有一個朋友想買車，問我：″凱越、伊蘭特、高爾夫，你說哪一個好？″，這話問使得我無法回答。雖然排量、價格相當(dāng)，也都是家庭車，但性能卻是大不相同。凱越、伊蘭特是三廂車，配置豐富，后排空間大，但操控、路噪控制都不理想；而高爾夫是兩廂車，后排空間一般，但操控、路噪控制都屬上乘。一種是看著好，一種是開著好，這是價值取向完全不同的兩類車型。
這也難怪，轎車剛剛開始進入中國家庭，大多數(shù)消費者都是初次買車。由于缺乏對車的理性認(rèn)識，消費者在買車的時候，往往是一看車長，二看排量，三看配置。同等價格的車，哪個車尺寸大、排量高、配置多，哪個車就值，至于車的行駛性能和駕駛感受卻很少考慮。加上新車無法試駕，即使有所謂的試駕，時間也很短(一般不超過十分鐘)，消費者很難對車的內(nèi)在品質(zhì)作出準(zhǔn)確的判斷�？粗貌缓�，成為影響消費者選車的主要因素。
廠家也抓住了消費者的心態(tài)和弱點。凱越、伊蘭特?zé)o不在外觀、配置、內(nèi)部細(xì)節(jié)上極力迎合消費者的喜好，這也是它們在中國大行其道的原因。凱越雖然掛著別克的標(biāo)志，但其原型車是韓國大宇的旅行家(Nubira)，經(jīng)過通用對外型、配置、內(nèi)部細(xì)節(jié)的改造，一躍成為中國市場的暢銷車型。伊蘭特也來自韓國，是現(xiàn)代公司經(jīng)濟型轎車的當(dāng)紅小生。這兩個車的共同特點都是外型新穎、配置豐富，后排空間大、內(nèi)飾追求豪華感，但操控性一般，行駛噪音大也是他們的共性，只是不經(jīng)過對比，消費者是感覺不出有什么問題的。高爾夫則來自德國大眾，底盤扎實、做工精細(xì)、操控性好、行駛噪音低，但外觀平實，后排空間一般。
價格低廉是韓國車的撒手锏，同樣的價格，我能給你的更多。盡管這個多是表面上的多。
低價、高配已成為眾多廠家的共識。菱帥上市之初，由于性能平平、做工粗糙，市場反應(yīng)冷淡。經(jīng)過降價、增配置，菱帥的市場表現(xiàn)才有了很大的改觀。一款新上市的國產(chǎn)SUV，售價不到8萬元，卻配有ABS、動力轉(zhuǎn)向、CD、冷暖空調(diào)、電動車窗、遙控鎖、倒車?yán)走_、高位剎車燈、內(nèi)外溫度顯示器。如此豐富的配置，如果很值錢的話，那它的底盤、發(fā)動機價值幾何？如果不值錢，那些所謂頂級車型、豪華款的價值就得打一個大大的問號。
我們不得不反思：汽車的真正價值應(yīng)該體現(xiàn)在哪？是應(yīng)該體現(xiàn)在看得見的真皮座椅、CD音響、氣囊、自動空調(diào)、天窗上，還是應(yīng)該體現(xiàn)在看不見的底盤性能上？
現(xiàn)實情況卻是，越是配置花哨的車，還越是能得到市場的認(rèn)可。
有一款售價20余萬元的國產(chǎn)轎車，車型來自臺灣，發(fā)動機和底盤都已經(jīng)是20年前的技術(shù)，但配置卻足以令人眼花繚亂：車載免提GSM電話(帶聽筒)、方向盤快撥鍵、HUD飛航式車速表、倒車?yán)走_、電動天窗、四門電動窗、智慧情報后視鏡、智能記憶電動座椅、車載電話耳機、雙安全氣囊、熒光迎賓踏板、四輻真皮核桃木紋方向盤、核桃木紋門內(nèi)飾板、后風(fēng)擋私密遮陽簾、后窗私密遮陽簾、方向盤音響調(diào)節(jié)鍵、一體化遙控車匙、投射式航空儀表、電動廣角后視鏡……等等，再加上4.7米長的車身、2.0升發(fā)動機、4速自動檔，該車搖身一變而成為一款豪華商務(wù)轎車，甚至還有過供不應(yīng)求的市場表現(xiàn)。而在實際駕駛中，該車的表現(xiàn)卻是底盤松散、加速能力差、急加速和高速時發(fā)動機噪聲大。
在消費者的心目中，有真皮座椅、CD音響、氣囊、自動空調(diào)、天窗的車，檔次必然就高，就夠氣派。為了迎合消費者的喜好，新推出的車型無不是“全副武裝”：真皮座椅、CD音響、氣囊、自動空調(diào)、天窗自不必說，而車載VCD、DVD影音系統(tǒng)則是豪華公務(wù)車的必備；從勞斯萊斯身上學(xué)來的桃木內(nèi)飾更是一直貼到了福萊爾上，不管是真的還是假的，有了這玩意兒就能拔高一個檔次，就是豪華型；當(dāng)安全氣囊的功效經(jīng)過廠家的渲染而成為提升產(chǎn)品檔次的標(biāo)志的時候，就連奧拓這樣幾乎沒有撞擊變形空間的小車也都配上了雙氣囊。廠家的新車宣傳也是著重突出這些配置，倒是汽車最根本的底盤性能被擱置在了一邊。
舍本逐末，浮躁的廠家的對面是同樣浮躁的消費者。到底是消費者影響了廠家，還是廠家在誤導(dǎo)消費者？中國的汽車市場越來越讓人看不明白。
