1月21日，日本光岡(MITSUO－KA)汽車的展廳在廣州正式開業(yè)，這不僅標(biāo)志著進(jìn)口高級改裝車正式進(jìn)入中國汽車市場，同樣意味著國內(nèi)改裝車市場從原來的由車主自行購買汽車零部件改裝，發(fā)展而成改裝車品牌的整體輸入。
汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)，最早的汽車改裝只是為了提高賽車的機(jī)械性能，但是隨著汽車的普及，在一些賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的國家，汽車改裝已經(jīng)成為一種時(shí)尚，并發(fā)展成為一項(xiàng)龐大的產(chǎn)業(yè)。中國汽車市場在經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展后，私人用車的保有量已經(jīng)上升到占總汽車保有量的主要位置。不少車主開始追求個(gè)性化、性能獨(dú)特的車型，汽車改裝也開始在國內(nèi)市場，特別是華南地區(qū)火熱起來。市場發(fā)展引來高端品牌
早在去年年底的第二屆廣州車展上，光岡汽車與廣汽集團(tuán)聯(lián)合設(shè)置展位，展出了兩款豪華改裝轎車，成為該屆車展最大的亮點(diǎn)之一。光岡汽車設(shè)計(jì)師松井茂樹在車展上曾經(jīng)表示，對中國市場很有信心，希望能夠更多、更快地介入其中。
時(shí)至今年1月，經(jīng)過幾番接觸和談判，光岡終于與廣汽集團(tuán)屬下的商貿(mào)公司聯(lián)手，在廣州開設(shè)首家汽車展廳，首批車型是售價(jià)達(dá)100萬元的GALUEII。
談起與光岡的合作，廣汽集團(tuán)商貿(mào)有限公司經(jīng)營部經(jīng)理李輝對記者說，廣汽方面看好個(gè)性化的高端改轉(zhuǎn)車市場，畢竟目前隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高，不少車主并不滿足于擁有一般化的豪華車，而會去追求在市場上少量的、有收藏價(jià)值的車輛，而光岡所能提供的產(chǎn)品，恰好能夠滿足這樣的需求。從首次在車展亮相到開店以來，光岡已經(jīng)在廣東地區(qū)賣出4輛車，李輝補(bǔ)充說。
目前，已經(jīng)有部分豪華改裝車品牌進(jìn)入國內(nèi)市場，例如在去年11月以貴族式服務(wù)著稱的“勞倫士”改裝奔馳在北京開設(shè)了專賣店，此外還有不少日本、歐美的改裝車通過各地的進(jìn)口商、代理商零散地進(jìn)入中國市場。
與奔馳等其他品牌的改裝車相比，國內(nèi)消費(fèi)者對光岡的認(rèn)識顯然有限，光岡進(jìn)入中國市場無疑是冒著一定風(fēng)險(xiǎn)的。對此，李輝認(rèn)為，廣汽與光岡都作過市場分析，認(rèn)為目前在國內(nèi)還沒有完全同類的汽車產(chǎn)品與之競爭。此外，通過廣州車展的反應(yīng)來看，這類汽車的客戶不僅是個(gè)人愛好者，還有不少酒店、會所等也有購買用作禮儀用車或展示形象。
改裝市場潛力大
因?yàn)閲鴥?nèi)私車用戶的增多，國外流行一時(shí)的改裝風(fēng)潮也開始西風(fēng)東漸，在國內(nèi)不少發(fā)達(dá)地區(qū)如北京、上海和廣東等地?fù)碛胁簧賽酆谜�，其中珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝車和改裝用品市場。
香港人林先生是一位在改裝車領(lǐng)域有著十幾年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士，早年在港臺等地區(qū)從事改裝車的賽事工作，后來開始進(jìn)入內(nèi)地市場，先后在深圳、東莞等地開設(shè)了數(shù)家經(jīng)營改裝車和用品的銷售店。
談起內(nèi)地的改裝車，林先生認(rèn)為，目前內(nèi)地市場主要還是以經(jīng)營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動(dòng)如車內(nèi)音響、空調(diào)、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發(fā)燒友則會根據(jù)車型的具體技術(shù)情況，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)、更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、奔馳AMG等車型。
不過，由于國內(nèi)目前相關(guān)的交通法規(guī)政策，對民用改裝車仍持保留態(tài)度，限制與國外相比要嚴(yán)格，因此改裝車的市場潛力雖大，但還是在一個(gè)初級階段，林先生說。
政策限制仍是瓶頸
政策瓶頸是民用改裝車行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。
去年5月，北京市規(guī)定汽車私自“開天窗”不能通過年檢。因此，全球最大的汽車天窗供應(yīng)商偉巴斯特在這樣的規(guī)定下，只能黯然撤離北京汽車改裝市場。與此同時(shí)，廣州市對汽車開天窗雖然沒有一紙禁令，但要求通過一定的審批程序才可以通過年檢，因此偉巴斯特在華南地區(qū)的市場業(yè)務(wù)也遭受部分波及，縮減了30％以上。其他的汽車天窗供應(yīng)商和改裝商家的命運(yùn)與之相同�？梢哉f，汽車用品和配件制造廠家的命脈目前捏在地方政府的一紙法令上，這足以讓所有的汽車用品和配件生產(chǎn)廠商心神不寧。
廣州市車輛管理所的一位負(fù)責(zé)人對記者表示，目前在我國的改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車，這一類多是工業(yè)用車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，這一類多是民用車，兩者統(tǒng)稱為改裝車。
針對民用改裝車的規(guī)定是，已領(lǐng)牌照汽車進(jìn)行改裝時(shí)，應(yīng)向登記車管所申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。改裝完畢后，經(jīng)車管所檢驗(yàn)合格，辦理改裝變更手續(xù)。
各地對改裝車限制的統(tǒng)一口徑是，“改裝車存在安全隱患�！比欢煌牡胤秸�，對安全的理解也各有不同，以至于有的地區(qū)對汽車改裝要求寬松，有的則采取緊縮政策。
不過政策的門檻并不能阻止消費(fèi)者們的改裝熱情，在政府采取禁止措施之下，消費(fèi)者學(xué)會了例如新車先私開天窗后上牌的取巧行為，進(jìn)而使得本該在陽光下的改裝行業(yè)漸漸走進(jìn)灰色地帶，安全隱患不降反升。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與國外改裝行業(yè)成熟的市場相比，我國目前還缺乏相應(yīng)的檢測機(jī)構(gòu)能對汽車產(chǎn)品改裝后進(jìn)行專門的權(quán)威檢測及試驗(yàn)。因此，各地政府在急于整治市場的情況下，也就不得不采取緊縮的限制政策，這樣不僅不利于改裝行業(yè)的發(fā)展，也制約了用戶的熱情。
