GPS，是美國(guó)“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”的英文名稱縮寫。全世界共有四個(gè)衛(wèi)星定位系統(tǒng)，除了GPS，還包括“北斗”、歐洲的“伽利略”、俄羅斯的“格洛納斯”。GPS是其中最早商業(yè)化、最知名的一個(gè)。因此，業(yè)界通常用GPS來代稱所有衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，GPS產(chǎn)業(yè)，即衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
在這樣一個(gè)年需求上百億元的市場(chǎng)，一個(gè)與世界領(lǐng)先品牌短兵相接的產(chǎn)業(yè)，絕大多數(shù)中國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力卻來自于盜版導(dǎo)航地圖、進(jìn)口GPS芯片，無疑存在著可怕的“基因缺陷”。迎合市場(chǎng)一味催熟的后果，很可能導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)的倒退甚至崩盤。
閃亮的“金蘋果”
幾乎所有的數(shù)字和事實(shí)都證明：GPS正處于“青春期”，像只金蘋果，蘊(yùn)藏驚人財(cái)富。
GPS產(chǎn)業(yè)有兩大商業(yè)服務(wù)方向：一是導(dǎo)航，二是監(jiān)控及定位。而導(dǎo)航服務(wù)又細(xì)分為車載、手持、電腦單機(jī)、航空、航海等多個(gè)領(lǐng)域。其中，最熱門、最活躍的當(dāng)屬車載、手持導(dǎo)航。在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)潛力巨大。
數(shù)字一
據(jù)國(guó)家公安部網(wǎng)站消息，至2007年6月，全國(guó)汽車保有量已逾5355萬(wàn)輛，其中私人汽車近3240萬(wàn)輛。《2006中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，至2006年末，長(zhǎng)三角蘇滬浙皖民用汽車總保有量也超過了570萬(wàn)輛，其中江蘇省192.25萬(wàn)輛。但迄今為止，國(guó)內(nèi)車載GPS導(dǎo)航設(shè)備安裝率不足2%，而日本是59%，歐美是25%。
業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)測(cè)：2007年國(guó)內(nèi)將有60萬(wàn)輛汽車新裝GPS，總產(chǎn)值將超過200億元人民幣！60萬(wàn)輛，這不過是相當(dāng)于全國(guó)5355萬(wàn)輛汽車的1%多一點(diǎn)。
數(shù)字二
據(jù)國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部提供數(shù)字，2006年底我國(guó)手機(jī)用戶已達(dá)4億。當(dāng)年全國(guó)手持GPS設(shè)備總銷量不到29萬(wàn)臺(tái)，僅是手機(jī)擁有量的7.25%！業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，手持GPS的未來前景將與手機(jī)極其相似，也就是說會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。一臺(tái)設(shè)備至少兩三千元，每增加10萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)銷售就將增長(zhǎng)兩三個(gè)億。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間來看，車載和手持GPS市場(chǎng)可謂商機(jī)無限。目前我國(guó)每千人擁有汽車約40輛，而全球平均數(shù)字是每千人120輛。據(jù)估計(jì)，2012年左右，當(dāng)年中國(guó)新車銷售量將逾1000萬(wàn)輛；2020年，可能超過2000萬(wàn)輛，成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
未來越來越多的手機(jī)將具有GPS導(dǎo)航功能。4億用戶即使只有10%更換GPS手機(jī)，也將增長(zhǎng)4000萬(wàn)用戶。
