遠航汽車 實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，讓消費者來評價

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】在2023天津車展上，遠航汽車展示了其產(chǎn)品——遠航Y(jié)6和遠航H8（詢底價|查參配）。這兩款車型引起了廣泛關(guān)注，不僅因為它們擁有獨特的設(shè)計和卓越的性能，還因為它們代表了遠航汽車在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力。

　　遠航Y(jié)6的外觀設(shè)計時尚動感，流線型車身配以動感十足的前臉和寬大的車身，給人留下深刻的印象。車內(nèi)寬敞舒適，豪華的內(nèi)飾以及高科技配置，讓它成為了眾多車迷的夢想之車。作為一款中大型轎車，Y6采用了四門轎跑車的車身形式，更加彰顯了其豪華與動感。

　　除了外觀和內(nèi)飾的豪華升級，遠航Y(jié)6在動力方面的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。遠航Y(jié)6搭載四驅(qū)雙電機，峰值功率可達500kW，峰值扭矩可達745N·m，當(dāng)車速從0加速到100km/h，加速時間僅為3.2s。遠航Y(jié)6搭載全鋁合金底盤與博世iBooster智能線控制動系統(tǒng)、博世ESP9.3車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置。

　　與遠航Y(jié)6不同，遠航H8則是一款中大型SUV，擁有更加寬敞的內(nèi)部空間和更加出色的越野性能。其外觀設(shè)計同樣采用了流線型車身和動感前臉，但更加注重力量感和運動風(fēng)格。車內(nèi)配置豪華舒適，采用了大面積的真皮包裹和先進的智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓駕駛者與乘客在行程中能夠享受到更加便捷舒適的車內(nèi)生活。

　　遠航H8動力系統(tǒng)方面，新車提供后置單電機、前后雙電機（分高低功率調(diào)教）兩種驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率分別為250KW（單電機）、500KW（雙雙電機低功率版）、520KW（雙電機高功率版），CLTC工況純電續(xù)航里程提供560公里、610公里、650公里、700公里、950公里。

　　與此同時，大運集團董事長遠勤山先生接受媒體群訪，并對一些問題進行了集中回答：

　　記者：大家都知道，天津車展是一個以銷售為導(dǎo)向的車展，我想了解一下遠航汽車目前的具體進展？同時也請釋放一些遠航汽車今年年底參加廣州車展的信息。

　　遠勤山：非常高興和大家相聚天津車展，首先祝大家雙節(jié)快樂！遠航汽車自從去年8月份在成都車展全球首發(fā)了遠航品牌和四款樣車，在一年多的時間里，我們先后參加了天津、廣州、上海、深圳、成都等各大車展，從一開始的模型車，到工程車，再到可以交付的量產(chǎn)車，我們一步一個腳印，對遠航產(chǎn)品的各項配置和功能，不斷地打磨優(yōu)化，目前首款車型遠航Y(jié)6即將步入正式交付階段。

　　這次天津車展我們專門準(zhǔn)備了3臺車供大家現(xiàn)場試駕體驗，有些媒體朋友上個月已經(jīng)在我們的成都基地參與了工廠內(nèi)的試駕，這次可以在車展現(xiàn)場進行試駕，但是由于場地限制（試駕場長度只有400米），許多極致的體驗無法得到很好的釋放。到今年年底廣州車展的時候，我們就要進行遠航Y(jié)6實車的現(xiàn)場交付，同時也要舉行一個大的試駕活動，要讓大家在更長更寬的專業(yè)試車跑道上進行深度試駕，讓大家一踩電門就能到200邁，帶來極致的體驗。

