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為愛車進(jìn)行隔音改裝，并非每部車都適宜的。車主需要首先了解愛車的噪音來源以及駕乘時候感受到的噪音來源及影響程度，然后根據(jù)需要選擇改裝的方案。
汽車噪音來源：
1、車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音；
2、輪胎與地面磨擦的路噪；
3、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪；
4、來自外部各方的混合噪音。
系統(tǒng)隔音工程的施工
系統(tǒng)的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以最起碼的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發(fā)動機(jī)的噪音，如果發(fā)動機(jī)本身平穩(wěn)性能和靜音性能不優(yōu)秀，而您又不需要汽車發(fā)燒友渴望的加速轟隆聲，那建議您在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動機(jī)的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機(jī)的熱量，有效率達(dá)９７％，同時保護(hù)車漆表面不會因長期受高溫而損傷；在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。
音響收聽效果改善
為了提高音響的效果，一些商鋪有專門的音箱套件和一系列改善車內(nèi)重低音的措施和選裝用品配件。安裝這類設(shè)施能有效地改善音箱因面板共振而引起的聲音失真，并大幅度提高聲壓級，尤其可滿足專業(yè)音響發(fā)燒友們的需求，使您在毫無干擾的環(huán)境中，盡情地沉浸在純凈音樂的享受之中。
聲學(xué)小常識
聲音是由聲源作周期或非周期性振動而產(chǎn)生的。
聲音的物理特性
聲音的大小，與"聲壓"有關(guān)；聲音的尖沉，與"音頻"高低有關(guān)；聲音悅耳吵雜，與"音調(diào)"是否和諧有關(guān)。聲音是一種能量，也是一種波，它在發(fā)出后必須向四周釋放。聲音的傳播是通過介質(zhì)用振動的形式傳播的。車廂內(nèi)的噪聲通過與車體的共振方式傳播，被稱為"結(jié)構(gòu)噪音"。
從環(huán)境保護(hù)角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ饔蟹赖K的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。
聲壓
聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動物體通過振動造成周圍空氣的局部壓強(qiáng)變化，這個壓強(qiáng)變化使周圍空氣產(chǎn)生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠(yuǎn)部分空氣壓強(qiáng)的變化，如此不斷傳播下去，就把這個壓強(qiáng)變化向更遠(yuǎn)的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。
聲音頻率
聲音的頻率簡稱音頻。一個振動的物體，每秒鐘振動的次數(shù)為該物體的振動頻率，頻率的單位為赫茲。一般地說，人類是可以聽到的聲波振動頻率在20赫茲到20000赫茲之間。聲波的振源叫作聲源。20赫茲以下和20000赫茲以上分別屬于次聲和超聲的范圍，人耳不能聽到。在聲波范圍內(nèi)，隨著頻率的增加音調(diào)由低變高，但是在不同頻段，人耳的感受力并不一致。一般情況下，音頻在1000赫茲以下，隨頻率降低，聽覺會逐漸遲鈍，因此，人耳對低頻噪聲較容易忍受，而對高頻噪聲則感覺較敏銳，耐受力差。若長期生活在偏高頻率的巨響環(huán)境中，會引起耳朵部分或嚴(yán)重失聰。
汽車噪音危害
調(diào)查表明：機(jī)動車輛噪音已經(jīng)占到了城市噪音的85%。人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰。據(jù)不完全統(tǒng)計：由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個交通事故的60%。
隔音工程材料
汽車隔音降噪工程所采用的材料根據(jù)加裝設(shè)計的不同而不同。有減震復(fù)合材料、泡沫吸音材料、厚漿強(qiáng)化覆蓋材料和覆鋁膜隔熱隔音泡沫板等。
減震復(fù)合材料主要用于車體鋼板的強(qiáng)化處理；
泡沫吸音材料有將聲波轉(zhuǎn)換為熱能的能力，能取得最佳的吸音效果；
厚漿強(qiáng)化覆蓋材料能夠在施工難以觸及的角落、縫隙等處起到控制共振及震動的作用；
覆鋁膜隔熱隔音泡沫板適合在汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)使用，的吸音效果優(yōu)秀，更能夠反射達(dá)97%的熱量，減少傳到發(fā)動機(jī)蓋的熱量，延長漆面的使用壽命。
隔音工程部位
不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個部位的噪音來源都是不同的。這其中發(fā)動機(jī)噪音所占的比重最大，通過對發(fā)動機(jī)蓋、擋火墻、兩邊裙墻及葉子板的治振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動機(jī)艙的噪音，減少發(fā)動機(jī)噪音傳入駕駛室。當(dāng)車輛在良好平直路面高速飛馳，車輛行駛的高速噪音又成為另一個主要的噪音源。其中后備箱是一個很大的噪音源，因為其內(nèi)部是一個大空腔，會產(chǎn)生很大的共振。因此加裝降噪設(shè)備就不能忽略后備廂。車輛的空氣動力性能通常影響車輛的摩擦噪音。而通常容易產(chǎn)生風(fēng)噪的主要部位是車門。對車門采取措施，不外乎在車門內(nèi)安裝減震材料和吸音材料，和加強(qiáng)車門的密封性。
隔音工程對整車影響
一般來說，隔音工程無須改動車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)和電氣油氣線路，因此車主們不必太擔(dān)心。但建議車主選擇設(shè)施完善的店家進(jìn)行改裝。因為隔音施工必須保證在密封、敞亮、干凈的車間內(nèi)，由經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)化培訓(xùn)的安裝技師進(jìn)行安裝，而且在施工過程中，需要嚴(yán)格遵照工藝流程，才能保證不會損傷車體及內(nèi)飾件。
隔音工程誤區(qū)
有很多車主認(rèn)為，汽車隔音是一項非常簡單的工作，只需在車內(nèi)粘貼或添加一些像毛氈、石棉、海綿等材料就可以達(dá)到隔音效果了。其實(shí)這些材料對車輛的聲音改善是微乎其微的，甚至由于這些材料的防火阻燃性差，還會為今后的車輛使用埋下很大的安全隱患。
另外，一些車主感覺自己的車噪音大其實(shí)是因為車輛本身就有故障，例如輪胎不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動機(jī)異響。這些問題并不能只依賴隔音工程得到解決，專業(yè)技師會替您發(fā)現(xiàn)問題并建議您維修后再進(jìn)行隔音處理。
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