跨越世紀(jì)的經(jīng)典 帕加尼 Huayra

　　·荷拉齊奧·帕加尼先生所設(shè)計的第二款車型Huayra

　　·帕加尼 Huayra BC車型作為街車同時滿足賽道活動

　　·帕加尼 Huayra Roadster實現(xiàn)自我超越

　　·帕加尼 Huayra Roadster BC追求無與倫比的駕駛體驗

　　·帕加尼 Huayra Tricolore向意大利空軍三色箭特技飛行隊致敬

　　·帕加尼 Huayra R 專注于賽道的特別車輛

　　2000年初期，一個超級跑車飛速發(fā)展的年代，各大廠商都發(fā)布了旗下的非凡作品。這樣的大環(huán)境下，由于Zonda系列的設(shè)計誕生于90年代早期，因此荷拉齊奧·帕加尼先生決定開啟全新時代，C9計劃就此開啟，全新的帕加尼Huayra計劃得以展開。

　　荷拉齊奧·帕加尼依舊保持了對車輛理念，保證了車輛的藝術(shù)性并與科技相結(jié)合。更大的尺寸、更強的動力和更新的技術(shù)都會使車輛變得不同，但與之不變的則是對于空氣動力學(xué)的追求。帕加尼Huayra在設(shè)計的初期就加入了許多帕加尼品牌的元素，其中包括橢圓形的造型設(shè)計；將排氣管設(shè)計保留在車尾中部作為整個車頂線條最終的匯集點；線條始于車頭燈終于發(fā)動機蓋上的進(jìn)氣口。尾部擾流板根據(jù)空氣動力學(xué)測試數(shù)據(jù)所得出，并得出角度設(shè)計，給予尾部更大的下壓力。

　　梅賽德斯-AMG為其打造了一臺真正特別而又輕量化的引擎，全新雙渦輪增壓、720匹馬力、1000牛米扭矩的發(fā)動機推動了帕加尼對于Huayra車型研發(fā)激情，并使車輛可以擁有飛機起飛時的強烈推背感。雙渦輪增壓的設(shè)計能夠滿足愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保需求，并使其擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。荷拉齊奧?帕加尼的造車哲學(xué)以及他所設(shè)計跑車所蘊含的激情和科技深深打動了來自Sicily的Benny Caiola先生，兩位很快成為了好友，Caiola先生更成為帕加尼品牌歷史上的第一位客戶。Caiola先生不斷鼓勵帕加尼打造出更加“專注于賽道”的超級跑車 - “BC”的命名就源于這位對帕加尼影響頗深的人物。

　　帕加尼Huayra BC并非簡單的升級，而是對車輛大部分配件進(jìn)行重新設(shè)計改造。車輛搭配了一臺AMG發(fā)動機，可輸出近800匹馬力；為追求極致輕量化，使用電子手剎系統(tǒng)代替了機械手剎；尾部排氣管重量減重3公斤；電子差速器系統(tǒng)相較Huayra輕出40%；全Hiforg鋁合金打造的懸架系統(tǒng)提升剛性同時減重25%；全車共有效減重132公斤。全新的七速變速箱讓換擋時間提升，并使用三軸傳動軸技術(shù)提升傳動效率。作為輪胎供應(yīng)商，倍耐力為BC專名定制了特殊尺寸的道路用輪胎與賽道使用輪胎；博世則為BC研發(fā)專用ESP系統(tǒng)，并添加了“賽道”模式。

　　如果說Huayra與Huayra BC只是這個時代的開始，那么Huayra?Roadster標(biāo)志著荷拉齊奧?帕加尼超越自我的終極目標(biāo)以及對于性能的不懈追求，代表著藝術(shù)無設(shè)限的設(shè)計理念，也是帕加尼先生對于Huayra系列的崇高贊頌。2017年啟動的Roadster BC項目則在Roadster的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步追求超凡的設(shè)計細(xì)節(jié)，力圖打造出一臺工程技術(shù)最為先進(jìn)、駕駛體驗無與倫比、車輛性能達(dá)到極致的超級跑車。將帕加尼“持之以恒推陳出新，永不停止探索未知領(lǐng)域”的品牌基因淋漓盡致地進(jìn)行呈現(xiàn)。

　　2020年，為致敬意大利空軍三色箭特技飛行隊成立六十周年，荷拉齊奧?帕加尼設(shè)計了帕加尼Huayra Tricolore車型，并僅有三部限量配額生產(chǎn)。Huayra Tricolore的車輛設(shè)計更多代表了汽車所研發(fā)的空氣動力學(xué)概念與技術(shù)。從設(shè)計和開發(fā)周期的起點開始，就對汽車的所有技術(shù)以及工程設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的思考，尤其是對于重量上的研究，使Huayra Tricolore得以足夠輕量化，并實現(xiàn)高性能。

　　由于車輛采用了最新一代的復(fù)合材料制成新底盤，因此車輛在高扭矩和過彎時剛度的機械性上得到了顯著改善，從而車輛可以擁有更好的動態(tài)響應(yīng)，在極限條件下駕駛更具有安全性。幾何形狀的懸掛組件可以有效的將840匹馬力從發(fā)動機傳導(dǎo)至地面，從而減少了制動和轉(zhuǎn)向時，車輛的俯沖與側(cè)傾的影響。電子單元控制的主動減震器使用，與車身空氣動力學(xué)相結(jié)合，提高車輛的穩(wěn)定性，確保完美的動態(tài)平衡，使車輛適應(yīng)不同環(huán)境的駕駛需求。

　　Huayra Tricolore搭載的是一臺由梅賽德斯-AMG專為帕加尼所研發(fā)的V12雙渦輪增壓發(fā)動機，能夠在5900rpm的轉(zhuǎn)速下輸出618千瓦，并在2000至5000rpm的轉(zhuǎn)速下提供1100牛米的扭矩。更輕變速箱整體與雙離合變速器部分，使車輛性能進(jìn)一步提升的同時取得更好的車輛性能。

　　2021年，帕加尼發(fā)布Huayra R，專屬于賽道的超級超級跑車。在道路上不斷提升駕駛品質(zhì)后，帕加尼Huayra R閃耀登場，盡情揮灑自由豪放的個性。帕加尼Huayra R是專注于賽道駕駛的車輛，融合了尖端的汽車工程、空氣動力學(xué)科技、輔以前所未有的藝術(shù)美感，其風(fēng)格充分展現(xiàn)了帕加尼汽車的技術(shù)成就?！白?008年，我們在打造Huayra。從工程和設(shè)計風(fēng)格的角度而言，它是一個非常有挑戰(zhàn)且苛刻的項目。經(jīng)過如此多年的努力后，我感受到了對自由的極度渴求，也因此建造了Zonda R，一款打破常規(guī)的賽道車型，也正是因為如此，所以我們打造了Huayra R車型，這將會是有史以來更高效、極致，同時以追求性能為訴求的帕加尼車型。”——荷拉齊奧·帕加尼