1.輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減震性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。
2.輪胎兩邊磨損過大：主要原因使充氣量不足，或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸而形成早期磨損。
3.輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大，輪胎的外邊形成早期磨損，當(dāng)外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。
4.輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位高速不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
5.個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸架系統(tǒng)失常、支撐件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)重車輪的定位情況、獨(dú)立懸架彈簧和減震器的工作情況，同時應(yīng)縮短車輪換位周期。
6.輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個別部分出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損的原因使輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉(zhuǎn)向發(fā)皺操縱性能便差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)在某一個特定速度下有輕微抖動時，就應(yīng)該對車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。 |
