汽車技術(shù)的發(fā)展有賴于材料技術(shù)的發(fā)展，而現(xiàn)在風(fēng)靡全球的納米技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，為新材料技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
納米是一個(gè)計(jì)量單位，１納米為百萬分之一毫米。這么微小的空間，實(shí)際上就是組成物質(zhì)的基本單位，成為原子和分子的空間。自從８０年代初發(fā)明了電子掃描隧道顯微鏡后，世界就誕生了一門以納米為單位的微觀世界研究學(xué)科――納米科學(xué)。在１００納米以下的微小結(jié)構(gòu)中對(duì)物質(zhì)進(jìn)行研究處理的技術(shù)稱為納米技術(shù)。進(jìn)入９０年代，納米科學(xué)得到迅速的發(fā)展，產(chǎn)生了納米材料學(xué)、納米化工學(xué)、納米機(jī)械學(xué)及納米生物學(xué)等等，由此產(chǎn)生的納米技術(shù)產(chǎn)品也層出不窮，并開始涉及汽車行業(yè)。那么汽車納米技術(shù)又是怎么回事呢？
專家預(yù)測，納米界面材料技術(shù)即超雙親性二元協(xié)同界面材料技術(shù)（親水親油）和超雙疏型界面材料技術(shù)（疏水疏油），可以在任何材質(zhì)表面實(shí)現(xiàn)。因此，如果國產(chǎn)橡膠材料應(yīng)用這兩種技術(shù)，那么困擾國產(chǎn)汽車的漏油、滲油等問題將得到解決。
汽車制造中應(yīng)用的塑料數(shù)量將越來越多。納米塑料可以改變傳統(tǒng)塑料的特性，呈現(xiàn)出優(yōu)異的物理性能：強(qiáng)度高，耐熱性強(qiáng)，比重更小。由于納米粒子尺寸小于可見光的波長，納米塑料可以顯示出良好的透明度和較高的光澤度，這樣的納米塑料在汽車上將有廣泛的用途。經(jīng)過納米技術(shù)處理的部分材料耐磨性是黃銅的２７倍、鋼鐵的７倍，例如納米陶瓷軸承已經(jīng)應(yīng)用在奔馳等高級(jí)轎車上。
目前我國已經(jīng)研制出一種用納米技術(shù)制造的乳化劑，以一定比例加入汽油后，可使像桑塔納一類的轎車降低１０％左右的耗油量。更令人注意的是，納米技術(shù)應(yīng)用在燃料電池上，可以節(jié)省大量成本。因?yàn)榧{米材料在室溫條件下具有優(yōu)異的儲(chǔ)氫能力。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在室溫常壓下，約２／３的氫能可以從這些納米材料中得以釋放，故其能替代昂貴的超低溫液氫儲(chǔ)存裝置。
武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)院在納米級(jí)二氧化鈦的研究方面取得了突破。采用武漢大學(xué)專利技術(shù)生產(chǎn)納米級(jí)二氧化鈦，其成本只有國外成本的１／４左右。納米級(jí)二氧化鈦的問世是上世紀(jì)８０年代后期二氧化鈦研究領(lǐng)域的一個(gè)新進(jìn)展。日、美科學(xué)家發(fā)現(xiàn)該物質(zhì)可以廣泛應(yīng)用于高級(jí)轎車金屬色面漆等方面。日本已在高速公路兩側(cè)和隧道內(nèi)設(shè)置涂覆了納米級(jí)二氧化鈦的光催化板除氮氧化物防汽車尾氣。目前，世界上僅有少數(shù)幾家公司能夠生產(chǎn)納米級(jí)二氧化鈦。
相信在不久的將來，納米技術(shù)必將在汽車的制造領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。
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