家電業(yè)下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)：汽車(chē)電子
隨著汽車(chē)銷(xiāo)售的一路飆升，被視為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的汽車(chē)電子成為諸多企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2500億元至3000億元，汽車(chē)電子的發(fā)展速度將從目前10％的增長(zhǎng)率上升到20％。
據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)成本的30%左右，而在我國(guó)僅占6%左右，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在我國(guó)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，正處于快速發(fā)展時(shí)期。正是汽車(chē)電子行業(yè)的這種巨大利潤(rùn)空間和廣闊發(fā)展前景吸引了新科、康佳、TCL這樣的家電企業(yè)開(kāi)始涉足。而CCID的預(yù)測(cè)也表明，汽車(chē)電子應(yīng)用的不斷深入以及駕車(chē)者對(duì)于安全性、舒適度和多功能的要求，極大地刺激著汽車(chē)電子行業(yè)的飛速增長(zhǎng)。
汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。一些汽車(chē)制造商認(rèn)為，增加汽車(chē)電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車(chē)電子化是奪取未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)重要的手段。因而，有產(chǎn)業(yè)分析師指出，汽車(chē)電子化的后果是雙重的：它把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)到數(shù)字化時(shí)代的同時(shí)，也把電子產(chǎn)業(yè)推進(jìn)到了“4C時(shí)代”：電子與汽車(chē)的結(jié)合成就了一個(gè)集半導(dǎo)體、通信、光電、信息技術(shù)為一體的新興產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，人稱(chēng)為繼3C之后的第4C。
對(duì)此，中國(guó)電子學(xué)會(huì)副理事俞忠鈺指出，未來(lái)幾年，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)比重的不斷增加將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，汽車(chē)電子將向智能化和集成化的方向發(fā)展。因此，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來(lái)5年國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展。到2009年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000億元。屆時(shí)，中國(guó)將成為全球重要的汽車(chē)電子產(chǎn)品制造國(guó)之一。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心博士龔進(jìn)峰也認(rèn)為，汽車(chē)70%的創(chuàng)新來(lái)自汽車(chē)電子。在國(guó)外每輛新車(chē)上的汽車(chē)電子支出占整車(chē)平均價(jià)值的26.2%，而我國(guó)每輛車(chē)上電子產(chǎn)品支出僅為7%左右。越是高檔車(chē)，電子化趨勢(shì)越明顯，甚至超出造車(chē)成本的一半以上。這為家電企業(yè)提供了難得的機(jī)遇。
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也大
汽車(chē)電子已經(jīng)成為汽車(chē)后市場(chǎng)中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，其巨大的市場(chǎng)潛力，吸引著國(guó)內(nèi)外眾多廠商投入巨額資金進(jìn)行市場(chǎng)的培育和啟動(dòng)。但是，中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)核心技術(shù)落后，產(chǎn)品單一，應(yīng)用層次低卻是中國(guó)傳統(tǒng)電子企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)電子不得不面對(duì)的問(wèn)題。
有專(zhuān)家形容，在電子制造行業(yè)發(fā)展趨緩的今天，汽車(chē)電子市場(chǎng)的崛起有如“在饑民面前擺下了一道誘人大餐”，爭(zhēng)食場(chǎng)面十分熱烈，但真要從中分到一杯羹，卻不是件容易的事情。
盡管家電業(yè)與汽車(chē)電子有著天然的關(guān)聯(lián)，甚至還擁有能迅速將之規(guī)�；a(chǎn)的能力，但西門(mén)子、飛利浦、摩托羅拉等巨頭企業(yè)在汽車(chē)電子領(lǐng)域早已布局完畢，有的在這一領(lǐng)域的研發(fā)生產(chǎn)已有數(shù)十年的歷史，與汽車(chē)巨頭形成緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。中國(guó)家電企業(yè)加盟汽車(chē)配件供應(yīng)商之列，不可避免地要與跨國(guó)巨頭及專(zhuān)業(yè)零部件企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這恐怕比家電競(jìng)爭(zhēng)更為激烈和艱辛，而這也是家電企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)電子的真正挑戰(zhàn)所在。
家電企業(yè)應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)到，進(jìn)軍汽車(chē)電子仍然面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。清華大學(xué)汽車(chē)研究中心宋健提醒說(shuō)，在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)核心部件生產(chǎn)中，技術(shù)門(mén)檻，尤其是軟件方面要求很高。宋健表示，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要既懂機(jī)械又懂電子的復(fù)合型人才。而且資金投入大，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，開(kāi)發(fā)時(shí)間還很長(zhǎng)。
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