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美國的TREAD( Transportation Recall Accountability and Documentation) 規(guī)定在2004年以后，汽車須配備輪胎低壓的警告功能，無論是何種型式的，預期未年許多國家也會跟進。這項法律的修正主要在于－許多駕駛者在行駕有毛病的輪胎時，卻都不自覺。德國道路安全會議在"Tyre Check 2000"中指出，在檢查140000輛汽車后發(fā)現(xiàn)有35%的輪胎有問題，而50%的輪胎胎壓不足。
目前，在輪胎技術上，有兩種不同的方式分別可以達到監(jiān)測胎壓：1.直按測量；2.經(jīng)由輪胎速度間接感應。
在這里我們先介紹直接壓力測量的方式。
直接感應的方式是利用電線傳輸訊的裝置，位于輪胎灌氣閥的附近，這種型式類似 Mercedes SL-Class 內(nèi)的裝置，位于胎內(nèi)的感知器可以測量胎內(nèi)之空氣壓力及空氣溫度，然后將這個訊號以無線的方式每秒傳輸一次，特殊的天線設計位于輪胎的地方以接收訊號，并輸送給微處理器，接著控制單元即可區(qū)分各胎不同的傳輸碼，然后顯示駕駛時每個輪胎的胎壓。
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