早已有大批企業(yè)和資金涌進(jìn)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)。企業(yè)分三類：一是只做下游終端產(chǎn)品，如合眾思?jí)选⒍嗥者_(dá)、紐曼等；二是只做上游電子地圖，如靈圖、四維圖新、瑞圖萬(wàn)方；三是上下游都做，如城際通。
電子地圖開發(fā)領(lǐng)域，目前僅具備國(guó)家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)就有9家———四維圖新、瑞圖萬(wàn)方、城際通、凱利德、高德、易圖通、武漢吉奧、國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心等。
硬件制造領(lǐng)域則擁擠著數(shù)量驚人的企業(yè)。五大類硬件設(shè)備中，除外置GPS接收器和手持GPS接收器外，其余三類———帶GPS的PDA、GPS手機(jī)、GPS個(gè)人終端（PND）市場(chǎng)的品牌蕪雜。PDA手機(jī)市場(chǎng)擁擠著計(jì)算機(jī)產(chǎn)品制造企業(yè)，如惠普、華碩、神達(dá)、多普達(dá)等。PND市場(chǎng)是江湖英雄會(huì)：GPS地圖企業(yè)當(dāng)仁不讓，如城際通、道道通；知名家電、IT品牌強(qiáng)勢(shì)殺入，有新科、萬(wàn)利達(dá)、長(zhǎng)虹、愛國(guó)者、華碩、紐曼、朗科等；海外PGS設(shè)備商也想分杯羹，如宇達(dá)電通、Holuxs；就連橡果國(guó)際這樣的電視購(gòu)物品牌也加入了。
看似“小眾化”的監(jiān)控及定位市場(chǎng)同樣充滿機(jī)遇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該市場(chǎng)目前已涌現(xiàn)了不下五家年銷售逾億元的企業(yè)，如江蘇天澤、深圳賽格、廈門雅訊等等。
嗅覺敏銳的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)早已在GPS產(chǎn)業(yè)播下種子。2006年5月，日資背景的戈壁投資合伙人公司向電子導(dǎo)航地圖企業(yè)北京靈圖投資3000萬(wàn)美元；2006年9月，美資中經(jīng)合集團(tuán)、IDG技術(shù)創(chuàng)業(yè)基金共同向另一家導(dǎo)航地圖企業(yè)北京圖為先投資1000萬(wàn)美元；2006年10月，美資紅杉資本中國(guó)基金聯(lián)手聯(lián)想投資等共同注資導(dǎo)航軟件商高德2000多萬(wàn)美元；2007年2月，GPS手機(jī)營(yíng)銷商深圳圣尚科技獲得1000萬(wàn)美元融資。
盈利前景誘人，資本推波助瀾，GPS人氣急升。大批企業(yè)攜資金、技術(shù)、客戶涌入，市場(chǎng)銷售井噴，競(jìng)爭(zhēng)已到了“價(jià)格白刃戰(zhàn)”。
國(guó)內(nèi)電子業(yè)權(quán)威調(diào)查公司———賽迪顧問公司市場(chǎng)報(bào)告顯示，去年初，GPS導(dǎo)航設(shè)備硬件廠商還只有40余家，今年初已增至300余家，其中大多是像城際通、道道通、凱利德這樣的知名獨(dú)立品牌。如果算上雜牌、貼牌及代工廠商，全國(guó)可能有數(shù)千家，產(chǎn)能更擴(kuò)張了20倍。今年一季度，GPS導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模比去年同期猛增294.9%。以城際通為例，去年1—4月銷售了五六百臺(tái)，今年同期已銷售出2600多套，增長(zhǎng)了四五倍。GPS導(dǎo)航設(shè)備的平均售價(jià)已經(jīng)從最初的10000余元一路下滑至四五千元。最近知名品牌“紐曼”的一款手持產(chǎn)品已降到1999元，率先跌破2000元。號(hào)稱“業(yè)界最貴”的合眾思?jí)眩錁?biāo)志性產(chǎn)品任我游320最高時(shí)曾賣到7000元/臺(tái)，如今只有3000多元。據(jù)說，1500元左右的手持導(dǎo)航儀已現(xiàn)身市場(chǎng)。
