看了文章的題目，可能對(duì)于很多國(guó)內(nèi)讀者來(lái)說(shuō)，ARISTO是臺(tái)什么車？相對(duì)地陌生了！但如果將它的名字換成是LEXUS GS300，可能作為一個(gè)車迷沒(méi)有會(huì)不知道的吧？
ARISTO就是日本版的LEXUS GS300，一臺(tái)非常運(yùn)動(dòng)化的FR中型房車。因?yàn)樵谌毡緡?guó)內(nèi)，2003年前是沒(méi)有LEXUS品牌的，所有原本歸屬LEXUS品牌下的車型，都冠以TOYOTA在其國(guó)內(nèi)銷售，常見(jiàn)的LS400、LS430名為CELSIOR；IS200名為ALTEZZA；ES300名為WINDOW；而今天的主角ARISTO就是出口版的GS300了。不過(guò)，名稱是一回事，但是在配置上則是兩個(gè)不同的級(jí)別，出口版的 LEXUS GS300只搭載2JZ-GE自然吸氣引擎，馬力輸出也只有230匹，在其日本本地稱為S300（JZS160）。但日本國(guó)內(nèi)則有更高級(jí)的貨色，那就是被稱為V300（JZS161）的頂級(jí)車型，配備2JZ-GTE雙渦輪增壓引擎，馬力輸出高達(dá)280匹，但這個(gè)車型只有右駕版，其他左駕國(guó)家則無(wú)緣一親其芳澤
ARISTO其實(shí)有三代版本，其最早出現(xiàn)于1991年，也就是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的GS300（JZS147），沒(méi)有配備VVT-I系統(tǒng)的2JZ-GE引擎也有230匹馬力，采用類似于CROWN的前后雙搖臂懸掛形式，操控性能可以說(shuō)在同級(jí)車中鮮有對(duì)手。至于第二代出現(xiàn)于1997年，也就是JZS160/161車系，動(dòng)力系統(tǒng)配置上沒(méi)有多大的變化，懸掛系統(tǒng)只是稍作修改，外觀則是變化最大的地方；第三代出現(xiàn)于2004年，引擎已經(jīng)換成了三升V型六缸。或者說(shuō)這臺(tái)國(guó)內(nèi)幾乎不可能出現(xiàn)的名為ARISTO的高性能房車，今天被正在采訪的MODI記者組撞個(gè)正著，我們當(dāng)然不會(huì)將其放過(guò)，雖然這臺(tái)車還沒(méi)有太多的改裝，只是更換了18寸的輪圈和TOM`S的中至尾排氣系統(tǒng)，但本身其具備的超群實(shí)力已經(jīng)令人不敢輕視。雖然ARISTO的操控性能屬于一般，這與它龐大的車身（4805×1800× 1435）、重量十足的整車重量（1955公斤）、超長(zhǎng)的軸距（2800毫米），但是其并列式雙渦輪設(shè)計(jì)，令低轉(zhuǎn)扭力十分充沛（峰值達(dá)到46公斤米），馬力輸出上也有280匹，令其極速隨時(shí)可以破表（180公里）。
后記：雖然這臺(tái)ARISTO的改裝項(xiàng)目不算太多，只是一些指定動(dòng)作：胎、鈴、喉，但是在其威名的光環(huán)下，作多少改動(dòng)或者根本動(dòng)搖不了它在性能迷心中的位置，280匹馬力的FR車種，能在左駕地區(qū)見(jiàn)到它，已經(jīng)令筆者不能抽離了！
