在國(guó)外，車(chē)內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認(rèn)的威脅人體健康的嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象，各汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)對(duì)此高度關(guān)注。事實(shí)上，早在上世紀(jì)八九十年代，美國(guó)就曾出現(xiàn)過(guò)多起因車(chē)內(nèi)空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國(guó)把室內(nèi)和車(chē)內(nèi)污染作為人類(lèi)健康的五大危害之一。2006年，美國(guó)AnnArbor環(huán)境集團(tuán)發(fā)布了題為“任何速度都有毒”的檢測(cè)報(bào)告，稱(chēng)車(chē)內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團(tuán)采集了11個(gè)國(guó)際著名汽車(chē)品牌的車(chē)內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本，經(jīng)化驗(yàn)分析后顯示，車(chē)內(nèi)普遍存在對(duì)人體有害的物質(zhì)，車(chē)內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會(huì)產(chǎn)生對(duì)人有害的化學(xué)物質(zhì)。研究測(cè)試發(fā)現(xiàn)，新車(chē)出廠后車(chē)內(nèi)有害氣體的揮發(fā)時(shí)間至少需要6個(gè)月以上。
歐盟環(huán)保部門(mén)和美國(guó)環(huán)保局要求汽車(chē)制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過(guò)環(huán)保部門(mén)審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用。申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，甚至主要負(fù)責(zé)者將會(huì)被判刑。日本汽車(chē)生產(chǎn)廠商專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染開(kāi)發(fā)了一系列附屬產(chǎn)品，包括帶除菌功能的新型汽車(chē)空調(diào)等。韓國(guó)汽車(chē)比較接近日本車(chē)系，通過(guò)高科技自動(dòng)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量。高檔車(chē)還配備了空氣質(zhì)量傳感器，一旦車(chē)外的空氣質(zhì)量超標(biāo)，就會(huì)自動(dòng)切斷風(fēng)門(mén)，阻止廢氣流入車(chē)內(nèi)。2007年4月，美國(guó)生態(tài)研究中心公布了一份十大“毒車(chē)”黑名單，多個(gè)知名汽車(chē)品牌上了這張黑榜單。
由于我國(guó)目前尚未出臺(tái)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，加之家庭汽車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求，促使很多汽車(chē)下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，完全沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的測(cè)試，各種配件和材料中的有害氣體在沒(méi)有得到充分釋放的情況下完全留存在車(chē)內(nèi)，而新車(chē)車(chē)主直接成為吸收者。據(jù)專(zhuān)家介紹，車(chē)內(nèi)空氣的污染源無(wú)處不在：操控臺(tái)、坐椅，車(chē)頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車(chē)本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對(duì)人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車(chē)內(nèi)。
很顯然，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商在從美、日、德等國(guó)家引進(jìn)汽車(chē)制造技術(shù)的同時(shí)，治理車(chē)內(nèi)污染的技術(shù)和意識(shí)卻沒(méi)有同步引進(jìn)。
我國(guó)車(chē)內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)缺失
與國(guó)外二十年前就啟動(dòng)的車(chē)內(nèi)空氣污染治理相比，我國(guó)對(duì)車(chē)內(nèi)污染的重視和治理顯然起步較晚而且一直難產(chǎn)。由于《車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái)，目前對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)還主要是參照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。從2004年至今，有關(guān)車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度限制標(biāo)準(zhǔn)的制定幾經(jīng)反復(fù)，卻一直沒(méi)有定論。
目前，中國(guó)汽車(chē)環(huán)境專(zhuān)業(yè)委員會(huì)已經(jīng)成立，車(chē)內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。
各國(guó)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染物有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
由德國(guó)環(huán)保署與德國(guó)汽車(chē)制造學(xué)會(huì)聯(lián)合制定的“德國(guó)汽車(chē)車(chē)內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”明文規(guī)定：一，汽車(chē)本身、裝在車(chē)內(nèi)的塑料配件、地毯、車(chē)頂氈、沙發(fā)等需符合德國(guó)“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志的要求。二，車(chē)內(nèi)裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國(guó)三級(jí)車(chē)內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，比如車(chē)內(nèi)甲醛含量不能超過(guò)0.08mg/m3.第三，汽車(chē)銷(xiāo)售前還必須經(jīng)過(guò)有毒空氣釋放期。日本汽車(chē)生產(chǎn)商在新車(chē)定型時(shí)還有專(zhuān)人針對(duì)“車(chē)內(nèi)味道”進(jìn)行感官評(píng)價(jià)。
