在筆者看來，這條所謂達(dá)成40項合作的新聞不過是奇瑞和菲亞特各懷目的而驚醒的煙霧彈，一如早先南汽方面透露的所謂菲亞特方面將要增資南京菲亞特的消息。
眼下，關(guān)于菲亞特的消息在沒有得到菲亞特官方發(fā)布的情況下，可信度不超過50%，因為太多的利益主體想從混亂的消息中獲利，包括菲亞特自己，南京菲亞特合資公司和奇瑞。
而事實上，隨著上汽和南汽全面合作協(xié)議的簽署和雙方的進(jìn)一步合作，菲亞特這個不得不卷入其中的大佬不斷的調(diào)整策略。菲亞特中國方面曾經(jīng)流露徹底拋棄南京合資公司的態(tài)度，但是隨著上汽南汽合作的加快，拋棄南汽，投奔上汽與保留與南汽的合作關(guān)系，對于菲亞特來說結(jié)果一樣，無非是這個人情是送給南京還是上海罷了。在大局未明朗前，菲亞特不作任何動作是最好的選擇。菲亞特的先發(fā)制人，只能給其與各合作伙伴之間的合作道路增加困擾和被動。
但是在這個關(guān)口，奇瑞方面必須有所動作，否則將很可能在未來的階段中丟掉作為菲亞特中國第二合作伙伴的天然優(yōu)勢，一旦菲亞特和南汽上汽之間關(guān)系穩(wěn)固了，必然會需要大的投入進(jìn)行誠意的表示，而對于一向吝嗇的菲亞特來說，手頭上的錢不多，投給誰自然影響很大。因此在上周有不利于奇瑞菲亞特合作的消息（菲亞特和奇瑞和合作遇冷）發(fā)出后，奇瑞必然選擇往輿論大池里丟下一枚石子。
奇瑞的輿論石子丟的是時候！因為隨著奇瑞在國內(nèi)的發(fā)展，始終無法躋身一流品質(zhì)的陣營中，奇瑞的產(chǎn)品品質(zhì)口碑仍然在國產(chǎn)、自主等范疇中，盡管銷量不斷上漲，但是其銷售最大的車型始終基于非主流市場，且為低價位的車型，奇瑞品牌要想突破，必須借助外力。
從夢幻公司所謂打入北美，到克萊斯勒合作的雷聲大雨點小，再到和菲亞特的地下戀情曝光，奇瑞汽車始終在盡可能大的利用一切消息，雖然在這些炒作事件中，奇瑞與外國公司的合作最后都是只打雷不下雨，但是抓住每一次機(jī)會才是關(guān)鍵。
眼下，菲亞特雖然說過要向奇瑞訂購10萬臺發(fā)動機(jī)，但是這只是口頭協(xié)議，沒有落實到行動；而最近南汽和上汽方面的加速融合對奇瑞來說將是巨大的挑戰(zhàn)：一旦雙方合作，將成為中國最大的汽車集團(tuán)，憑借雙方各自的優(yōu)勢，將大大鞏固上汽作為中國汽車第一陣營領(lǐng)頭人的角色，因為至今，上汽只是在乘用車領(lǐng)域有所建樹，而在商務(wù)車卡車領(lǐng)域則一直缺乏能和一汽、東風(fēng)抗衡的利器，南汽集團(tuán)的整體實力編入上汽后，將大大緩解這方面的顧慮。新集團(tuán)的實力與奇瑞相比，則不可同日而語，如果當(dāng)初南汽和奇瑞爭風(fēng)吃醋過程中占不到什么優(yōu)勢的話，那么新的集團(tuán)將讓菲亞特垂涎。
而在亞特作為南汽方面唯一一個外資合作伙伴來說，也將面臨難得的機(jī)遇——因為南汽其實不愿意放棄這個外資整車的獨苗，盡管前期發(fā)展并不好，但是雙方面都有不可推卸的責(zé)任，而滬寧合作的開始將從根本上解決雙方前期合作中的矛盾，這對菲亞特來說，也是在中國市場雪恥的機(jī)會，因為在中國市場失敗不僅僅是南汽的原因，滬寧合作后，菲亞特也將獲得上汽方面的巨大支持，而這種支持也是菲亞特尋找奇瑞作為第二合作伙伴的原因，但是當(dāng)矛盾緩解的時候，第二合作伙伴的進(jìn)程則就不需要加快了。
當(dāng)原配夫妻之間的問題得到解決后，菲亞特和上汽南汽的蜜月期將到來，這也意味著菲亞特的另一個還沒有得到任何利益的伴侶奇瑞將不得不被暫時打入冷宮，因此在滬寧合作的當(dāng)口上，奇瑞必須積極地拯救自己岌岌可危的地位，以喚起菲亞特方面的重視。
雙方面的談判將在艱難中開展，因為菲亞特騎墻的習(xí)慣由來已久。一旦滬寧合作那邊有利好消息，則和奇瑞這里必然會有所調(diào)整，利字當(dāng)頭，人之常情。
而南汽在繼續(xù)挽留菲亞特婚姻方面一直在邊做邊看下一步，與原配之間的關(guān)系處于極其微妙的階段，因此南汽方面也多次單方面散播對自己有利的信息，而還沒有得到實際認(rèn)可的奇瑞此時散播消息也是情有可原。
無論各方面怎么散播有利于自己的消息，菲亞特方面只是偶爾露頭澄清謠傳，但更多的消息，菲亞特方面至今沒有提供給公眾，這也從一個方面重份體現(xiàn)出菲亞特方面目前微妙的心思——畢竟要在最合適的時候下手才能獲益最多，作為一個洋妞，菲亞特自我感覺相當(dāng)好。
最近關(guān)于菲亞特字眼的新聞非常多，但是沒有一個是確定和完全真實的，各方面都在輿論戰(zhàn)中博弈，尋求對自己最有利的局面，最終鹿死誰手，誰能笑在最后?
