GPS與ITS技術(shù)
近年來(lái)汽車應(yīng)用GPS技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)日益普遍，有些進(jìn)口轎車設(shè)置了電子地圖，實(shí)際上是GPS技術(shù)；在一些公路段上的客車安裝GPS技術(shù)，保障客車運(yùn)行安全。現(xiàn)在有些發(fā)達(dá)國(guó)家已著手將GPS技術(shù)與ITS（智能運(yùn)輸系統(tǒng)）聯(lián)系在一起，為未來(lái)汽車的自動(dòng)導(dǎo)航鋪平道路。
所謂GPS是以全球24顆定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度的信息服務(wù)，是一種最先進(jìn)的無(wú)線電導(dǎo)航和定位系統(tǒng)。GPS應(yīng)用的重點(diǎn)是用戶設(shè)備，用戶設(shè)備包括接收機(jī)和數(shù)據(jù)處理，顯示設(shè)備等接收裝置。用戶接受其中一組衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離，時(shí)鐘校正和大氣校正等參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置�，F(xiàn)在，民用GPS的定位精度可達(dá)10米以內(nèi)。
整個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是由兩部分組成，一部分由安裝在汽車上的GPS接收機(jī)和顯示設(shè)備組成，另一部分由計(jì)算機(jī)控制中心組成，兩部分通過(guò)定位衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系。計(jì)算機(jī)控制中心是由機(jī)動(dòng)車管理部門(mén)授權(quán)和組建的，它負(fù)責(zé)隨時(shí)觀察轄區(qū)內(nèi)指定監(jiān)控的汽車的動(dòng)態(tài)和交通情況，因此整個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)起碼有兩大功能，一個(gè)是汽車蹤跡監(jiān)控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無(wú)論行駛到任何地方都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)控制中心的電子地圖上指示出它的所在方位，汽車失蹤，只要車主通過(guò)與控制中心聯(lián)系，控制中心再根據(jù)編號(hào)尋找，九秒鐘就能發(fā)現(xiàn)失蹤車輛的蹤跡。另一個(gè)是駕駛指南功能，車主可以將各個(gè)地區(qū)的交通線路電子圖存貯在軟盤(pán)上，只要在車上接受裝置上插入軟盤(pán)，顯示屏上就會(huì)立即顯示出該車所在地區(qū)的位置及目前的交通狀態(tài)，既可輸入要去的目的地，預(yù)先編制出最佳行駛路線，又可接受計(jì)算機(jī)控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。這一點(diǎn)正是ITS技術(shù)基礎(chǔ)的一部分。
ITS（智能運(yùn)輸系統(tǒng)）是將采集到的各種道路交通及服務(wù)信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦愤\(yùn)輸系統(tǒng)上的各個(gè)用戶，包括駕駛員、居民、警察局、停車場(chǎng)、運(yùn)輸公司、醫(yī)院、救護(hù)排障等部門(mén)，出行者可實(shí)時(shí)選擇交通方式和交通路線；交通管理部門(mén)可自動(dòng)進(jìn)行交通疏導(dǎo)、控制和事故處理；運(yùn)輸部門(mén)可隨時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況，進(jìn)行合理調(diào)度。從而使路網(wǎng)上的交通運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和消除阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力。顯而易見(jiàn)，ITS是一種大范圍的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，它必須要有GPS做支持，管理部門(mén)用GPS做公路流量的監(jiān)控，個(gè)人用GPS做駕車導(dǎo)行。
在未來(lái)的智能公路系統(tǒng)上，駕駛員可以通過(guò)車載或處所計(jì)算機(jī)和無(wú)線通訊獲得各種交通信息，合理選擇出行方式、時(shí)間和路線。駕駛員還可利用車載GPS，在電子地圖上給出出發(fā)地點(diǎn)和目的地，計(jì)算機(jī)便可根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息自動(dòng)選擇出最佳行駛路線，避開(kāi)交通擁擠和阻塞。有人預(yù)計(jì)，隨著今后ITS的推進(jìn)，以車載裝置為主，在信息收集、信息發(fā)送等電子、通信、汽車等領(lǐng)域，今后20年預(yù)計(jì)ITS整體將創(chuàng)造出5000億美元的巨大市場(chǎng)。
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