　　但是在車輛正式交付以前，我們還要和博世、華為、阿里斑馬等國內(nèi)外冠軍企業(yè)聯(lián)合對各種技術(shù)進行持續(xù)的優(yōu)化升級。比如，我們最近和阿里斑馬合作的一項技術(shù)，就是具有記憶功能的自動泊車技術(shù)，對于地下車庫的固定停車位，通過幾次的訓(xùn)練后，它就可以自動停放在車位上，非常的便捷，體驗感非常好。這樣的技術(shù)升級案例非常多，比如說我們車內(nèi)27個揚聲器，大家可以在車展現(xiàn)場體驗測試，真真實實讓人有在電影院看大片的感覺，甚至比在電影院看大片的感覺還要好......等等。

　　為了最終向消費者交付一輛更舒適、更智能、更完美的產(chǎn)品，我們僅用于測試驗證的車輛就有三百多輛，價值幾個億（因為前期規(guī)模小，都是手工打造，成本高），雖然這些測試車輛最后都是要報廢的，但是我們還是要堅定投入，這樣才能給消費者帶來持續(xù)不斷的智能化升級體驗，這才是對消費者最大的負責(zé)任。

　　記者：我在成都車展有幸采訪過您，記得當(dāng)時成都車展您說過一句話，可能商用車比乘用車更難做，商用車能做好才有可能做好乘用車，我想問問大運從摩托車領(lǐng)域到商用車領(lǐng)域，再到現(xiàn)在的新能源汽車領(lǐng)域算是換道超車，是基于怎樣的考慮？另外，咱們現(xiàn)在和很多科技公司合作，像華為和阿里斑馬等等，下一步在科技方面有哪些規(guī)劃？

　　遠勤山：首先，無論是做摩托車、做卡車，還是做乘用車，它們都屬于機動車的12類（商標(biāo)注冊），它們的基本原理都是一樣的。其次，我真正想表達的是，能把卡車做好就能把乘用車做好，但能把乘用車做好不一定能把卡車做好。因為卡車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)于乘用車，比如重卡拉50噸的貨也可以跑120公里以上的時速，而且每年平均要跑15萬公里以上，這對于車輛的操控性、安全性要求極高。同時，由于卡車是用來賺錢的，目前對自動化、智能化技術(shù)需求并不迫切，但是一旦這些技術(shù)的成本降下來，卡車一樣可以應(yīng)用這些技術(shù)。

　　關(guān)于產(chǎn)品的科技規(guī)劃方面，我們就是要和華為、阿里斑馬等科技企業(yè)聯(lián)合，對各方面的先進技術(shù)進行持續(xù)升級。有些功能可能你升級了，用戶不需要，但是如果某個功能用戶需要，而你沒有，就很尷尬了。所以我們要為用戶提供更多、更新的技術(shù)升級選擇空間，才能更好地滿足用戶的多元化需求。就像手機有成千上萬的功能，用戶最多用百分之二三十的功能就不錯了，不可能把全部功能都用了，但是這些功能你必須都要有。汽車也是一樣，比如，我們的遠航汽車上大概有5600多項的功能，如果要手動找一個小項，可能一個小時都找不到，如果通過語音助手，3秒鐘就能找出來。而且這個助手可以和你對話，通過AI大模型，根據(jù)你的個性化需求可以快速總結(jié)出你想要的資料，非常的智能、便捷。所以說，科技的發(fā)展可以給大家?guī)砻篮玫纳铙w驗，但這需要通過持續(xù)不斷的奮斗才能得來，歸根結(jié)底就是習(xí)主席說的一句話：幸福都是奮斗出來的。

　　記者：很榮幸有這個機會采訪您，想請問遠航汽車在國內(nèi)嶄露頭角的同時，有沒有拓展海外市場的想法和規(guī)劃？

　　遠勤山：并駕齊驅(qū)，一起發(fā)展。我們現(xiàn)有的車，比如摩托車和卡車在海外市場增長的很快，尤其是卡車，去年增長1倍多，今年增長2倍多，我們的乘用車由于基數(shù)小，增長的更快，并且明年還要有三五倍的增長，因為乘用車目前有兩個條件還不具備，一個是歐盟認證、一個是右舵產(chǎn)品開發(fā)，在海外市場銷售有80%的國家至少需要滿足其中一個條件。目前我們正在緊鑼密鼓地開展這兩項工作，到明年五六月份就可以完全具備。我們在海外賣幾十萬元一臺的車，是和它們幾百萬、上千萬的車去對比，產(chǎn)品又好、價格又低，具有非常強的競爭優(yōu)勢，所以我們對遠航汽車進軍海外市場非常有信心。

