“汽車電子的范圍很廣，但我認(rèn)為諸如車載影音設(shè)備、防盜系統(tǒng)等產(chǎn)品，雖然進(jìn)入門檻低、利潤(rùn)回收快，其實(shí)不能算是真正的汽車電子�！边M(jìn)行汽車安全系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)已有十年的臺(tái)灣地區(qū)中山科學(xué)研究院電子系統(tǒng)研究所組長(zhǎng)駱光祚表示，廠商若想在汽車電子領(lǐng)域有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，投入與車廠共同合作的技術(shù)研發(fā)是必要之路，而汽車安全系統(tǒng)即是一個(gè)頗具潛力的題目。
保護(hù)駕駛員與乘客生命安全的汽車安全系統(tǒng)，是現(xiàn)今全球汽車電子技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目之一�；镜钠嚢踩到y(tǒng)分為可避免事故發(fā)生的主動(dòng)式(Active safety)，以及能在事故發(fā)生時(shí)減低人員傷害的被動(dòng)式(Passive safety)兩大類，估計(jì)未來(lái)車輛電子控制與安全防護(hù)系統(tǒng)將占整車成本的30%，市場(chǎng)潛力不容小覷。而目前臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)投入開(kāi)發(fā)的技術(shù)，在前者包括防撞雷達(dá)、紅外線盲點(diǎn)偵測(cè)器，后者則有安全氣囊控制系統(tǒng)、CMOS圖像傳感器等。
駱光祚指出，由于對(duì)人身安全的重視，各國(guó)紛紛以法律規(guī)定汽車必須加裝安全配備；根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，全球包括汽車電子控制與安全產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模，在2007年分別可達(dá)到296億美元與230億美元。但因?yàn)槠嚢踩到y(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，皆是車廠眼中的重大保安件，廠商若想分食龐大的商機(jī)，就得先通過(guò)嚴(yán)格的車廠認(rèn)證。
“目前許多已經(jīng)進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域的臺(tái)灣地區(qū)廠商，大都活躍于售后市場(chǎng)(after market)；雖然此一市場(chǎng)容易進(jìn)入、回收利潤(rùn)也比較快，但隨著車廠標(biāo)準(zhǔn)配備的汽車電子項(xiàng)目越來(lái)越多，且新款車輛可能排斥非協(xié)力廠商的產(chǎn)品，售后市場(chǎng)勢(shì)必將逐漸萎縮。而必須與車廠配合的汽車電子項(xiàng)目雖然進(jìn)入門檻比較高，但通常是倒吃甘蔗，”駱光祚對(duì)有意進(jìn)軍汽車電子的業(yè)者提出建議。
駱光祚表示，目前中山科學(xué)院參與臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)局科專計(jì)劃所研發(fā)的汽車安全防護(hù)系統(tǒng)技術(shù)，在被動(dòng)式方面包括安全氣囊系統(tǒng)的感測(cè)暨電控單元(ECU)、空氣囊模塊以及乘員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置等，在主動(dòng)式方面則包括雷射式防撞雷達(dá)(偵測(cè)范圍80公尺)、紅外線盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)(偵測(cè)范圍7公尺)，以及24GHz防側(cè)撞雷達(dá)系統(tǒng)等技術(shù)，皆可透過(guò)技轉(zhuǎn)與產(chǎn)業(yè)界合作推出相關(guān)汽車電子產(chǎn)品；而在安全氣囊ECU方面，也已經(jīng)有臺(tái)灣地區(qū)廠商外銷至中國(guó)大陸、馬來(lái)西亞、印度與法國(guó)等市場(chǎng)。
