混動還只認(rèn)豐田？現(xiàn)代TMED混動才是新王者

　　純?nèi)加?、純電、混動等各種形式的動力總成，讓如今的汽車市場呈現(xiàn)了一種堪稱盛世的繁榮景象。不過純?nèi)加团c純電車型之間都有各自的弊端，所以集百家之長的HEV混動就成了如今消費(fèi)者的新寵兒。面對市面上讓人眼花繚亂的混動車型，我們該如何挑出那臺綜合實(shí)力最強(qiáng)產(chǎn)品力最出色的車型呢？在看完北京現(xiàn)代途勝L混動后，相信你會找到這個答案。

　　不可否認(rèn)的是，在HEV混動領(lǐng)域日系車由于將該技術(shù)較早的應(yīng)用在車型中，所以在市場上的知名度要相對較高，甚至還一度傳出了“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種則是其它”的謠言。這種說法放在HEV混動技術(shù)發(fā)展初期或許還能成立，畢竟當(dāng)時可選擇的范圍幾乎沒有，但在技術(shù)不斷革新的今天，這種說法早已不攻自破，日系也不再是HEV混動領(lǐng)域的絕對王者，來自現(xiàn)代汽車的TMED混合動力系統(tǒng)已經(jīng)將一眾日系HEV混動系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　途勝L混動搭載的現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)一經(jīng)面世就斬獲了“行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一”的榮譽(yù)，相較于豐田的混動系統(tǒng)，TMED混合動力系統(tǒng)具有傳動效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小等全方位優(yōu)勢。

　　不僅如此，在HEV混動車型容易忽視的駕駛樂趣上，途勝L混動也賦予了全新的理解，同級獨(dú)有的6AT自動變速箱不僅能擺脫HEV車型一直以來略顯無聊的駕駛感受，在可靠性和扭矩承受能力上也是以往HEV車型常用的E-CVT變速箱所不能比擬的。

　　在HEV混動車型引以為傲的燃油經(jīng)濟(jì)性上，途勝L混動相較于豐田的競品車型RAV4雙擎也有一定優(yōu)勢。雖然二者的WLTC綜合百公里油耗在同一水平線，但在城市工況下，途勝L混動還單獨(dú)有一臺HSG啟動發(fā)電一體機(jī)，可以為車輛提供額外動力，讓車輛在越擁堵的路況下越省油，結(jié)合實(shí)際城市用車場景來看，途勝L混動無疑是更加省油的。

　　內(nèi)在的TMED混合動力系統(tǒng)再怎么優(yōu)秀，也需要途勝L混動的顏值進(jìn)行“拋磚引玉”，況且途勝L混動的顏值并不是“磚”，相反它還是這個級別車型的顏值天花板。不僅如此，途勝L混動在北京現(xiàn)代成立20周年的今年還推出了20周年紀(jì)念版車型，在同級最高顏值的基礎(chǔ)上融入了以往專屬于“豪華高性能車”的鈦金灰車身顏色，并配備了紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運(yùn)動套件，并在C柱后側(cè)、座椅靠背處定制20周年紀(jì)念標(biāo)識，進(jìn)一步提升途勝L混動20周年紀(jì)念版的尊貴感與專屬感。

　　反觀豐田RAV4雙擎、本田皓影混動等車型的設(shè)計(jì)，雖然近年來一直在努力向年輕化、運(yùn)動化靠攏，卻始終不得精髓，遠(yuǎn)不如途勝L混動渾然天成的年輕感與運(yùn)動感，20周年紀(jì)念版車型更是途勝L混動對這個級別車型的“暴擊”。

　　值得一提的是，途勝L混動20周年紀(jì)念版車型，在途勝L混動原本就極盡豐富的配置基礎(chǔ)上，標(biāo)配了價值數(shù)千元的智能安全包，將日常使用頻率最高、反饋出色的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導(dǎo)航智能巡航系統(tǒng)等功能一并包含在內(nèi)，這些配置的加入，讓途勝L混動20周年紀(jì)念版的安全輔助駕駛配置高達(dá)23項(xiàng)，為同級第一。

　　豐田RAV4的安全配置在同級別車型中雖然也算是先進(jìn)的，但在更智能的層面，例如高速公路駕駛輔助和基于導(dǎo)航智能巡航等方面還有一定缺失，整體先進(jìn)程度相較途勝L混動還有些許差距。

　　如此刷新認(rèn)知的產(chǎn)品力，途勝L混動的售價是否會“高不可攀”？低至18.58萬元的售價直接打消了多數(shù)人的顧慮，即便是讓人眼饞不已的20周年紀(jì)念版車型它的售價也僅僅只需20.68萬元，而豐田RAV4雙擎的起售價已經(jīng)高達(dá)22.58萬元，最低配車型的配置也差強(qiáng)人意。

　　途勝L混動不僅產(chǎn)品力更強(qiáng)，售價更具親和力，同時還提供至高3年的免息，終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補(bǔ)貼等超值金融和服務(wù)政策，進(jìn)一步降低入手門檻。至此，誰是這個級別混動車型的新王者，相信各位已經(jīng)一目了然了吧。