由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)、商務(wù)往來活躍、城市及城市之間道路變遷更頻繁，江蘇GPS導(dǎo)航市場(chǎng)成長(zhǎng)速度居國(guó)內(nèi)前列。用南京城際在線科技公司總經(jīng)理李建平的話說，2003年 2005年是拓荒期，花兩年時(shí)間摸清了江蘇各市縣甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通地圖信息點(diǎn)。2005年至今市場(chǎng)“小爆發(fā)”，幾乎每年都以400%的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來兩年將會(huì)是井噴期。城際通的發(fā)展之路也反映了全省GPS市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)軌跡。至今年5月，江蘇全省汽車保有量已逾301萬(wàn)輛，其中私家車逾105萬(wàn)輛，擁有GPS導(dǎo)航設(shè)備的不足4%，即使僅僅以歐美25%擁有率為目標(biāo)，也有20%以上的銷售潛力———至少相當(dāng)于60多萬(wàn)套的銷量！而截至目前，除城際通外，國(guó)內(nèi)尚無一家GPS企業(yè)的客戶總量超過10萬(wàn)。
在城際通江蘇版圖上，小小的縣級(jí)市江陰今年上半年竟銷售了800余臺(tái)，是去年的五六倍。蘇北市場(chǎng)成長(zhǎng)更為迅猛。近兩年揚(yáng)州市的銷量以500%的速度遞增，今年上半年銷量近千臺(tái)。與此同時(shí)，海內(nèi)外知名品牌均已進(jìn)入江蘇市場(chǎng)，如道道通、凱利德、華碩、紐曼、宇達(dá)電通等。
地圖“饑渴癥”
如果說GPS芯片依賴“外國(guó)芯”，是將技術(shù)自主權(quán)拱手讓人的話，那么缺乏科學(xué)精確的電子地圖等于將GPS企業(yè)的生存自主權(quán)交予他人。作為城際通在蘇皖的代表，南京城際在線現(xiàn)在的自我定位是“數(shù)據(jù)商”，未來是“交通數(shù)據(jù)服務(wù)商”，從側(cè)面證明了GPS全行業(yè)對(duì)于地圖數(shù)據(jù)的渴求。
某種意義上，電子地圖提供商應(yīng)該說是這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上最強(qiáng)勢(shì)的一環(huán)。然而事實(shí)似乎并非如此。
靈圖上世紀(jì)90年代末即已成立，屬業(yè)內(nèi)元老級(jí)企業(yè)。其GPS電子導(dǎo)航地圖軟件已被業(yè)界廣泛使用，惠普、多普達(dá)的多款GPS手機(jī)或PDA（商務(wù)終端）預(yù)裝了靈圖正版地圖。其地圖軟件的售價(jià)不菲，2006PDA版、PC版官方報(bào)價(jià)1299元，實(shí)際售價(jià)也要800—900元。但市場(chǎng)銷量頗為可觀。
這樣具備市場(chǎng)領(lǐng)先地位的地圖提供商為何會(huì)匆忙大幅裁員？據(jù)可靠消息說，關(guān)鍵是由于投資方戈壁人合伙公司對(duì)其業(yè)績(jī)、盈利狀況不滿，承諾的3000萬(wàn)美元總投資因此也只投了一部分，后續(xù)資金急劇縮水。
業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析，靈圖陷入盈利困境有兩個(gè)重要原因。一是只做上游產(chǎn)品，如電子地圖，相關(guān)軟件，沒有自己的終端門店，很難做到隨時(shí)響應(yīng)的售后服務(wù)。國(guó)人更偏愛有實(shí)體店鋪的品牌，靈圖這方面不符合中國(guó)市場(chǎng)口味。二是防盜版手段弱，新版軟件發(fā)布不到一個(gè)月，盜版就會(huì)面市，無形中蠶食了大量市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。靈圖名氣大，自是盜版者的首選目標(biāo)。再者，其地圖軟件售價(jià)偏貴。概括而言，靈圖對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)GPS市場(chǎng)的旺盛需求———包括低價(jià)格需求缺乏充分的估計(jì)。
GPS地圖業(yè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)是，正規(guī)品牌企業(yè)一年測(cè)量一次，投入動(dòng)輒上億。有些企業(yè)投入更多，北京四維圖新去年砸了2個(gè)億搞研發(fā)，這的確不是普通企業(yè)“玩”得起的。
“投入巨資，經(jīng)營(yíng)數(shù)年，盈利路漫漫�！边@是對(duì)國(guó)內(nèi)GPS地圖開發(fā)企業(yè)的寫照。于是一些資金實(shí)力不夠雄厚的企業(yè)或者退出，或者走上被并購(gòu)的不歸路。去年11月，瑞圖萬(wàn)方即收購(gòu)了上海暢想，四維圖新與北京高德有意于今年合并。剩下的企業(yè)再投資能力也大為削弱。靈圖地圖軟件以往每年至少要升級(jí)三次，今年上半年僅僅升級(jí)了一次。原因很簡(jiǎn)單：每升級(jí)一次，都需要地圖信息的大量更新，需要巨額資金投入。
