在德國(guó)首都柏林，每當(dāng)夜幕降臨，約有數(shù)萬人會(huì)來到音樂廳、歌劇院，就一座城市而言，這個(gè)數(shù)字意味著一個(gè)民族整體的文化素質(zhì)、音樂涵養(yǎng)、藝術(shù)情操。
車型：PorscheCayenne
車主：Kabin——德國(guó)某唱片公司總經(jīng)理
車主喜好：輕音樂、交響樂
設(shè)計(jì)師：FabioMarcolini——意大利詩(shī)芬尼工程師
改裝地：德國(guó)柏林
所需時(shí)間：25天
總改裝費(fèi)用：約16000歐元，其中前級(jí)放大器1700歐元，功放6500歐元，喇叭4000歐元、電容器、線材、其它材料及改裝工時(shí)費(fèi)約4000歐元。
緊張的工作終于忙完，星期六的清晨準(zhǔn)備乘公交車從柏林市郊的邦斯多夫到市中心有名的帝國(guó)國(guó)會(huì)大廈、國(guó)家歌劇院等地方游覽一番。在趕往車站的途中，不小心扭到腳，卻得到一個(gè)素不相識(shí)的德國(guó)女士幫助——她決定用她的開篷寶馬M3載我一程。然后，當(dāng)知道我的職業(yè)和對(duì)汽車音響的濃烈愛好時(shí)，她向我引見了一個(gè)“特別人物”——一輛PorscheCayenne的主人Kabin先生，在柏林一家唱片公司工作，花了近1.6萬歐元改裝他的Cayenne音響。這就是我在德國(guó)的音樂奇遇。
首先試聽的是Kabin先生最近的至愛片子，Decca孔德拉辛指揮的德沃夏克九號(hào)交響曲《新世界》，其交響曲雖然不是榜上有名的發(fā)燒唱片，但音響效果相當(dāng)平衡，即使是定音鼓也并不夸張。在聽完一樂章時(shí)，定音鼓猛擂那幾下竟然一點(diǎn)都不失真，整個(gè)中頻部分顯得相當(dāng)?shù)娘枬M，大提琴的低音量感與中、高頻都能互相平衡，不會(huì)有過多或過小的缺失。另外，在每一處樂段中，各聲部的強(qiáng)弱表情記號(hào)很清楚地呈現(xiàn)眼前，木管的句法與呼吸都是那么自然，弦樂也像清水透徹般的自然。有時(shí)所有小提琴共同濱奏突然出現(xiàn)，當(dāng)它們漸弱時(shí)，中提琴、大提琴的旋弓也不知在什么時(shí)候消失了。我想，這都有賴于這套系統(tǒng)的超級(jí)搭配所賜。
這套音響的音源還是保留了Cayenne的原車主機(jī)，但Kabin先生介紹說：主機(jī)的音頻輸出部分的一些零件是經(jīng)過意大利詩(shī)芬尼工程師Fabio先生細(xì)心改造，令音源信號(hào)輸出更加完美。前音場(chǎng)是采用了主動(dòng)和被動(dòng)的方式安裝了三分頻喇叭系統(tǒng)，前門上的中、高頻部分是德國(guó)RS旗艦級(jí)型號(hào)Preci-sionA165兩分頻喇叭，用上了原配分音器，負(fù)責(zé)中高頻部分的聲音重播，工作頻率在200HZ以上。另外兩個(gè)前門的下方同時(shí)也安裝了一對(duì)RS的ProS165低頻喇叭，用主動(dòng)分頻的低通方式專門用作前聲場(chǎng)低頻的重放，它的工作頻率鎖定在80－250HZ之間，尾箱的超低頻喇叭也是選用了德國(guó)RS的喇叭，兩只12英寸的喇叭就負(fù)責(zé)80HZ以下的聲音重放，這樣的設(shè)計(jì)可令前面的三分頻喇叭和后部的超低音喇叭各自工作在不同的頻率范圍里，互不干擾，產(chǎn)生了很好的聲音互補(bǔ)作用。所有的音頻信號(hào)都由一臺(tái)意大利詩(shī)芬尼的PremierOne前級(jí)來作信號(hào)分配和前置放大，中、高頻信號(hào)分給了一套（兩臺(tái)）詩(shī)芬尼的Am-plitude60.1功放來推動(dòng)RS的PrecisionA165，前低頻信號(hào)也是由另一套Amplitude60.1來完成，超低頻則由詩(shī)芬尼的Amplitude150.2X來負(fù)責(zé)推動(dòng)兩只RS的C12SVC超低音喇叭。細(xì)數(shù)之下，頓時(shí)發(fā)現(xiàn)此套音響系統(tǒng)的搭配在汽車音響界里也可堪稱為超豪華了.
