因為充電太快被移出群聊了！小鵬G9黑科技讓我春節(jié)格格不入

　　2022年雖然經(jīng)濟大環(huán)境有點艱難，但是我的運氣還不錯，自己的小生意蒸蒸日上，還買了一輛小鵬G9，趁著過年，就想著開回家長長面子。不過，雖然早就知道開著小鵬G9會讓人羨慕，但讓我沒想到的是，這波面子可以長得這么“足”。

　　續(xù)航又長又扎實，小鵬G9收割羨慕目光

　　我回家的時候，是和幾個老鄉(xiāng)一起做伴開車回去，一人一個對講機，開車的時候還能聊聊天，免得路上無聊。

　　當時我們正好趕上了春運的一個高峰時段，途中好幾個路段都有車發(fā)生事故，每當遇到這種時候，堵上一兩個小時都是少的，不停地踩剎車、踩油門不光累，而且會比勻速行駛消耗更多的電量。這是電動車主最怕的事情。

　　老鄉(xiāng)在對講機里跟我說，要是繼續(xù)這么堵，怕是不能按計劃到達我們之前規(guī)劃好的服務區(qū)充電了，因為車輛的電耗得實在太快，現(xiàn)在他們已經(jīng)把空調(diào)關上了，一人披了一件羽絨服，寧可冷點也得讓電量扛住。

　　他們的狀態(tài)我可以想象得到，但我自己卻不會這么“慘”。我買的是小鵬G9續(xù)航最長的版本，702km的續(xù)航在上高速之前充的滿滿的，所以一點也不慌，空調(diào)也可以一直開著。

　　選車的時候，我就看上了小鵬G9的續(xù)航長、續(xù)航扎實。因為我屬于那種需要重度使用汽車的車主，平時跑業(yè)務比較多，也經(jīng)常會開著車去周邊城市出差，一個既能在城里跑，又能征服高速場景的車對我來說是剛需。

　　小鵬G9是國內(nèi)第一個使用碳化硅打造的800V高壓平臺的量產(chǎn)車型，由于采用了高壓SiC技術、優(yōu)化電機磁場分布、優(yōu)化減速器等技術，這款車的動力系統(tǒng)最高效率可以達到95.5%，綜合效率可達90.5%。所以，小鵬G9的續(xù)航里程要比400V電壓平臺至少提升7%，也就是40—50km左右，這才做到了702km這個top級別的續(xù)航。

　　更高的能量效率讓小鵬G9不光續(xù)航長，而且電量也會更加耐用。路上我和老鄉(xiāng)們對了一下，同樣把空調(diào)開到26攝氏度，跑出同樣的距離，他們的車掉了300多公里續(xù)航，而我的小鵬G9才掉了250km左右。

　　大家都知道，低溫對電池的影響很大，所以往往電車在冬天掉電會特別快。很多朋友跟我說，如果電車在冬天的續(xù)航不至于打折到六成以下，那就已經(jīng)相當不錯了，至于空調(diào)，這基本上可以算“奢侈品”。

　　不過就我開著小鵬G9的這段時間，我可以明顯感覺到這款車完全不像他們口中的電車那么不堪，打折也會打折，但是至少真實續(xù)航可以達到8成，遠超一般電動車的水平?？照{(diào)也是想開就開，完全不用為了續(xù)航而發(fā)愁。

　　所以，這也是這次春節(jié)回家，老鄉(xiāng)們都羨慕我買了個好車的一個重要原因。

　　5分鐘充電200公里，小鵬G9“超級速度”引來圍觀

　　在一段擁堵之后，終于大家的電量撐不住了，于是我們趕緊在下一個服務區(qū)停了車，準備充好電后重新出發(fā)。

　　不過因為這個服務區(qū)處于擁堵路段后，所以充電站排著很多車。一個老鄉(xiāng)算了算，差不多光排隊就要排上五六個小時。但是也沒辦法，不充電就走不了啊，只好等了。

　　但這時候，我發(fā)現(xiàn)這個服務區(qū)竟然有一座小鵬自建的超充站，里面有一排S4超充樁。于是我果斷過去充電，幾個老鄉(xiāng)因為好奇我的小鵬G9，也下了車跟我一起。

　　充上電，我們就在車外抽煙聊天。一根煙抽完再看表，小鵬G9已經(jīng)多了接近200km的續(xù)航，老鄉(xiāng)們都驚了。

　　我跟他們介紹說，就跟特斯拉的V3超充樁一樣，小鵬也有自建的超充樁，這個S4就是去年最新發(fā)布的。這個充電樁最大輸出功率480kW、單樁最大輸出電流670A，配合小鵬G9的800V高壓SiC平臺，充電速度簡直絕了。

　　因為當初挑選小鵬G9這款車，也是被這個超快充吸引到。所以提到車后，我專門測試過它的充電速度，結(jié)果就像官方說的一樣，S4超快充樁5分鐘就可以充入200多公里的續(xù)航，15分鐘就可以把電量從10%充至80%。這是我以前想都不敢想的速度。

　　不過，如果不是和我一樣買的4C電池版本，充電速度會適當?shù)鸵恍?C版本5分鐘的充電量差不多在130公里左右，不過這個效率同樣是其他車的車主可望不可即的，即便是特斯拉也只能甘拜下風。

　　而且，即便沒有S4超充樁的時候，小鵬G9的800V高壓平臺也可以發(fā)揮出令人震驚的效率。通過車端技術，小鵬G9可以將任意一個400V/500V的國標充電樁上，將其電壓水平在車端拉升至800V。這樣一來，即便是3C版本的小鵬G9，也可以在普通充電裝上享受到與特斯拉Model Y+特斯拉V3超充樁差不多的充電體驗。

　　當然這不是我說的。有媒體專門測試過兩款車在不同場景下的充電速度，從數(shù)據(jù)可以看出，小鵬G9+第三方充電樁18分鐘充入了44度電，Model Y+V3超充樁15分鐘充入35度電，前者的充電速度，甚至還要比后者更快。

　　這意味著，哪怕我和老鄉(xiāng)們同時在普通充電樁上充電，雖然我的車續(xù)航里程更長，但是我依舊可以比他們更先把電量充滿、從容上路。

　　聽我介紹完后，老鄉(xiāng)們那叫一個羨慕嫉妒恨，說是要把我踢出群，以后再也不和我一起出門了，不然太受打擊。我在旁邊一邊笑，一邊賺足了面子。小鵬G9這款車確實沒讓我失望，這充電效率，至少比其他廠商領先了三年吧？

　　在充電這塊，還是我的小鵬G9最出彩！