2006年隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車擁有率和保有量的逐步提高、城市建設(shè)步伐的加快以及道路系統(tǒng)的更新，車載導(dǎo)航市場(chǎng)方興未艾。諾盛電信咨詢基于多年對(duì)車載導(dǎo)航領(lǐng)域和電信營(yíng)銷市場(chǎng)的研究認(rèn)為：
車載導(dǎo)航市場(chǎng)潛力巨大
車載導(dǎo)航仍是國(guó)內(nèi)LBS產(chǎn)業(yè)的主要收入來源
政府對(duì)導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪市場(chǎng)的管制日益增強(qiáng)
地圖精度差、覆蓋范圍小、更新頻率低以及只能附加信息少成為導(dǎo)航電子地圖面臨的主要問題
車載導(dǎo)航潛力巨大
1. 從國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量和保有量來看，2005年中國(guó)全年銷售汽車570.7萬輛，比2004年增長(zhǎng)12.55%。預(yù)計(jì)2006年全國(guó)汽車銷售總量將達(dá)到650萬輛，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。2005年中國(guó)汽車保有量為3500萬臺(tái)。
2. 轎車的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷的增加。2005年乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)393.07萬輛，其中轎車+SUV+MPV生產(chǎn)315萬輛，占全國(guó)總生產(chǎn)量的55.26%。
3. 私人購車量已在總體購車量的70%，汽車逐步進(jìn)入中國(guó)百姓家庭。
車載導(dǎo)航仍是國(guó)內(nèi)LBS產(chǎn)業(yè)的主要收入來源
目前在包括車載導(dǎo)航、無線導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航三部分的中國(guó)LBS位置服務(wù)市場(chǎng)中，車載導(dǎo)航市場(chǎng)成為份額最大，成長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。根據(jù)諾盛電信咨詢的研究，2005年中國(guó)LBS產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模為30.52億元，預(yù)計(jì)2008年可達(dá)114.12億元。其中車載導(dǎo)航市場(chǎng)占整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的90%以上。
政府對(duì)地圖產(chǎn)品監(jiān)管日益增強(qiáng)
1. 國(guó)家逐步加強(qiáng)導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪領(lǐng)域相關(guān)的法律法規(guī)
從國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)的導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪法律法規(guī)頻度來看，政府監(jiān)管日益增加。
圖表3：國(guó)家測(cè)繪局已頒布的相關(guān)導(dǎo)航電子地圖法律法規(guī)
時(shí)間 政策法規(guī)
1995年 《中華人民共和國(guó)地圖編制出版管理?xiàng)l例》
1999年 《國(guó)家基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)使用許可管理規(guī)定 》
2002年 《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》
2004年 《導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(試行) 》
2005年 《導(dǎo)航電子地圖安全處理技術(shù)基本要求(公示稿)》
2006年 《地圖審核管理規(guī)定》
2006年 《中華人民共和國(guó)測(cè)繪成果管理?xiàng)l例》
2006年 國(guó)家測(cè)繪局等七部門聯(lián)合發(fā)文加強(qiáng)外國(guó)人來華測(cè)繪管理工作
2. 對(duì)外資公司管理
1) 中國(guó)政府不允許外資以任何形式進(jìn)入中國(guó)導(dǎo)航測(cè)繪市場(chǎng)。如果外資公司需要導(dǎo)航電子地圖，可以向具有導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)的中資企業(yè)購買數(shù)據(jù)產(chǎn)品。
2) 外資公司不得以知識(shí)產(chǎn)權(quán)或投資的方式持有具有導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)的中資企業(yè)的股權(quán)
3. 對(duì)有導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪資質(zhì)的中資公司
1) 根據(jù)導(dǎo)航電子地圖相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行管理
2) 雖然沒有相關(guān)法律法規(guī)，但目前有導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪資質(zhì)的生產(chǎn)商不能直接將其地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品出口國(guó)外，也就是國(guó)外生產(chǎn)的汽車目前還不能裝載國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航電子地圖。
4. 日常監(jiān)管
原則上，具有資質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪企業(yè)將地圖更新測(cè)繪完成后，先送往國(guó)家測(cè)繪局的地圖管理司對(duì)國(guó)界的標(biāo)識(shí)進(jìn)行審查，然后相關(guān)省份的電子地圖應(yīng)該在送往對(duì)應(yīng)省測(cè)繪局審核，全部通過后方能進(jìn)行正式商用。
地圖精度差、覆蓋范圍小、更新頻率低以及只能附加信息少成為導(dǎo)航電子地圖面臨的主要問題
1) 目前國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航電子地圖精度比日本和歐美差，且國(guó)內(nèi)城市建設(shè)速度快，每年地圖更新量達(dá)到30%，因此除重點(diǎn)大城市外，其他城市地圖更新速度慢。
2) 地圖覆蓋范圍小，只能到各大重點(diǎn)城市，目前很難覆蓋到縣級(jí)城市
3) 實(shí)時(shí)交通信息還沒有與導(dǎo)航儀進(jìn)行很好的融合，只能提供靜態(tài)道路導(dǎo)航，不能真正地實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)道路信息更新。
