在大量水貨膜、劣質(zhì)膜充斥市場(chǎng)的情況下，如何辨別車膜真假，是汽車消費(fèi)者和準(zhǔn)消費(fèi)者應(yīng)該掌握的一門知識(shí)和學(xué)問(wèn)。但是，它和任何專門知識(shí)一樣，內(nèi)容是相當(dāng)繁多的。這里，記者僅就幾個(gè)方面，用圖解方式和廣大讀者一起加以討論。
上述這個(gè)表格，是記者抄錄貝卡爾特車膜手冊(cè)中兩款膜產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)。你看了上表后，能分辨出哪一款膜材料好些嗎？
別人我不敢說(shuō)，記者第一次看它時(shí)，絕對(duì)是一頭霧水，分不出好壞。我相信和記者一樣水平的消費(fèi)者不會(huì)是少數(shù)，故虛心向武漢億天源公司總經(jīng)理張吉作了一番求教，方有了一點(diǎn)清醒。
要想讀懂車膜手冊(cè)，必須先明了幾個(gè)主要的車膜技術(shù)術(shù)語(yǔ)：
可見光透過(guò)率——表示入射太陽(yáng)光中的可見光直接透過(guò)貼膜玻璃窗戶的百分比。
可見光反射率——表示入射太陽(yáng)光中的可見光被貼膜玻璃反射回去的百分比。
太陽(yáng)能透過(guò)率——表示入射的太陽(yáng)能直接透過(guò)玻璃窗戶的百分比。
太陽(yáng)輻射阻隔率——表示入射的太陽(yáng)輻射沒有直接透過(guò)貼膜玻璃的百分比。
太陽(yáng)能反射率——表示入射的太陽(yáng)能被貼膜玻璃反射回去的百分比。
太陽(yáng)能吸收率——表示入射的太陽(yáng)能被貼膜玻璃吸收的百分比。
總太陽(yáng)能阻隔率——表示總?cè)肷涞酱皯舨Ａ獗砻娴奶?yáng)能與因貼玻璃窗戶系統(tǒng)阻隔而不能進(jìn)入車內(nèi)的太陽(yáng)能的百分比，相當(dāng)于反射的太陽(yáng)能加上吸收后再向室外輻射的太陽(yáng)能所占的百分比。
紫外線阻隔率——表示入射太陽(yáng)光中的紫外線沒有透過(guò)貼膜玻璃的百分比。
熱量傳遞方式——Ａ、輻射：在太空中因溫差而傳熱（太陽(yáng)輻射）；Ｂ、傳導(dǎo)：因溫差而從玻璃高溫面向低溫而傳熱；Ｃ、對(duì)流：空氣和液體因溫差而產(chǎn)生的傳熱。
我國(guó)公安部門規(guī)定，車膜的透光率必須在70％以上。但是，對(duì)車膜產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，“透光率”和“隔熱率”是一對(duì)矛盾：透光率好，隔熱率就會(huì)差一些。目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)的車膜都具有這樣的特性。如果車膜制造商只滿足消費(fèi)者“隔熱”要求，是很容易做到的。一些劣質(zhì)車膜商在推銷時(shí)，往往就是利用了消費(fèi)者的這個(gè)心理，總是強(qiáng)調(diào)“隔熱”如何，實(shí)際上是不科學(xué)和片面的。要辨別好壞，首要的一條，就是要把“透光率”和“隔熱率”綜合起來(lái)看。
第二是看“總太陽(yáng)能阻隔率”。這項(xiàng)指標(biāo)，一般車膜是不會(huì)在手冊(cè)中標(biāo)出的。貝卡爾特是一個(gè)品牌車膜，他們敢于標(biāo)出這個(gè)指標(biāo)。消費(fèi)者可以在綜合分析了透光率和隔熱率后，再用這個(gè)指標(biāo)加以判斷，就會(huì)得知總太陽(yáng)能阻隔率在55％的“鉆石70”比同參數(shù)為39％的“鉑金70”要好。而“鉆石70”在高達(dá)72％的透光率的情況下還能得到55％的隔熱率，是因?yàn)樗捎昧艘豁?xiàng)新技術(shù)的光譜選擇膜。