體驗全新英菲尼迪Q50L“任性張狂范兒”

 

 

　　好吧，我不得不承認英菲尼迪在豪華汽車品牌在中國市場的發(fā)展可謂火爆異常，德系三強ABB賺的盆滿缽溢的同時，日系三強雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌卻少有建樹。不過利潤豐厚的豪華車市場具有無限的誘惑，如何能夠破局呢？英菲尼迪突然靈光一閃--或許國產(chǎn)能解決銷量的問題呢！

 

　　能夠向ABB發(fā)起挑戰(zhàn)，至少要有自己的獨門秘笈。Q50L有秘籍么？可以肯定的是，不但有，還不少呢！DAS就是其中之一。線控轉(zhuǎn)向DAS是什么？這是一個很難用語言去徹底解釋清楚的問題。

 

 

　　首先，Q50L所使用的DAS源于NASA航天科技Flying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其核心是將機械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號。DAS擁有的三組電子控制單元（ECU），根據(jù)行駛路況和方向盤轉(zhuǎn)動力度、速度進行綜合計算，能夠時時智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應速度，由于采用電子信號控制，線控轉(zhuǎn)向DAS避免了傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向無法克服的力損失以及時間延遲。

 

　　優(yōu)點雖然不少，不過駕駛起來的感覺還是不太習慣。至少，對于我這個開慣了機電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的人來說是這樣的。首先是轉(zhuǎn)向的靈敏度大幅提升，以往駕駛ABB車型在高速過彎時都會有轉(zhuǎn)向的反應時間，而DAS讓Q50L的轉(zhuǎn)向異常靈敏，真正做到了"指哪打哪"。而轉(zhuǎn)向的精準性也顛覆了以往的觀念，切忌一點，Q50L的方向盤可不要單手把控，一個小小的動作都會讓車身改變原有行進方向。

 

 

　　來自戴姆勒的2.0T渦輪增壓發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)上甚至和奔馳剛上市的GLA完全一致，只是調(diào)校上有少許不同。而同樣來自戴姆勒的7擋手/自一體變速器與發(fā)動機的配合恰到好處，在動力組合共同的配合下，Q50L在7.8s 內(nèi)即可完成0~100 km/h的加速。

 

　　遍布周身的電子安全系統(tǒng)是Q50L的又一大賣點，不過對我來說，它依舊任性。原本習慣于各種輾轉(zhuǎn)騰挪的駕駛方式，卻被超視距前端碰撞預警系統(tǒng)、主動車道控制系統(tǒng)、全速段智能巡航控制系統(tǒng)、增強型智能剎車輔助系統(tǒng)等一系列安全系統(tǒng)所禁錮，即使在儀表盤中將其關閉，緊急狀態(tài)下也會激活。

 

　　而帶來的影響就是車身似乎總是被一只無形的手操控著，讓你難以施展。當然，對于一般的駕駛者而言，這種安全至上的駕駛理念還是值得推崇的，更何況這也有助于培養(yǎng)良好的安全駕駛習慣。

 

　　Q50L的車內(nèi)設計似乎有所改變。源于海浪的設計無處不在，車內(nèi)的中控臺尤為如此。而中控臺上采用了雙屏的設計風格，這套智能雙觸屏人機交互系統(tǒng)Infiniti InTouch系統(tǒng)不僅功能強大，更將顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開來，使用中更易上手。

　　來到車外，你看，英菲尼迪G50L張開大嘴在沖著我笑！前臉的造型與進口的Q50完全一致，這張兇猛而又精致的面孔確實給年輕消費者以足夠的吸引。而側面的造型得益于增長的軸距顯得更加舒展，當然你也會被車頂?shù)幕【€吸引。

　　讓我們再來看看國產(chǎn)后的Q50L配置如何，其搭載了Bose定制級14揚聲器Studio on Wheels音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)應用全球首創(chuàng)的Bose高級聲場定位技術（AST）。至于雙區(qū)恒溫高級空調(diào)系統(tǒng)，其帶有等離子空氣凈化器、車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)也都有配備。Q50L的配置不可謂不豐富，不過全景天窗卻由于車頂?shù)那€而沒有裝備。

　　毫無懸念，B級豪華轎車Q50L成為東風英菲尼迪的首款國產(chǎn)產(chǎn)品，而這也是廠家最看重的市場之一。任性的運動方式和個性鮮明的設計風格讓這款豪華B級車看上去那么與眾不同?；蛟S奧迪A4L、寶馬3系Li和奔馳C級長軸距版依舊能夠在B級市場大紅大紫，但不可否認，英菲尼迪Q50L為新生代消費者帶來了新的選擇。對于那些追求個性，不愿與大眾為伍的車主而言，英菲尼迪Q50L完全可以成為ABB的替代品。