率提高1倍，有效提升系統(tǒng)溫度一致性。

此次三方聯(lián)合研發(fā)低溫環(huán)境下車端脈沖加熱技術(shù)、4C快充電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車充電速度的大幅提升，解決了極狐用戶充電慢、充電難的問(wèn)題，也帶了更好的駕乘體驗(yàn)。