　　記者：遠董您好，想問您兩個問題，第一，未來三年內(nèi)，您對于遠航汽車銷量的目標(biāo)和規(guī)劃。第二，隨著現(xiàn)在遠航汽車的銷量越來越多，在全國各地的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)布局是如何規(guī)劃的？

　　遠勤山：一個產(chǎn)品的銷售渠道如何布局，主要是根據(jù)這個產(chǎn)品的品牌定位、銷售規(guī)模目標(biāo)來進行的。首先遠航汽車定位高端品牌，所以就要把銷售渠道布局在高端精英人士能看到的地方，主要有兩個渠道，第一個是網(wǎng)絡(luò)渠道，第二個是高端商超渠道。

　　基于這樣的考慮，首先我們要通過各位媒體朋友，在網(wǎng)絡(luò)上進行鋪天蓋地的宣傳。其次就要在全國各地布局商超店和4S店，我們首先從新能源汽車銷售排名前50的城市入手布局，包括北上廣深、杭州、成都、武漢、天津等中心城市。我們原來規(guī)劃的是兩條腿走路，和有實力的經(jīng)銷商一起布局，但是現(xiàn)階段經(jīng)銷商只想建4S店，不想在商超店運營，因為在中心城市布局商超店非常的貴，比如北上廣深這些城市，布局一個商超店一平米一年需要一兩萬元，一個店二三百平米再加上人工費，一年至少需要三五百萬元，位置特別好的店比如在杭州西湖邊開個店甚至需要一千萬。但4S店一般選址在郊區(qū)，一次性投入可能會貴一些，但綜合算下來還是比較劃算。所以現(xiàn)階段商超店由我們自己來布局，一開始在一個城市布局一個4S店，配三五個商超店，以后一個城市要布局三個4S店，配十幾個商超店。4S店主管服務(wù)維修，商超店主要是展示形象和銷售，二者之間要保證在半個小時以內(nèi)的車程距離。

　　我們要在三年左右的時間布局2000多個店，其中新能源銷量排名前50的城市布局500個，地級市布局1500個，綜合下來平均一個店需要200萬元左右，2000個店就需要30—50億的費用。雖然花費比較大，但是如果有這么多店就可能實現(xiàn)每年20—30萬臺的銷量，綜合測算高端車有10%的毛利，一臺30萬元的車就有3萬元的毛利，20萬臺就有60億的毛利，而且你在高端的商超店還能展示你的品牌形象，就可以形成良性循環(huán)。

　　總的來說，我們現(xiàn)階段原則上省會級城市的商超店主要是自營，地級市根據(jù)實際情況選擇自營或代理，在三年左右實現(xiàn)2000多個店、年銷20萬臺目標(biāo)的銷售渠道布局，反之如果沒有這樣的布局，只有十個八個店要想銷20萬臺那就是騙人的。你的產(chǎn)品再好，消費者看不見也毫無意義，你只有讓好產(chǎn)品迅速觸達到目標(biāo)消費者，讓消費者感覺你的產(chǎn)品比別人先進、比別人好，物有所值，銷量就會迅速上來。

　　記者：遠董，歡迎您再次來天津。我們聽說前不久在成都車展的時候，遠航汽車舉辦了媒體試駕會，您是親自駕駛遠航Y(jié)6抵達了現(xiàn)場，長途自駕帶給您作為消費者的感覺怎么樣？

