眾所周知，內(nèi)燃機(jī)油使用一段時(shí)期后就不能繼續(xù)使用了，其主要原因有兩方面：油品中積聚了大量污染物；油品本身的化學(xué)變質(zhì)（氧化和添加劑降解）。這兩方面因素引起油品質(zhì)量劣化，直接影響到它的使用效果。 
污染物：★ 磨料 -- 通過曲軸箱進(jìn)入機(jī)油中的塵土和發(fā)動(dòng)機(jī)正常磨損產(chǎn)生的金屬顆粒，隨著機(jī)油一起循環(huán)，長(zhǎng)期積累將堵塞 機(jī)油濾清器濾芯，此時(shí)，機(jī)油只能從濾清器旁通閥通過，將無法控制循環(huán)油品中的有害磨蝕顆粒，引起劇烈磨損
★ 燃燒副產(chǎn)物 -- 燃料燃燒產(chǎn)生大量的水蒸氣、酸性物質(zhì)，每公升燃料燃燒可產(chǎn)生約1公升的水，水蒸氣和酸性物 質(zhì)在冷機(jī)時(shí)，凝結(jié)在汽缸壁上，通過活塞環(huán)間隙進(jìn)入曲軸箱和機(jī)油中，劣化機(jī)油，引起銹蝕和腐蝕以及產(chǎn)生油； 燃料的不完全燃燒產(chǎn)生煙炱和炭以及其它沉積物。劣質(zhì)機(jī)油或低質(zhì)量等級(jí)機(jī)油是無法分散這些物質(zhì)的，將形成油 泥和漆狀沉積物，堵塞濾清器；
★ 燃料稀釋 -- 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和操作不正常時(shí)，未燃燒的燃料以液體形式附著在汽缸壁上。它能滲漏過活塞環(huán)進(jìn)入 曲軸箱，不僅降低了潤(rùn)滑油的黏度，同時(shí)也降低了添加劑的性能，使油膜強(qiáng)度降低，油耗增加；
油品的化學(xué)變質(zhì)
★ 機(jī)油的高溫氧化變質(zhì) -- 內(nèi)燃機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、活塞及其它熱部件表面是處于薄層狀態(tài)，在這些部件表面不斷 流動(dòng)的油膜，同時(shí)受到氧、高溫、高壓的影響和金屬的催化作用，產(chǎn)生氧化聚合、氧化縮合反應(yīng)，在活塞環(huán)槽、 活塞側(cè)面、活塞內(nèi)腔及連桿等處形成漆狀膠膜。這些漆狀膠膜能使活塞過熱，并能使活塞環(huán)粘結(jié)在環(huán)槽里；
★ 磨料和燃料的副產(chǎn)物引起的油品品質(zhì)劣化 -- 這些副產(chǎn)物主要有水、酸和其它污染物，當(dāng)它們進(jìn)入機(jī)油中，由于 溫度和金屬的催化作用，油品會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化。如果再加上冷卻系統(tǒng)滲漏和其他方面對(duì)油品的污染，以及上述物 質(zhì)的相互作用生成油泥、漆膜和腐蝕性物質(zhì)，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損和故障。
★ 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油的劣化是必然的。只是因?yàn)檐囕v運(yùn)行特點(diǎn)的不同、發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同，加之使用的機(jī)油 質(zhì)量等級(jí)、黏度等級(jí)的不同，所表現(xiàn)出來的油品劣化程度和速度有所不同而已。嚴(yán)格按照汽車制造商或發(fā)動(dòng)機(jī)制 造商的要求，適當(dāng)參考潤(rùn)滑油制造商的推薦，定行程或定期更換機(jī)油（同時(shí)更換機(jī)油濾清器和空氣濾清器）是�！ � 障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和壽命，發(fā)揮引擎最大動(dòng)力的重要保養(yǎng)項(xiàng)目。
