改裝燈泡的寶典:選擇燈泡和注意事項(xiàng)
HID的供電功率很低，廠(chǎng)房的標(biāo)稱(chēng)功率僅為35W，只有原車(chē)鹵素?zé)艄β实?0%左右。但是當(dāng)HID用于越野車(chē)時(shí)，需要考慮到防水的問(wèn)題，畢竟升壓到了23000伏的線(xiàn)路如果出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象，可以直接讓電腦歇菜。所以從升壓器到燈具這段線(xiàn)路的防水密封，就顯得非常重要了。
越野車(chē)尤其是裝過(guò)涉水器的同學(xué)，需要特別注意這個(gè)問(wèn)題。我們平時(shí)耍車(chē)的地方，也很難保證沖水坑或者沖泥坑時(shí)不會(huì)讓這部分線(xiàn)路沾到泥水。所以我對(duì)在越野車(chē)上安裝HID的問(wèn)題持慎重態(tài)度，尤其是輪胎高度以下的位置安裝HID燈，保留個(gè)人意見(jiàn)。
我們購(gòu)買(mǎi)燈泡時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多的產(chǎn)品表面會(huì)注明UV-Cut或者類(lèi)似的字樣，因?yàn)楣庠丛诠ぷ鲿r(shí)，是連續(xù)波譜，從鎢絲發(fā)出的光線(xiàn)涵蓋了從紅外到紫外各種波長(zhǎng)，而紫外線(xiàn)的照射會(huì)對(duì)燈具產(chǎn)生影響，紫外線(xiàn)能夠促使高分子材料老化，從而出現(xiàn)龜裂和白化現(xiàn)象，因此大廠(chǎng)光源產(chǎn)品中均使用含特殊成分的石英玻璃以對(duì)紫外線(xiàn)進(jìn)行吸收過(guò)濾。
玻殼對(duì)光源最終表現(xiàn)顏色的選擇，基本采用兩大類(lèi)技術(shù)：鍍膜和有色玻璃基底。
有色玻璃基地和有色膜鍍膜技術(shù)都屬于濾鏡模式，也就是說(shuō)允許特定波長(zhǎng)的光線(xiàn)穿過(guò)鍍層或者玻殼。這種模式會(huì)損失部分光通量，但是成本較低，易于對(duì)生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行低成本控制。
而金屬鍍膜工藝比較復(fù)雜，實(shí)際上就是相機(jī)光學(xué)鏡頭鍍膜產(chǎn)品的簡(jiǎn)化版，屬于增透膜，通過(guò)降低特定波長(zhǎng)光線(xiàn)在玻殼內(nèi)反射率，來(lái)實(shí)現(xiàn)最終光源顏色的選擇，這種膜不損失光通量，因此同樣的功率能夠得到更亮的視野，這一點(diǎn)表現(xiàn)最明顯的是銀戰(zhàn)士和黃金眼，所謂的增亮30%，完全得益于其金屬鍍膜工藝。但是金屬鍍膜工藝加工成本高，增透膜的厚度要控制在希望得到的光色波長(zhǎng)的四分之一，因此鍍膜工藝精度要求很高。國(guó)內(nèi)也開(kāi)始有鍍?cè)鐾改さ漠a(chǎn)品出現(xiàn)，但是那玻殼內(nèi)不均勻的鍍層，用肉眼就可以直接分辨出顏色的差異了，而增透膜自身卻依賴(lài)于鍍膜的厚度來(lái)對(duì)不同波長(zhǎng)的光線(xiàn)起到增透效果，其效果也就可想而知了。而好的增透膜用肉眼觀(guān)察燈泡表面時(shí)，就像在日光下觀(guān)察水面漂浮的油膜，會(huì)呈現(xiàn)出七彩的顏色，但是當(dāng)舉起燈泡透光觀(guān)察時(shí)，則變成穩(wěn)定的單一顏色。
我們使用的光源基本都是復(fù)合波長(zhǎng)的光線(xiàn)，所以很難簡(jiǎn)單的以波長(zhǎng)來(lái)進(jìn)行衡量，所以我們購(gòu)買(mǎi)的燈泡一般都以色溫來(lái)標(biāo)注，通常普通白光燈泡的色溫是在3800K-4300K左右，號(hào)稱(chēng)超白光的產(chǎn)品一般色溫在4500K-5500K，而HID色溫通常在6000K-12000K。當(dāng)色溫在3000K以下時(shí)，光色偏紅，給人以溫暖的感覺(jué)。當(dāng)色溫接近5000K時(shí)，顏色偏向藍(lán)光，則給人以清涼的感覺(jué)。當(dāng)色溫在4300K時(shí)最接近正午的陽(yáng)光，也就是所謂的白光。