　　遠勤山：我本人作為一個有著幾十年豪車使用經(jīng)驗的消費者，更是作為遠航汽車的締造者，可以說是消費者最忠實的試駕員，我2000年的時候就已經(jīng)買了幾百萬的豪車，后來又買了幾百萬的車，我的朋友更是有幾百萬上千萬的車，我都開過試過，所有這些豪車有什么優(yōu)勢和缺陷，我都了如指掌。所以我親自駕駛Y6從運城開到成都1000多公里，就是要親自測試我們的車各方面性能到底如何。一路上的試車體驗讓我非常有信心，比如說我們的零百加速時間最快只要3.2s，我們在路上都不敢猛踩電門，因為踩狠一點就超速了。雖然加速很快，但這個車感覺非常穩(wěn)，就是開得越快，方向盤越重，而且速度快的時候安全帶也是勒得緊緊的，你越快就越緊，一旦慢下來安全帶就可以動了。還有其他各方面的性能，比如充電速度、續(xù)航里程、夜晚燈光體驗，等等?？梢哉f我們在動力性上、舒適性上、安全性上，包括智能化，都是極致性的體驗。我們敢和上千萬的車在各個方面進行PK，我不敢說100%的功能都能勝出，但至少2/3以上會勝出，1/3也不落后，如果比不過我可以把這臺車送出去。

　　所以我們對遠航汽車非常有底氣、有信心的原因，就是來源于我自己的親自測試。比如我們原來試車，一開始我感覺800牛·米的扭矩怎么就體驗不到刺激，達不到讓人想尖叫的感覺？因為華為給我們調(diào)試整車控制器，他們說，現(xiàn)在是對動力進行限制了，但是就這樣速度已經(jīng)夠快了。我說這個不行，因為我開過幾百萬的車，有時候快起來感覺像飛了一樣，我說你不要限制，你可以設(shè)置三個檔，有的人喜歡要運動檔，你把它全釋放，標(biāo)準(zhǔn)檔就釋放一半，省電模式再對動力進行適當(dāng)?shù)南拗啤＿@樣消費者就可以自由選擇用哪個檔，你有這個功能別人不用是另外一回事，但是哪怕消費者一年只用一次就能快速超車過去，也要能滿足它的這種需求。這樣調(diào)整以后，馬上就有了飛一樣的感覺、特別的刺激。這就是因為我開過各種豪車，了解各種極致的體驗，就能替消費者對技術(shù)提出要求。不然只是感覺不錯，怎么個不錯法？和誰比？和幾百萬、幾千萬的比是不是還不錯？目前我們公司購買幾百萬的車有很多，我們一個一個試，一個一個看，看哪些方面還有需要學(xué)習(xí)的地方，落后的地方要快速改進，因為豪車是什么？豪車就是質(zhì)量好、技術(shù)先進、外觀漂亮。所以從這個意義上來講，我是遠航汽車永久的試駕員，只要我不滿意就不允許出廠。

　　記者：遠董您好，目前中國的新能源汽車市場非常卷，現(xiàn)在有一些品牌給自己打一些標(biāo)簽比較標(biāo)新立異，比如說號稱自己是500萬以內(nèi)最好的SUV，還有說自己的產(chǎn)品遙遙領(lǐng)先，想問一下遠董給自己的品牌打的標(biāo)簽是什么？

　　遠勤山：我認為一款產(chǎn)品到底怎么樣，把大家都放在一起比一下就知道了，你自己說第一、第二，可能是，也可能不是，但消費者最后說好才是真正的好，并且還要有2/3以上的消費者說好才行。歸根結(jié)底，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我認為國產(chǎn)幾十萬的電車都比幾百萬的油車都要好，至于好到什么程度，到底誰是第一、第二，最后還是需要市場檢驗，讓消費者來評價。

