更加優(yōu)勝于坊間一般的鑄造制動分泵，臺灣Nashin高性能多活塞制動分泵均采用鍛造成型，下來的產(chǎn)品強度高、量更輕。而高摩擦系數(shù)剎車碟則以浮動式出售，Nashin也將最大摩擦系數(shù)和散熱效率這兩個仿似水火不容的問題解決得恰如其分。不難看出，采用高工藝制作的Nashin制動套件十分著重產(chǎn)品的自身重量，鍛造、浮動也就意味著Nashin產(chǎn)品絕不因為多活塞、大面積剎車碟的關系而加重懸掛下負擔，使車輛的運動本質(zhì)歷久如一。
Nashin出品多活塞分泵以鍛造成型，強度高、重量輕。而浮動大面積碟則
可有效地降低剎車異常的震動，散熱效率高，自重也比一般一體鑄造碟輕。
3系列（E90）是BMW旗下的運動房車之一，原裝前/后制動系統(tǒng)均采用單活塞分泵負責施力。而Nashin專門為3系列生產(chǎn)的鍛造前制動系統(tǒng)則有六活塞、后四活塞的分泵組合，搭配摩擦的全部使用浮動式的大面積剎車碟，產(chǎn)品自身鉗制力更大，力道分布也更佳，而且整個制動過程都拒絕突擊性，顯得平順許多。大家應該相信，六人鉗制，總比一人鉗制更具優(yōu)勢。