從波長(zhǎng)的角度來(lái)說(shuō)人眼可見(jiàn)光的波長(zhǎng)范圍為380納米-780納米，波長(zhǎng)越長(zhǎng)穿透力越強(qiáng)，波長(zhǎng)越短穿透力越差，波長(zhǎng)超過(guò)780納米的為紅外線(xiàn)，波長(zhǎng)短于380納米的為紫外線(xiàn)（此處請(qǐng)研究射線(xiàn)波長(zhǎng)的閉嘴，赫赫），紅外的穿透能力比紅光強(qiáng)，紅光又比黃光強(qiáng)，但是如果讓我們?cè)陬^上戴個(gè)戰(zhàn)斗直升機(jī)用的紅外瞄準(zhǔn)具恐怕是不太靠譜（但是這會(huì)讓你在霧天行車(chē)時(shí)，有開(kāi)天眼的感覺(jué)），長(zhǎng)時(shí)間靠紅光開(kāi)車(chē)時(shí)眼睛容易疲勞，并且人眼對(duì)紅光敏感度相對(duì)又比較低，所以前霧燈通常為黃色（波長(zhǎng)大約在590納米）。
如果將人眼對(duì)不同色光的視覺(jué)敏感度相對(duì)亮度定為100％，則同功率的其它各色光在人眼視覺(jué)中的相對(duì)亮度百分?jǐn)?shù)，即為該色光的視見(jiàn)函數(shù)（也稱(chēng)光譜光視效率）。
光的波長(zhǎng)范圍自400毫微米至760毫微米，在這個(gè)范圍內(nèi)，不同波長(zhǎng)的光波在正常人眼中所引起的視覺(jué)敏感相對(duì)亮度（即視見(jiàn)函數(shù)）如圖所示。從表中列舉的視見(jiàn)函數(shù)可以看出，各色光在人眼視覺(jué)上所引起的視見(jiàn)程度不同。在明亮環(huán)境下，人眼對(duì)波長(zhǎng)為555毫微米的黃綠光最敏感，將它視為100%，即視見(jiàn)函數(shù)為1。而對(duì)紅光和紫光的敏感度最低。在陰暗環(huán)境下，人眼對(duì)波長(zhǎng)約為510毫微米的綠光最敏感，對(duì)紅光和紫光的敏感度最低。（注：人眼在環(huán)境亮度大于3燭光/米2下的視覺(jué)稱(chēng)為明視覺(jué)，在小于0.05燭光/米2下的視覺(jué)稱(chēng)為暗視覺(jué)。）。
有很多HID產(chǎn)品在銷(xiāo)售時(shí)總是標(biāo)榜色溫越高穿透力越強(qiáng)，我個(gè)人認(rèn)為這并不是色溫高導(dǎo)致的視野良好，而是因?yàn)镠ID產(chǎn)品在35W的功率下，能夠提供3200Lum的光通量，這個(gè)光通量要比鹵素?zé)舻墓馔扛咭槐叮ㄅc標(biāo)準(zhǔn)功率產(chǎn)品比較），所以你才會(huì)誤認(rèn)為是色溫高使得視野變得更加清晰。而在公路行駛中高色溫的燈光除了讓對(duì)向的車(chē)輛感覺(jué)更刺眼外，駕駛員自身根本感覺(jué)不到視野變清晰了，很多用過(guò)超白光的同學(xué)都有這種體會(huì)。
相反的，我們自己行駛過(guò)程中一旦遇到天氣的變化，超白光的視野簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。我想大家都試過(guò)夜間遇到雨雪行車(chē)的情況吧，此時(shí)如果是超白光的燈光打在雨幕或者雪幕上時(shí)，會(huì)有一種眼冒金星的感覺(jué)。如果是霧天行車(chē)，超白光打在霧團(tuán)上，會(huì)讓你感覺(jué)眼前出現(xiàn)一個(gè)白色的幕布，根本無(wú)法看到前方的道路。因此對(duì)于一個(gè)想征服各種地形的駕駛員來(lái)說(shuō)，您恐怕還得考慮讓自己的燈光幫助你在任何天氣條件下看清車(chē)前方的路面。
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