　　記者：遠董您好，2023前三個季度馬上就過去了，您對于前三個季度汽車市場的發(fā)展怎么評價？

　　遠勤山：今年前七八個月，10萬元以下的車下滑得多，或者說增長得慢，下滑的多是油車，增長的慢是新能源車，但是二三十萬元以上的車增長還是很快的，因為在經(jīng)濟形勢下滑的時候，有錢人的消費能力不會受太大的影響，有的人原來有1000萬縮水到700萬并不代表他沒能力消費了，但是有的人只有50萬，一下子變成30萬就不敢盲目消費了，所以市場經(jīng)濟下滑對低價位的汽車影響還是比較大的。這是我的一種判斷，但是目前也在逐步恢復(fù)，比如中低價位的車我們最近在斷貨，市場的需求還是挺多的，感覺這個市場在慢慢好起來。去年大家預(yù)測今年的新能源市場有700萬臺、1000萬臺，我說今年900萬臺左右，結(jié)合目前的市場預(yù)測今年年底統(tǒng)計新能源也就900萬臺左右。

　　記者：遠董您好，您剛剛一直在強調(diào)咱們的產(chǎn)品主打高端、豪華、智能，未來有沒有可能出一款價格親民的車，讓工薪家庭也體驗到的好產(chǎn)品？

　　遠勤山：我們現(xiàn)在有兩個品牌，大運品牌走的就是親民路線，定位中低價位，但不代表是中低檔次，比如我們的悅虎，讓你花很少的錢，就能夠滿足日常出行需求，真正做到了小車身、大空間，開著很靈活、停車很方便，非常適合城市代步出行。它的定位就是代步、實惠、上下班方便。遠志主要的市場是網(wǎng)約和家庭，它的定位就是經(jīng)濟和舒適，我們針對這款車打出的廣告就是：如果在高速路面上行駛達不到高鐵的舒適程度不要錢，因為我們具備這樣的技術(shù)底氣

　　遠航汽車走的則是高端路線，定位于精英人士的消費需求，我們在遠航產(chǎn)品上應(yīng)用了許多世界先進技術(shù)，代表能夠享受到更科技感、更智能化的高端體驗。高端要做到物有所值，要讓消費者花了50萬比開500萬的車感覺還要好。

　　記者：我們以前提到高端車，就想到BBA，但是這幾年自主品牌已經(jīng)占領(lǐng)了高端車的市場。您對于高端車市場保有量是怎么看待的？另外，遠航汽車大概有多久會看到遠航的MPV、遠航的超級跑車，或者有沒有什么新車型的規(guī)劃？

　　遠勤山：我們現(xiàn)在的遠航Y(jié)7就是一款跑車，比如它的剪刀門、無框玻璃、3.2S零百加速就跟跑車一樣，只不過人家是坐兩個人，我們能坐四個人，但是坐四個人也可以拉風(fēng)，而且拉風(fēng)的速度也不比它慢。我們目前已經(jīng)有了跑車，以后還會出更高端、更豪華的車型

　　關(guān)于高端車市場，經(jīng)過多年的發(fā)展，我們自主品牌的發(fā)展速度非常的快，可以說，國產(chǎn)高端車的智能化完全可以達到國外的水平，甚至很多智能化還超過他們的水平，而且只有他們15%的價格，非常有競爭力。這就是來源于中國的換道超車，你要敢于自己革自己的命，你不革自己的命，等別人革你的命你是很難受的，只有與時俱進，才能不斷的發(fā)展。我預(yù)測國產(chǎn)高端車占有率在10年內(nèi)會超過50%以上，甚至是2/3，比如到2034年，30萬以上的車，國內(nèi)的車可以占到70%。

　　記者：遠董您好，我想問兩個問題，第一，很多手機品牌都在發(fā)展汽車品牌，您是怎么看待的？他們未來在汽車產(chǎn)業(yè)中能否成功？第二個問題，目前新能源汽車市場還在洗牌，現(xiàn)在已經(jīng)有很多品牌已經(jīng)退市了，但是又出現(xiàn)了很多新的汽車品牌，你覺得未來什么時候市場才能穩(wěn)定？現(xiàn)階段比亞迪銷量是最好的，各車企都把比亞迪列為標(biāo)桿車型，同時也希望超過對方，您覺得未來您怎樣跟他們對標(biāo)？

