東風(fēng)本田濟(jì)南瑞益店陪您解讀全新XR-V

　　【太平洋汽車(chē) 行情頻道】東風(fēng)本田的  一向都是小型SUV領(lǐng)域的霸主，常年霸占著“銷(xiāo)冠”的寶座。從問(wèn)世至今，已經(jīng)累計(jì)了超過(guò)120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。雖然定位小型SUV，但是XR-V的確能夠提供充裕的空間、同時(shí)在顏值和駕駛感受上也都擁有不俗的表現(xiàn)，這些都是本田XR-V成功的秘訣。

　　如今，全新本田XR-V也已經(jīng)完全換代，即將上市銷(xiāo)售。全新XR-V在外觀上的變化非常大，整車(chē)呈現(xiàn)出年輕、活潑，甚至帶有一些前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。顏值頗高的全新XR-V可以給人帶來(lái)不錯(cuò)的第一印象。國(guó)產(chǎn)版本的XR-V前臉的線(xiàn)條精煉，前中網(wǎng)采用的是點(diǎn)陣布局，這也是近年來(lái)的流行元素。在前牌照側(cè)邊，國(guó)產(chǎn)全新XR-V還增加了一條鍍鉻裝飾，右側(cè)有一處“心動(dòng)”符號(hào)，讓這輛小SUV更具有活力。

　　全新XR-V的尾部造型較為特別，與傳統(tǒng)SUV幾乎豎直的尾門(mén)不同，新車(chē)采用了小傾角結(jié)構(gòu)，后窗玻璃部分幾乎為45°設(shè)計(jì)。從視覺(jué)感受上來(lái)說(shuō)，這樣的造型可以進(jìn)一步增加車(chē)輛的流暢感，也為車(chē)輛帶來(lái)了更多的活力。從機(jī)械功能性上來(lái)說(shuō)，這樣的傾角設(shè)計(jì)可以在一定程度上減少車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，也能夠減少灰塵在后玻璃上的沾污現(xiàn)象。

　　新車(chē)的軸距并沒(méi)有增加，還是維持了2610mm的長(zhǎng)度，但在長(zhǎng)寬高尺寸上做出了一些調(diào)整，尺寸分別是4380/1790/1590mm。此外，全新XR-V還換上了四只18英寸的輪圈，這在同級(jí)別當(dāng)中實(shí)屬厚道，也讓車(chē)輛看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。

　　相比現(xiàn)款在售的XR-V而言，全新車(chē)型除了保留了自身大空間的優(yōu)勢(shì)之外，整體設(shè)計(jì)和用料也得到了全面地進(jìn)化。空間一向是XR-V的優(yōu)勢(shì)，全新XR-V也依然傳承了這份優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是前排、后排還是后備箱的裝載能力，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中都屬于佼佼者。此外，全新XR-V后排座椅依然采用了魔術(shù)座椅的設(shè)計(jì)，可以向上翻折的座椅能夠?yàn)檐?chē)輛提供多變的載物能力。

　　立屏的設(shè)計(jì)讓本田XR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)逐漸跟上了時(shí)代，也展現(xiàn)出了一定的年輕氛圍。全新XR-V的中央大屏換裝了Honda Connect 3.0的系統(tǒng)，可以完成基礎(chǔ)的在線(xiàn)導(dǎo)航以及在線(xiàn)音樂(lè)功能，實(shí)用性強(qiáng)。全新XR-V的儀表盤(pán)采用了半液晶半機(jī)械的組合設(shè)計(jì)，車(chē)輛最關(guān)鍵的時(shí)速信息為傳統(tǒng)的機(jī)械指針設(shè)計(jì)，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表內(nèi)圈以及中央部分則可以切換不同顯示。

　　非常值得一提的是全新XR-V的空調(diào)系統(tǒng)，首先空調(diào)的制冷效果相當(dāng)出色，全新XR-V是近期高溫環(huán)境下，極少數(shù)能用不惱人的低風(fēng)量，還能控制住車(chē)內(nèi)溫度的車(chē)型。本田傳統(tǒng)的“中東空調(diào)”果然名不虛傳。也許是本田也清楚自家空調(diào)的制冷量確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，新車(chē)在空調(diào)出風(fēng)口處的設(shè)計(jì)也下了文章。前排左右兩側(cè)的出風(fēng)口，除了有傳統(tǒng)的正向大面積出風(fēng)口之外，還增加了“擴(kuò)散式”出風(fēng)口，對(duì)于不喜歡冷風(fēng)直吹的消費(fèi)者們非常友好。

　　全新XR-V定位小型SUV，這類(lèi)入門(mén)車(chē)型的駕駛風(fēng)格通常都更加注重便利性，而非更極限的性能表現(xiàn)。全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)標(biāo)定是全新XR-V提升最明顯的地方。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛性得到了大幅度地提升，全新XR-V的轉(zhuǎn)向靈敏性得到了很大的改善。低延遲的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得新車(chē)能夠更好地領(lǐng)悟駕駛員的意圖。

　　全新XR-V的懸架系統(tǒng)，雖然表面上看還是麥佛遜+扭力梁的組合，但是懸架標(biāo)定與現(xiàn)款車(chē)型表現(xiàn)截然不同。新車(chē)的懸架橫向剛性提升，使得車(chē)輛的橫向穩(wěn)定性得到一定提高。同時(shí)前后剛性降低，后懸架行程加長(zhǎng)的變化，也能夠提升車(chē)輛的舒適性。

　　動(dòng)力方面全新XR-V較現(xiàn)款作出了取舍，僅保留了1.5L自然吸氣配合CVT變速箱一套組合，1.5T的動(dòng)力組合留給了兄弟車(chē)型HR-V。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為124匹，最大扭矩145牛米，相比現(xiàn)款車(chē)型略有降低。對(duì)于日常駕駛0-60km/h這個(gè)范圍內(nèi)，全新XR-V還算能夠駕馭，但要想面對(duì)更高的后段加速時(shí)，就需要給它多一點(diǎn)耐心了。

　　此外，全新XR-V還有個(gè)喜憂(yōu)參半的表現(xiàn)，那就是NVH噪音控制上。從整體表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，新車(chē)相比老款確實(shí)有明顯提升，尤其是風(fēng)噪的控制上。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱，面對(duì)大油門(mén)加速這種情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)發(fā)出較大的聲響，這又會(huì)拉低車(chē)輛的整體NVH表現(xiàn)。所以說(shuō)，開(kāi)這輛全新XR-V的時(shí)候，還是建議佛系些吧。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm的時(shí)候，還是能感受到全新XR-V在NVH控制上的進(jìn)步。

　　作為本田SUV戰(zhàn)略車(chē)型之一，定位小型SUV的XR-V依然保持了其年輕、時(shí)尚的活力。外觀和內(nèi)飾完全革新，新車(chē)的用料質(zhì)感和配置都有了明顯的升級(jí)。作為定位城市代步的小型SUV，強(qiáng)勁的動(dòng)力并非XR-V的首要追求目標(biāo)。本田這次更多在駕駛便利性上做出了細(xì)節(jié)改善，也進(jìn)一步強(qiáng)化了XR-V的產(chǎn)品力。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 劉延霞）