這次登場(chǎng)的是一輛花費(fèi)近16萬(wàn)元爆改的國(guó)產(chǎn)奧迪A4，車主是一個(gè)看上去非常文靜的女孩，但對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)使她對(duì)自己的這輛奧迪A4產(chǎn)生了一次又一次的“沖動(dòng)”。在朋友的幫助下最終夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，一輛“嶄新”的奧迪RS4誕生了。
外觀部分
為了增強(qiáng)這輛老奧迪A4 1.8T的跑車風(fēng)格，車主特地從德國(guó)訂購(gòu)了一套稀有的HOFELE A4 B6改B7 RS包圍。在廠方剛剛發(fā)布這套包圍的時(shí)候車主就十分關(guān)注，并立即下了訂單，由于是全世界第一批用戶，所以這套包圍足足讓車主等了四個(gè)月之久。但改裝后的效果令人非常滿意，巨大的蜂巢狀中網(wǎng)有別于一般奧迪上常見(jiàn)的橫條中網(wǎng)，可以增大散熱效果。較低的氣壩（前唇）使整個(gè)車身趴得更低，顯著增強(qiáng)了車輛高速行駛時(shí)的下壓力。原車只有近光氙氣燈，加裝的FK 4200K遠(yuǎn)光氙氣燈夜晚更加眩目多彩。同時(shí)，尾燈全部手工改造成LED光源，夜晚啟動(dòng)反應(yīng)更快，亮度更高更穩(wěn)定。奧迪S4的側(cè)裙不但有較好的擾流作用并且使車身顯得更低更寬，S4專屬的鍍鉻后視鏡罩顯示著與眾不同，加寬40mm的輪距使整個(gè)車輪與輪眉平齊，力量感盡顯。尾部巨大的MTM排氣管顯示出改裝后的巨大動(dòng)力。B+B的尾翼在高速時(shí)的效果絕對(duì)有別于一般的鴨尾翼，除擾流效果出色外，上翹的造型及通過(guò)避震改裝營(yíng)造出前低后高的離地間隙使整個(gè)車身后部更加上揚(yáng)，跑車的內(nèi)涵顯露無(wú)疑。
動(dòng)力部分
動(dòng)力方面的改裝，車主選用了在奧迪動(dòng)力改裝行業(yè)中的無(wú)畏者M(jìn)TM，它一直是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。但由于價(jià)格較高在國(guó)內(nèi)又沒(méi)有代理商，所以在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)。車主特意通過(guò)歐韻天元的訂貨渠道購(gòu)得全套的MTM 第三階的改裝部件。這其中包括215匹馬力改裝芯片，中段及尾段排氣管，四個(gè)加大容量噴油嘴，S系列泄壓閥。將這幾件法寶上身之后，使這臺(tái)本已性能不錯(cuò)的1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼。MTM的調(diào)校加速迅猛，性格火爆，但又不失細(xì)膩，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出控制得非常好，扭矩會(huì)一直持續(xù)到5500轉(zhuǎn)才會(huì)稍有衰落。這其中MTM的中段和尾段排氣管與KN的高流量空氣濾清器以及MTM四個(gè)加大容量噴油嘴功不可沒(méi)。MTM的排氣管直徑達(dá)到68mm，可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的排氣順暢度，尾鼓的原裝式樣設(shè)計(jì)又不會(huì)導(dǎo)致?lián)p失太多的低速扭矩，聲音十分低沉。KN的高流量空氣濾清器提高了吸氣的暢順度，這兩項(xiàng)的改裝使整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸順暢，對(duì)動(dòng)力的提升幫助不小。有了足夠的空氣就要有足夠多的汽油與其混合燃燒，MTM四支加大容量噴油嘴可以提供每分鐘386ml的汽油，比原車的噴嘴每分鐘多噴74ml，足夠可將1500kg的車身在7.5秒內(nèi)從零加速到一百。
改裝注重的是一種平衡，由于是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣溫度本就很高，改裝過(guò)后由于增壓值的提高，使得溫度驟然升高，散熱就成了首要問(wèn)題。車主首先加裝了機(jī)油冷卻器來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而后又購(gòu)入英國(guó)Aquamist噴水加力系統(tǒng)。在增壓值達(dá)到1bar時(shí)噴水加力系統(tǒng)以5kg的壓力將水霧打入進(jìn)氣管道內(nèi)，可以降低進(jìn)氣溫度達(dá)30度以上，如果將噴灑液中添入甲醇更可提升15%動(dòng)力。
底盤(pán)部分
A4的操控性本已不錯(cuò)，為使有更好的表現(xiàn)車主首先選用了荷蘭KONIFSD避震器。此款避震器可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，在壞路上的行駛與原車差別不大，沒(méi)有降低太多的舒適性。但公路行駛貼路性很高，很適合高速巡航，過(guò)彎的極限也和原車有天壤之別。
前Brembo六活塞剎車，后輪310mm加大剎車盤(pán)也是改裝的重點(diǎn)之一。通常六活塞的剎車都要用到五六百匹的車上，而車主顯然對(duì)安全性更加重視。巨大的剎車力足以讓你將午飯全部吐出，但仔細(xì)體會(huì)剎車力道卻非常線性，當(dāng)你逐漸踩下剎車時(shí)剎車力會(huì)源源不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，并非一踩就有的那種，可以說(shuō)非常適合拿它去攻彎，你卻不必?fù)?dān)心剎車是否夠用。
如前所述改裝注重的是平衡并不能一味的提高動(dòng)力，如果打破平衡車輛的綜合性能很可能會(huì)比未改前還要差，動(dòng)力的提高要伴隨著車輛整體性能的提高，正如這輛奧迪A4動(dòng)力提升了40%，而其他如懸掛、車架也同時(shí)進(jìn)行了加強(qiáng)，只有平衡才是汽車改裝的王道。