占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游的地圖提供商尚且如此艱難，下游硬件制造商更承受著來自下游市場(chǎng)銷量與上游地圖資源的雙重壓力。地圖提供商資金鏈趨緊后，很可能會(huì)以漲價(jià)、縮減產(chǎn)品等手段消化風(fēng)險(xiǎn)。下游廠商毛利空間雖大，但其“地圖饑渴”將會(huì)日甚一日，對(duì)盜版的需求也將日甚一日。這會(huì)是一個(gè)惡性循環(huán)。
閃亮外表難掩“基因缺陷”
GPS行業(yè)這枚“金蘋果”，生長(zhǎng)于“中國(guó)特色”的土壤；
其一，收入不斷提高，眼界不斷開闊，國(guó)人的交通出行需求飛躍增長(zhǎng)；
其二，人和車流動(dòng)日益頻繁，國(guó)人對(duì)位置動(dòng)態(tài)信息的了解需求也日益增強(qiáng)；
其三，近年來各地城市化改造、新農(nóng)村建設(shè)如火如荼，道路、橋梁等交通設(shè)施，建筑物、公共設(shè)施等交通參照物日新月異，單行道等交通管制線路也不斷變化，國(guó)人迫切需要了解最新地圖信息，尋求保姆式導(dǎo)航服務(wù)。
國(guó)內(nèi)這些“爆炸式”增長(zhǎng)為“金蘋果”提供了充沛的養(yǎng)分。尤其是第三種需求，只屬于中國(guó)這樣的高速發(fā)展中國(guó)家。南京最大GPS導(dǎo)航儀經(jīng)銷商———南京藍(lán)標(biāo)數(shù)碼的張慕周認(rèn)為：在日本、韓國(guó)或歐美，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)早已完成，無論高速公路、江河大橋還是城市立交橋、地鐵，幾乎是幾十年上百年不變。因此地圖更新、貼身服務(wù)的需求極其有限。中國(guó)正好相反。
但這枚“金蘋果”絕不是自然生長(zhǎng)，果熟蒂落。GPS行業(yè)汲取了足以使之成熟的養(yǎng)分，然而卻有著嚴(yán)重的先天不足：電子導(dǎo)航地圖資源極度匱乏，且難以實(shí)現(xiàn)共享；GPS芯片99%依賴進(jìn)口,沒有“中國(guó)芯”。
GPS市場(chǎng)需求巨大，資本盈利心切。然而，當(dāng)運(yùn)營(yíng)商倉(cāng)促上陣后才明白，原來還缺少這么多東西！對(duì)于GPS行業(yè)而言，離開電子地圖一切都是空談。對(duì)于GPS設(shè)備來說，芯片就是心臟。缺地圖，少芯片的GPS企業(yè)沒有生命力，甚至生存權(quán)。電子地圖研發(fā)動(dòng)輒上億元，要花一兩年時(shí)間。GPS芯片的研發(fā)，國(guó)內(nèi)基本上是空白，須從零開始，多年磨礪，沒有多少企業(yè)愿意嘗試。絕大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商只能無奈選擇盜版地圖、進(jìn)口芯片。
在一個(gè)年需求上百億元的市場(chǎng)，一個(gè)與世界領(lǐng)先品牌短兵相接的市場(chǎng)，中國(guó)的GPS設(shè)備、GPS服務(wù)，核心的競(jìng)爭(zhēng)力卻來自于盜版，導(dǎo)航地圖、進(jìn)口GPS芯片，只有外殼和牌子是自己的。這樣的“金蘋果”，盡管外表閃亮誘人，但無疑有著可怕的“基因缺陷”。迎合市場(chǎng)一味催熟的后果，很可能是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的倒退甚至崩盤。
當(dāng)然，仍有一些國(guó)內(nèi)品牌在堅(jiān)持積聚屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如在江蘇市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先的城際通，四年前就開始大規(guī)模采集更新長(zhǎng)三角地區(qū)的地圖信息，其客戶地圖的更新升級(jí)在長(zhǎng)三角同行業(yè)中迅速而準(zhǔn)確。在以南京為中心500公里半徑內(nèi)———包括蘇皖滬浙三省一市，城際通已采集信息點(diǎn)60萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)今年底將突破300萬(wàn)個(gè)；電子地圖一年也至少可以升級(jí)三次。此外，南京城際在線還與蘇皖交警緊密合作，共享資源。為此，南京城際在線近年來地圖開發(fā)投入不斷增加，今年將超過700萬(wàn)元，接近去年的兩倍。去年城際通在蘇皖兩省銷售2萬(wàn)套，今年目標(biāo)7萬(wàn)套。截至今年6月，城際通實(shí)際銷量已與去年全年持平，超過蘇皖市場(chǎng)其他所有品牌之和。