　　遠勤山：不管是哪一個品牌，只要是消費者認為它的產(chǎn)品好，我們都要認真學(xué)習(xí)，就是我們所有人學(xué)習(xí)的榜樣。

　　至于您說的各類品牌的退出、進入，我覺得這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正常規(guī)律，人有生有死，企業(yè)一樣也有發(fā)展有衰落，關(guān)鍵在于你是不是在努力，在于有沒有實力。有實力可能生存的機會會大一點，但不代表100%能生存，沒有實力生存機會小，但不代表它永遠沒辦法超越，不然的話中國就應(yīng)該永遠受窮，中國在改革開放以前一直吃不飽飯，現(xiàn)在誰不說中國強大，所以很多事情都是事在人為。

　　為什么古人說三十年河?xùn)|、三十年河西？要是不思進取，再好的品牌也會倒退，只要努力，就可能有成果。經(jīng)過多年的奮斗，中國的先進產(chǎn)品慢慢就起來了。所以不能夠用一個眼光看人一輩子，有的人可能不思進取一輩子就這樣，有的人可能過兩三年不見，你就不知道他變化成什么樣，這就是學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、勤奮努力的結(jié)果。

　　記者：遠董您好，遠航汽車在人工智能方面有怎樣的規(guī)劃和期待？

　　遠勤山：我們廣告詞就叫“智贏未來”，要靠智能化贏取未來，智能化會帶來不斷的升級，就像手機一樣，現(xiàn)在手機越來越智能，汽車產(chǎn)品也是一樣，比如目前車上有AI大模型，你一說自己的意思它馬上就總結(jié)出來了，比秘書還要好，而且這個智能化還能不斷升級。在智能化方面我們要整合國內(nèi)外一流的資源聯(lián)合研發(fā)、優(yōu)化升級。比如我們和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語音，你在地下車庫出來要付費，車輛直接掃描就可以操作，不需要再用手機掃描。但是只有這一項智能化遠遠不夠，在其他的智能化技術(shù)方面，包括博世的智能剎車系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、OTA升級技術(shù)、云端電池技術(shù)，包括華為的整車域控制器、熱管理系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能網(wǎng)關(guān)，都是它們目前最先進的技術(shù)，我們要把這些智能化技術(shù)聯(lián)合調(diào)試，達到最佳的整合體驗效果。所以我們戰(zhàn)略合作的都是國內(nèi)外冠軍企業(yè)，它們在不斷地學(xué)習(xí)進步，我們也在不斷地學(xué)習(xí)進步，這樣我們的智能化就會始終保持領(lǐng)先，這就是我們的智贏未來，也是我們以后要大規(guī)模占領(lǐng)市場的底氣所在。

　　目前我們遠航車上的很多先進技術(shù)不能說市面上完全沒有，有的有1、2、3，有的有4、5、6，有的有7、8、9，而我們是從1到10，只要市面上有的我們都有，可能一些市面上沒有的我們也有。但是這些技術(shù)是不是一直都會最先進？遠遠沒有，因為后面出的先進技術(shù)還非常多，只能說我們現(xiàn)在的技術(shù)非常好，明年還會更好嗎？不見得，你不與時俱進，不斷進取，就有可能落后。比如我們這段時間試駕的車上，很多的硬件以后都要換掉，因為不能用了，很多先進技術(shù)的它升級不了，比如我們用的高德地圖，原來用5.0版本，現(xiàn)在已經(jīng)升級到6.0版本了，馬上升到7.0版本，它就直接給你升到7.0版本，硬件和軟件同步升級一步到位。

　　所以在智能化技術(shù)方面，我們都要用最先進的，要做到兩三年內(nèi)領(lǐng)先，四五年不落后，七八年還能用，然后再持續(xù)不斷優(yōu)化升級，一下子就說十年二十年技術(shù)領(lǐng)先是不可能的，因為中國的技術(shù)發(fā)展是日新月異的。

（圖文攝由遠航汽車提供）