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有威固的“Ｖ70”和量子膜的“鉆石70”采用了這一技術(shù)。實(shí)際上，鉆石70膜的確比鉑金70膜要好。同樣是汽車前擋膜，由于采用的技術(shù)和制造工藝不同，前者安裝一個(gè)車的價(jià)格是2800元，而后者則是1800元／車。當(dāng)然它們都是屬于最高級(jí)別的車膜。特別要提到的是，很多膜會(huì)標(biāo)稱隔熱率高達(dá)70％以上，而售價(jià)又相對(duì)便宜，請(qǐng)注意了：它這里標(biāo)明的只是紅外線的阻隔率。
不能忽略車膜的“力學(xué)性能”
是貝卡爾特量子膜作力學(xué)試驗(yàn)的效果圖。左圖一看就知，是沒有貼車膜或貼了劣質(zhì)膜在車窗外擊打車玻璃后，玻璃破碎了，并傷到了車內(nèi)乘員；而右圖則是粘貼了力學(xué)性能為2000公斤／平方厘米的貝卡爾特量子膜后，用同樣的力量擊打車窗玻璃后，玻璃雖然也破碎了，但玻璃渣卻被膜材牢牢粘貼在一起，車內(nèi)乘員無(wú)恙。
力學(xué)性能達(dá)到每平方厘米2000公斤是什么概念�。课覀冎�，當(dāng)汽車行駛速度為每小時(shí)40公里時(shí)，撞擊路人的力量相當(dāng)于50公斤的一包水泥從10層樓上掉下來(lái)砸在行人的身上的力量。2000公斤／平方厘米的力，比這還要大。如果不把車玻璃粘貼在一起，對(duì)車內(nèi)乘員的生命無(wú)疑構(gòu)成了極大的危險(xiǎn)。
這里又帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：具有這么大抗沖擊力的車膜，粘貼到車玻璃上后，一旦車輛掉到水里或出現(xiàn)其它事故，車內(nèi)乘員如何逃生？對(duì)此，張吉總經(jīng)理告訴記者，真正上乘的車膜，制造商在研發(fā)時(shí)，已考慮到這個(gè)問(wèn)題了。比如貝卡爾特量子膜從車窗外很難將其穿透，但如果從車內(nèi)向外擊打，則很容易：用一個(gè)硬物從車內(nèi)擊打玻璃時(shí)，由于沒有車膜的保護(hù)，玻璃向外破碎，所以很容易打開通道，保證車內(nèi)乘員逃生。
用吸熱膜好還是用反射膜好？
當(dāng)太陽(yáng)光照到貼膜的車窗玻璃上后，不同的車膜，會(huì)產(chǎn)生不同的變化：如果是反射膜，會(huì)如上圖所示分為三部分，一是被反射回去一部分，二是車膜吸收一部分，三是穿透車膜進(jìn)入車內(nèi)一部分；如果僅是“吸熱膜”，則照在車玻璃上的太陽(yáng)光只分為兩部分熱能，一是車膜吸納一部分，二是進(jìn)入車內(nèi)一部分。
“吸熱膜”主要是靠膜里面的化學(xué)吸熱層來(lái)吸熱的，而“反射膜”卻是相反，是靠反射來(lái)阻隔熱能的。由于其作用機(jī)理不一樣，效果也就不同：“吸熱膜”剛安裝上去時(shí)，手放在車玻璃背后，感到溫度低——因?yàn)槟ぴ谖鼰幔|(zhì)量好的反射膜卻反而會(huì)感到熱一些。由此，一些質(zhì)次的車膜就利用這一現(xiàn)象欺騙消費(fèi)者。但是，貼“吸熱膜”的車主會(huì)有一種感受：當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間受到日照后，打車門的那一瞬間，車內(nèi)有一股熱浪直撲而來(lái)——吸熱膜吸的熱量達(dá)到飽和程度后，后續(xù)的熱能自然要向溫度低的車內(nèi)散發(fā)。而用反射膜，雖然車內(nèi)也有熱度，但不會(huì)像吸熱膜那樣高溫，原因就在于它把一部分熱能反射回去了。
什么叫磁控濺射？