觀察家分析：正因?yàn)槭治肇S富地圖信息資源，城際通才得以在江蘇市場(chǎng)持續(xù)占據(jù)統(tǒng)治地位。北京瑞圖萬(wàn)方道道通導(dǎo)航圖立足華東市場(chǎng)，靈圖、凱利德導(dǎo)航圖領(lǐng)跑華北、華南市場(chǎng)，關(guān)鍵也在于擁有自己的地圖和軟件。
呼喚資源共享
雖然是一個(gè)高附加值的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，但GPS業(yè)的重復(fù)投資已初露苗頭。9家正版電子地圖企業(yè)，估計(jì)每年都會(huì)花1億元左右重新測(cè)量更新自身地圖，總計(jì)9億元。其中多數(shù)應(yīng)屬于重復(fù)測(cè)量。假如9家企業(yè)，能夠坐下來共同制訂一個(gè)GPS電子地圖的測(cè)量與使用標(biāo)準(zhǔn)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大量地圖信息資源也就能夠共享，企業(yè)自身投資會(huì)大為降低。否則這將成為地圖開發(fā)成本居高不下的剛性因素。
GPS導(dǎo)航硬件制造的重復(fù)投資更加明顯。南京藍(lán)標(biāo)數(shù)碼的張慕周用了八個(gè)字形容：“品牌分散，魚龍混雜”。最大的問題便是“硬件嚴(yán)重同質(zhì)化”，“缺乏成熟地圖”，千牌一面。包括家電廠商，相當(dāng)多的品牌多少帶有投機(jī)心理：到GPS市場(chǎng)玩一票，能賺就賺，賺不到就撤。2004年—2005年，省內(nèi)家電廠商新科GPS曾一度以電器營(yíng)銷的造勢(shì)手法，大舉擴(kuò)張市場(chǎng)，但由于盈利速度未及預(yù)期，去年以來市場(chǎng)大幅收縮，許多城市已不見其蹤影。
但硬件缺了地圖軟件、缺了芯片，便無甚價(jià)值。專家指出，GPS硬件標(biāo)準(zhǔn)與軟件的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有機(jī)結(jié)合。據(jù)說浙江正在制訂國(guó)內(nèi)首個(gè)GPS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
資源的共享不單是在企業(yè)之間，企業(yè)與政府、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)同樣可以共享資源。南京城際在線科技總經(jīng)理李建平告知，無錫智能交通項(xiàng)目迄今投資兩三億，絕大部分是無錫市政府注入的資金，城際通則注入自身的地圖信息、技術(shù)資源，負(fù)責(zé)研發(fā)。當(dāng)電子地圖業(yè)同行因資金匱乏、一年只能升級(jí)一次地圖之際，城際通仍然堅(jiān)持一年升級(jí)三次以上。一個(gè)重要原因是南京城際科技與蘇皖兩省的交警部門緊密協(xié)作，經(jīng)常能在第一時(shí)間“共享”各地交通管制動(dòng)態(tài)的信息資源。同時(shí)，城際通與交警部門共享自身資源，目前已在寧蘇錫等城市高速公路入口設(shè)置免費(fèi)電腦指路系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將與江蘇省公安廳在全省所有大中城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市推廣。
專家預(yù)測(cè)，未來國(guó)內(nèi)GPS產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)三大趨勢(shì)：一、智能導(dǎo)航；二、品牌大整合，企業(yè)數(shù)量大量減少；三、硬件廠商創(chuàng)新開發(fā)能力將更強(qiáng)。保守估計(jì)，五年內(nèi)GPS服務(wù)普及率將增長(zhǎng)一倍以上。這五年，將是GPS產(chǎn)業(yè)的“春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，現(xiàn)有企業(yè)的生死存亡，完全取決于其核心競(jìng)爭(zhēng)力。