磁控濺射是目前車膜制造中的尖端技術(shù)，與早期或現(xiàn)在一些劣質(zhì)車膜生產(chǎn)商仍在采用的染色與鍍鋁復(fù)合方式來(lái)生產(chǎn)窗膜的工藝有著本質(zhì)的不同。在上世紀(jì)八十年代初，美國(guó)貝卡爾特是全球第一家采用真空磁控濺射工藝商業(yè)化生產(chǎn)窗膜的玻璃貼膜生產(chǎn)商。故此，貝卡爾特亞洲總部周萍經(jīng)理告訴記者，采用真空磁控濺射工藝生產(chǎn)的車膜，他們可以向消費(fèi)者承諾，安裝正宗貝卡爾特量子膜的車子，可以做到10年原廠質(zhì)量保證——這個(gè)10年承諾，既包括不褪色，也包括與玻璃接觸的膜紙四周的邊緣不翹起來(lái)。過(guò)去，一些車膜出現(xiàn)膜紙四周與車玻璃分離、車膜小于玻璃面積四周露白邊和車膜有氣泡等，都責(zé)怪是操作工安裝水平問(wèn)題，實(shí)際上是膜的質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成的問(wèn)題。
傳統(tǒng)的車膜生產(chǎn)方式是染色與鍍鋁復(fù)合方式。染色大家都明白，不必多述。鍍鋁方式就是制作鏡子的方式，既把一些熔點(diǎn)低的金屬物溶化之后，通過(guò)熱蒸發(fā)涂布在某種聚脂膜上。這種工藝成本低，但最大的問(wèn)題是顏料與鋁層對(duì)光線的相互干涉而產(chǎn)生大量散失光線，容易造成司機(jī)視覺疲勞，導(dǎo)致司機(jī)頭暈?zāi)垦�、視覺模糊而引發(fā)駕車安全性下降等諸多問(wèn)題。而磁控濺射則不同，它是采用特殊專利濺射工藝把十二層納米材料一次合成到最精細(xì)光學(xué)聚脂膜上的工藝。
用專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋很難懂，咱們打個(gè)比方吧。一般人都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：下雨天走在一個(gè)活動(dòng)的石板上，石板下面有泥漿，人腳踩上去后，泥漿會(huì)突然從石板底下向四周飛濺。磁控濺射也是運(yùn)用的這個(gè)原理。從上圖左下角那個(gè)小圖可以看出，下面是濺射層，中間是一個(gè)真空空間，最上面是聚脂膜，膜的上端有磁控。這樣，當(dāng)高速電子對(duì)不銹鋼、鈦、鎳、金、銀、銅等貴稀金屬轟擊后，金屬分子將向上面的聚脂膜濺射，再通過(guò)聚脂膜上面磁的作用，使被濺射的金屬物均勻分布。所以，運(yùn)用這種工藝，解決了染色－熱蒸發(fā)工藝生產(chǎn)的窗膜透光低、高反光、隔熱功能差、視覺模糊、易褪色、耐腐蝕性差等諸多缺陷，不僅可以制作各種純金屬化窗膜，而且因?yàn)闆]有添加任何顏料，所以它可以杜絕偏色、變色，做到永不褪色，保證純正的中性色，與任何車輛的顏色都能完美匹配，并保證不分層、不剝落與開裂。更重要的是，它在不同的光照度下，視覺顏色恒定不變，可以保證車內(nèi)人員的視線清晰。
膜商讓你作過(guò)車膜色差檢驗(yàn)嗎？
一位車主貼了車膜后，白天一切都很好，到晚上開車時(shí)，透過(guò)車膜看到的燈光，總是一團(tuán)一團(tuán)的，很不清晰。記者將此現(xiàn)象說(shuō)給億天源張吉總經(jīng)理后，他說(shuō)，這是典型的劣質(zhì)膜材造成的。如果用車膜對(duì)比圖放在他的車膜上一看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他的車膜在圖上的表現(xiàn)會(huì)有幾個(gè)空白處，不會(huì)像現(xiàn)在這樣色彩是飽和的，充滿的。說(shuō)夸張一點(diǎn)兒，車主如果眼睛辨色能力低，再加上這種濾色的劣質(zhì)車膜，把路口的紅燈當(dāng)成了綠燈，那就完了。
由此，消費(fèi)者在購(gòu)車膜時(shí)，首先要看他是否提供這個(gè)顏色對(duì)比圖；如果有，用這個(gè)圖放在車膜上檢驗(yàn)一下，就可辨別真假。
